2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander

Hvis du er på jakt etter en ny familiebil, er sjansen stor for at du ser på en crossover og ikke på en minivan. Bilbaserte folkevogntog med høy sittestilling og generøst størrelse interiør tar over markedet, og det er ikke vanskelig å se hvorfor. De er ofte romslige, trygge, rimelig effektive og fulle av nyttige tekniske funksjoner.

Videre lesning

• Beste SUV-er
• Beste roadtrip-biler
• Beste familiebiler

2021 Honda Pilot og 2021 Toyota Highlander er to av hovedaktørene i mellomstore crossover-segmentet. Begge har fått et misunnelsesverdig positivt rykte ved å levere verdien og påliteligheten bilistene forventer av Honda- og Toyota-merkede biler til en fornuftig pris. De overlapper på noen områder, men de er forskjellige på andre. Vi tar en titt på hvordan de sammenlignes når det gjelder design, teknologi, drivstofføkonomi og komfort.

Tekniske funksjoner

Pilot LX på startnivå kommer som standard med en 5-tommers sentral skjerm og syv-høyttalers lydsystem. Honda tilbyr også et mer forseggjort infotainmentsystem, med en 8-tommers berøringsskjerm og

Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitet, på høyere trimnivåer. Navigasjon, et oppgradert lydsystem og barnepassifiserende underholdningssystem i baksetet er også tilgjengelig, men du må bevege deg enda lenger opp på trimnivåstigen.

Basen Highlander tilbyr flere tekniske funksjoner enn Piloten. Den kommer med et stereoanlegg med seks høyttalere og en 8-tommers berøringsskjerm som er kompatibel med Android Auto, Apple CarPlay og Amazon Alexa. Kjøpere som strekker budsjettet til et av de dyrere utstyrsnivåene blir belønnet med navigasjon og, helt på toppen, en 12,3-tommers berøringsskjerm.

Ytelse og drivstofføkonomi

Piloten og Highlander er begge bilbaserte crossovere. De ser ut som tradisjonelle SUV-er, men de tilbyr mer raffinerte manerer på veien enn for eksempel en Jeep Wrangler på bekostning av offroad-kapasitet. De leveres som standard med forhjulsdrift, og de er valgfritt tilgjengelige med firehjulsdrift for lett terrengkjøring og glatte veier.

Den eneste motoren som tilbys på Pilot er en 3,5-liters V6 som gir 280 hestekrefter og 262 pund-fot med dreiemoment. Honda tilbyr ikke lenger en seks-trinns automat, så den eneste tilgjengelige girkassen er en ni-trinns automat. Forhjulsdrevne modeller kan taue opptil 3500 pund når de er riktig utstyrt, mens valg av firehjulsdrift øker dette tallet til 5000 pund.

Hos Toyota er Highlanders standardmotor en 3,5-liters V6 som yter 295 hestekrefter og 263 lb.ft. dreiemoment under førerens høyre fot. Den er boltet til en åtte-trinns automatgirkasse, og den gir crossoveren en slepekapasitet på 5000 pund uavhengig av om den er for- eller firehjulsdrift.

I sin mest drivstoffeffektive konfigurasjon, med ni-trinns automat og forhjulsdrift, returnerer Piloten en EPA-klassifisert 20 mpg i byen, 27 mpg på motorveien og 23 mpg kombinert. Highlander makser ut på henholdsvis 20, 28 og 23. Det er viktig å huske at mange virkelige faktorer, som kjørestil og veitypene du kjører på, kan påvirke drivstofføkonomien. Som det sies, kan kjørelengden din - bokstavelig talt - variere.

I motsetning til Honda, tilbyr Toyota en hybrid drivlinje. Systemet på 243 hk er bygget rundt en 2,5-liters firesylindret motor, og det øker Highlanders drivstofføkonomi til 36 mpg i byen, 35 mpg på motorveien og 36 mpg kombinert. Kjøpere kan velge forhjuls- eller firehjulsdrift, så det er en hybrid som dekker alles behov.

Design og dimensjoner

Hvis du spør oss, vil Piloten og Highlander ikke vinne noen skjønnhetskonkurranser. De er fremfor alt funksjonelle, selv om begge bærer stylingsignaler som bringer dem i tråd med deres respektive produsents nåværende designspråk. Honda introduserte den nåværende tredjegenerasjons Pilot for 2016 og ga den en rekke visuelle oppdateringer for 2019. Toyotas fjerde generasjon Highlander ble solgt for modellåret 2019, så den er ikke engang ett år gammel.

Begge er ganske nære i størrelse. Piloten måler 194,5 tommer lang, 69,8 tommer høy og 78,6 tommer bred. Highlander strekker seg 194,9 tommer lang, 68,1 tommer høy og 76 tommer bred. Akselavstandslengdene er også ganske nære: 111 tommer for Honda og 112,2 tommer for Toyota. Honda hevder 7,3 tommer bakkeklaring for piloten sammenlignet med 8,0 tommer for Toyota.

På innsiden har Piloten sitteplasser for opptil åtte personer, med 152,9 kubikkfot totalt passasjervolum. Highlander har også plass til åtte, med et maksimalt passasjervolum på 141,3 kubikkfot, avhengig av modell - ved å bestille panoramasoltaket senker tallet til 136,1, for eksempel. Piloten har 16,5 kubikkfot med lasterom med alle tre seterader på plass, 48,8 kubikkfot med den tredje raden foldet flat, og 83,9 kubikkfot med den andre og tredje raden foldet. Highlanders tall sjekker inn på henholdsvis 16, 48,4 og 84,3. Her igjen: Det er nærme.

Sikkerhet

Honda og Toyota tilbyr en rekke sikkerhetsfunksjoner designet for å holde deg og dine så trygge som mulig. Piloten leveres som standard med grunnleggende funksjoner som blokkeringsfrie bremser og stabilitetskontroll, og front-, front- og trerads gardinkollisjonsputer. Hver pilot, uansett trimnivå, har også kollisjonsdemping, veiavviksdemping, foroverkollisjonsvarsling og filskiftevarsling. Adaptiv cruisekontroll kommer også som standard, men kjøpere som ønsker et blindsone-overvåkingssystem må bevege seg opp i trimnivåhierarkiet.

Til sammenligning kommer Highlander standard med adaptiv cruisekontroll, automatisk fjernlys, kjørefeltassistent, vei skiltdeteksjon, syklistdeteksjon og et førkollisjonssystem, pluss åtte kollisjonsputer (inkludert en som beskytter førerens knærne). Blindsoneovervåking og parkeringsassistent er også tilgjengelig på høyere trimnivåer.

Prissetting

Ikke overraskende for kjøretøyer som konkurrerer, er Pilot og Highlander ganske nær pris. Startnivå Pilot LX med forhjulsdrift starter på $32.250. Utvalget inkluderer også EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite og Black Edition-modeller. Sistnevnte – som kun tilbys med firehjulsdrift – starter på 49 920 dollar.

Highlander-priser starter på $34.810. Det tallet tilsvarer en basis L-modell med forhjulsdrift, V6-motor og uten tilleggsutstyr. Derfra kan du oppgradere til en LE, XLE, XSE (ny for 2021), Limited eller Platinum-modell. Den dyreste Highlander, med firehjulsdrift og ingen alternativer, koster 48 915 dollar. Hybridmodellen starter på $38.410 og topper på $50.315 for en toppmodell med det valgfrie firehjulsdriftssystemet.

Ingen av de nevnte tallene inkluderer den obligatoriske destinasjonsavgiften, som er som frakt og håndtering for biler. Honda og Toyota tar begge 1120 dollar.

Nøkkelrivaler

Hvis Pilot og Highlander ikke høres tiltalende ut, er det mange andre valg. Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa, Kia Sorento og Volkswagen Atlas tilbyr alle en lignende kombinasjon av plass, funksjoner og pris, som gjør Subarus oppstigning (bildet over).

Redaktørenes anbefalinger

• Waze vs. Google Maps: Hvilken er riktig for deg?
• AWD vs. 4WD
• De mest pålitelige bilene i 2021
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• FWD vs. RWD vs. AWD: Drivetrain-oppsett og hva de betyr