En av onklene mine forteller alltid en historie om hvordan moren hans fortalte ham at hun kunne se rundt hjørner da han var liten. De var ute og gikk et sted, bare for at moren hans skulle fortelle ham detaljene om et kjøretøy eller en person som var i ferd med å dukke opp rundt en sving i veien. Noen sekunder senere, og riktignok dukket det kjøretøyet eller personen opp, akkurat som beskrevet. Magi, sikkert?
Innhold
- Crowdsourcing lidar
- Sende informasjonen inn i sjåførenes øyne
Selvfølgelig var det ikke magi i det hele tatt: Moren hans - min bestemor - var bare høyere enn han var, og kunne se over vegger og andre hindringer som han ikke var i stand til. Det som så ut til å være en slags supermakt handlet egentlig bare om å ha et overlegent utsiktspunkt.
Anbefalte videoer
Nå ønsker forskere fra U.K.s University of Cambridge, University of Oxford og University College London å gi alle biler på planeten muligheten til å se rundt hjørner. Og med en mangelvare på ekte magi, har de kommet opp med en måte å endre verdens utsiktspunkter ved å bruke en kombinasjon av lidar, utvidet virkelighet og crowdsourcing.
I slekt
- Porsches Augmented Reality-app lar deg se drømmebilen din i den virkelige verden
Hvis det fungerer som lovet - og det er et stort hvis - kan det totalt forandre måten vi kjører på ved å tillate sjåfører til å "se gjennom" gjenstander for å varsle dem om potensielle farer, uten å distrahere dem i prosess. Og det vil også "stråle" informasjonen direkte inn i øyet ditt for godt mål.
Crowdsourcing lidar
Lidar (Light Detection And Ranging) refererer til den dybdefølende, sprettede laserkartleggingsteknologien som lar mange selvkjørende biler oppfatte verden rundt seg. Som det skjer, de siste fire ordene - "verden rundt dem” — er biten som forskerne bak dette prosjektet ønsker å endre. Å gi sjåfører noe som ligner på røntgensyn som lar dem oppdage hindringer som er skjult for synet - for eksempel motorsyklisten et øyeblikk skjult bak et kjøretøy - de ønsker å bygge et massivt crowdsourcet kart over lidar-data samlet fra alle veier brukere.
For en analogi av hvordan dette kan se ut, tenk på den scenen fra Christopher Nolans film fra 2008 The Dark Knight der Batman hacker alle mobiltelefoner i Gotham City og konverterer dem til en høyfrekvensgenerator, sy sammen alle stedsdataene for å bygge et tredimensjonalt skjema over byen, fra bygninger til mennesker. Som Lucius Fox, den urolige Wayne Enterprises-sjefen, sier: «Du tok sonarkonseptet mitt og brukte det på alle telefoner i byen. Halve byen mater deg SONAR; du kan avbilde hele Gotham.»
Ideen om bil-til-bil-kommunikasjon for samarbeidsformål er ikke akkurat science fiction. Fra og med Waze har mange kartapper brukt kjøredataene til forskjellige brukere for å bygge opp et ganske detaljert bilde av hva som skjer på veien når det gjelder fri flyt av trafikk. Tesla, i mellomtiden, samler inn store mengder veidata fra kjøretøyeiere via sin Full Self-Driving beta-testflåte. I 2017 spurte Tesla bileiere om de var det villig til å levere videoer samlet inn ved hjelp av bilens innebygde autopilotkameraer. Selv om disse dataene samles inn av individuelle kjøretøy, kombineres de for å gjøre den samlede flåten smartere og bedre i stand til å håndtere hindringer.
Det dette siste LiDAR-prosjektet legger til er innsamlingen av 360-graders punktskydata som kan samles for å gi hver trafikant et klart syn på omgivelsene.
Som Jana Skirnewskaja, en forsker på teamet, fortalte Digital Trends, dette er fortsatt relativt tidlige tider for prosjektet. Så langt har teamet utført en proof of concept-skanning Malet Street, en travel gate i London, ved å bruke flere lidar-skannere i forskjellige posisjoner. Disse dataene ble deretter brukt til å bygge opp en 3D-modell.
3D-modell av Malet St, London sentrum, basert på LiDAR-data
"Vi skannet Malet Street fra 10 forskjellige posisjoner ved å bruke 10 forskjellige dataskannere," sa Skirnewskaja til Digital Trends. "Dette lar oss fullt ut gjenskape gaten slik den er i det øyeblikket, så alle objekter - skjult eller ikke - vil bli [representert i] punktskyen. Dette lar oss slette objekter som vi ikke vil se, og velge objektene som er skjult... og projisere dem."
Sende informasjonen inn i sjåførenes øyne
Som det skjer er dette bare halvparten av prosjektet. Den andre, like imponerende, biten innebærer å projisere denne informasjonen direkte inn i øyet til sjåføren i ultrahøy definisjon. Denne in-car-teknologien mener Skirnewskaja kan være et verdifullt alternativ til 2D frontrute AR-projeksjon, så vel som til spirende AR-teknologi som augmented reality kontaktlinser.
"Det våre studier har vist er at det [forårsaker] ingen skade i det hele tatt for pupillen, for det menneskelige øyet," sa hun. "Den kan projisere, [direkte] inn i førerens øye, hvilken som helst gjenstand. Vi kan også bruke utvidet virkelighet til å legge objekter i lag slik at vi projiserer forskjellige objekter, som veihindringer eller skilt eller mennesker eller trær, i forskjellige størrelser [for å indikere] avstander. Jo lenger unna et objekt er, jo mindre vil det være. Det kan realiseres.»
Det betyr at når en sjåfør sitter bak rattet, kan de få overlagt informasjon til å se ut over den virkelige verden. "[Vårt arbeid] har vist at vi allerede kan projisere in-eye 3D augmented reality-objekter på veien, og at disse er riktig justert og ikke distraherer sjåføren," sa Skirnewskaja.
Hun sa at i utgangspunktet vil dette sannsynligvis være fast informasjon, for eksempel å fremheve permanente hindringer som har forårsaket andre sjåfører problemer. Men på lang sikt kan det være mulig å spore dynamiske objekter også. I tillegg til å samle lidar-data fra andre kjøretøy, sa Skirnewskaja at byer kunne installere lidar-sensorer langs sidene av veiene, på samme måte som CCTV-kameraer brukes i dag.
"Vi håper at den kan utvides ytterligere slik at vi kan koble sammen hver bil og projisere denne informasjonen om veihindringer i sanntid," forklarte hun.
Teamet har som mål å jobbe med etablerte bilfirmaer som en del av prosjektet. Hun foreslo at dette inkluderer Jaguar Land Rover og VW. For tiden jobber forskerne med å miniatyrisere de optiske komponentene de brukte i sitt eksperimentelle holografiske oppsett slik at det kan monteres i en bil. Etter dette planlegger de å gjennomføre kjøretøytester på offentlige veier i byen Cambridge.
Det er ingen ord om når denne teknologien til slutt går live, men forutsatt at den fungerer så bra som beskrevet, vil den absolutt være verdt å vente på.
Et papir som beskriver arbeidet var nylig publisert i tidsskriftet Optics Express.
Redaktørenes anbefalinger
- Glem AR-briller. Augmented reality er på vei til frontruten din
