Columbus, Ohio, kan ha vunnet landsdekkende Smart City Challenge, men alle stipendpengene i verden vil ikke hjelpe den med å forberede seg på fremtiden hvis byen ikke også vinner over opinionen. Så mens Columbus utvikler sin smarte byinfrastruktur, jobber den også med å introdusere innbyggerne til den modige nye verdenen av intelligent transitt, elektrifisering og autonome kjøretøy.
Innhold
- For å være smart må du først utdanne deg
- Effektive og tryggere veier
I 2016 var byen en av 78 amerikanske kommuner som sendte inn forslag om å konkurrere i US Department of Transportation sin $40 millioner Smart City Challenge. Columbus slo ut byer fra Anchorage til Albuquerque, og vant prisen for sin plan om å gjenskape transportsystemene sine med smarte sensorer og elektrisk og autonome kjøretøy, og utvide infrastrukturen for å nå innbyggere i ofte forsømte lavinntektssamfunn med kommersielle korridorer og helse tjenester.
Anbefalte videoer
Byer over hele verden installerer teknologi for å samle data i håp om å spare penger, bli renere, redusere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trender
Smart Cities-serien, vil vi undersøke hvordan smarte byer håndterer alt fra energiledelse, til katastrofeberedskap, til offentlig sikkerhet, og hva det betyr for deg.Prisen brakte en bølge av nasjonal oppmerksomhet og bedriftsinteresse til byen. Microsofts medgründer Paul G. Allen inkluderte for eksempel et stipend på 10 millioner dollar for å fremskynde byens overgang til et elektrisk, lavutslippstransportnettverk gjennom hans Paul G. Allen Philanthropies-stiftelsen. For å støtte byens planer, lovet American Electric Power, Ohios største verktøy, å bruke 200 millioner dollar på å oppdatere strømnettet og sette smarte målere i hundretusenvis av hjem. I mellomtiden har Ohio State University og Honda gått sammen om å bygge et testanlegg for autonome kjøretøy i nærheten. Transportation Research Centers smartsenter på 45 millioner dollar brøt i sommer på det som vil bli et 540 mål stort anlegg.
Alt i alt håper Columbus å nå et mål på 1 milliard dollar i smartbyinvesteringer innen 2020.
For å være smart må du først utdanne deg
Så imponerende som denne voksende listen over smartbyinitiativer kan være, vil de ikke lykkes med mindre samfunnet forstår fordelene. Så Columbus åpnet nylig et offentlig opplevelsessenter. Experience Center ligger ved elvebredden Scioto Mile i hjertet av Columbus sentrum, og er ment å utdanne lokalbefolkningen og besøkende om kravene og fordelene med elektriske kjøretøy, plug-in hybrider, tilkoblede biler og smarte mobilitetsløsninger. Multimedieskjermer med eksempler på hvordan teknologien kan komme familier til gode er en del av opplevelsen, det samme er demonstrasjoner av tilkoblede kjøretøy med avanserte sikkerhetssystemer.
Grand Opening Smart Columbus Experience Center
"Columbus er en veldig fremtidsrettet by," sa Peter Esser, leder for regjeringssaker for NXP, et av teknologiselskapene som samarbeider med kommunen. "Men folk må kjøpe seg inn i det, ellers er det for intet. Så opplevelsessenteret gir innbyggerne en sjanse til å se det fungere i sanntid.»
Til tross for all hypen har de fleste aldri kjørt elbil, for eksempel. Så, Experience Center tilbyr en roterende liste over elbiler som besøkende kan prøvekjøre gratis. Modeller inkluderer Honda Clarity, Mercedes-Benz GLE og Nissan Leaf. Det lar folk oppleve fordelene på første hånd, uten salgspresset fra en forhandler.
"Columbus er en veldig fremtidsrettet by, men folk må kjøpe seg inn i den, ellers er det for intet."
Opplevelsessenteret har også museumslignende utstillinger, inkludert "historietårnet", en videovisning av hvordan teknologien brukes til å løse praktiske problemer. Og besøkende kan lære om den nåværende tilstanden til infrastrukturen, for eksempel plasseringen av ladestasjoner rundt i byen.
Av displayene er en av de mest interessante en elektrisk motorsykkel som bruker teknologi fra NXP for å kommunisere med en drone. Konseptet går ut på at dronen skal fungere som et øye på himmelen foran motorsykkelen, som varsler trafikk og veiforhold fremover. NXP, som leverer systemer som spenner fra smartkort- og RFID-kommunikasjon til radarsensorer i biler, vil også samarbeide om DSRC (dedikert kortdistansekommunikasjon) trådløs kommunikasjon som fungerer mellom biler og byens infrastruktur, for eksempel trafikk lys.
Byens neste skritt er å sette i gang et pilotprogram med autonome kjøretøy som kjører på offentlige gater. Jordan Davis, direktøren for Smart Columbus, sa at det allerede er en forespørsel om forslag ute. Planen er å ha en vanlig skytteltjeneste som opererer i sentrumskjernen nær Opplevelsessenteret.
"En av de viktigste delene er ruten," sa Davis. Etter tilbakemeldinger fra flere autonome kjøretøyselskaper forklarte hun at den selvkjørende kretsen måtte oppfylle flere kriterier.
«Den første betingelsen var veihastighet. Vi ville ha noe rundt 25 miles per time, men så var det hvordan de [menneskelige] sjåførene faktisk oppfører seg på den veien, sa Davis. Hvis de fleste sjåfører kjørte for fort på den foreslåtte ruten, ville det ikke vært praktisk å introdusere en langsommere, autonom skyttel som kan oppildne til veiraseri.
Skyttelbussen kan ikke oppføre seg som en tur i fornøyelsespark.
"Og ruten bør kun være høyresvinger, på grunn av akselerasjonsproblemet med å ha et kjøretøy svinger til venstre og dytter ut foran andre sjåfører, noe som kan føre til at kjøretøyet stopper,» Davis la til. Hun sa at skyttelbussene også vil være elektriske og må forholde seg til skiftende ruter for å unngå stenging av sommerfestivaler og håndtere alle slags værforhold, inkludert snø og is.
Skyttelbussen kan heller ikke oppføre seg som en tur i fornøyelsespark.
"Det må tjene en reell brukssak, for reelle transportbehov," sa Davis, og la til at byen håper å lære om hvordan man vedlikeholder og betjener slike selvkjørende elektriske kjøretøy, finne ut hva som er teknisk mulig, og forstå hva realitetene ved å håndtere autonome kjøretøy er i dag.
Effektive og tryggere veier
NXPs Esser bemerket at å gjøre transport smart, åpner for nye muligheter for å forbedre effektiviteten – og forbedre sikkerheten.
RFID-brikker i bilskilt eller vindusklistremerker kunne trådløst signalisere hvorvidt biler var lovlig parkert i bestemte boligområder og hjelpe til med automatisk takstinnkreving. Mer imponerende, kjøretøyer utstyrt med enheter ombord som oppdaget RFID-signaler kunne bli advart om barn i nærheten i situasjoner med redusert sikt om natten eller under en storm. Student-ID-kort, for eksempel med RFID-brikker, kan enkelt distribueres for å implementere et slikt system, som deretter vil varsle sjåfører når de nærmer seg for eksempel en skolesone.
De potensielle fordelene med slike smartbyteknologier virker uendelige. Mye av dette potensialet er takket være den betydelige mengden informasjon som disse nye initiativene vil generere. Davis bemerket at sanntids trafikkstyring, mer effektiv snørydding og multimodal transportplanlegging bare er noen av de potensielle fremtidige fordelene.
"Det er praktiske implikasjoner for å forbedre eldres livskvalitet, koordinere behov med matbanker, og det er alltid statlig effektivitet som kan oppnås," sa Davis. For eksempel har byen tre ulike tillatelsesprosesser nå for vei- og undergrunnsbygging; med mer koordinert informasjonsdeling, som kan strømlinjeformes for å skape minimale forstyrrelser.
For å oppnå disse større målene har byen begynt å lage et nytt Smart Columbus Operating System (SCOS). Columbus’ innovasjonssjef, Michael Stevens, har beskrevet det kritiske programvareprogrammet som ryggraden i kommunens prosjektportefølje. I hovedsak er SCOS en smart bydataadministrasjonsplattform som vil tillate byen å samle inn data fra publikum, private og ideelle sektorer, og bruke denne informasjonen til å påvirke resultater som barns helsehjelp og tilgang til sunn mat.
"Kraften til å hjelpe beslutninger med å ta er så viktig," sa Davis, og la merke til at Columbus jobber med og deler det de lærer med andre samfunn, fra Pittsburgh til Amsterdam.
"Det er så verdifullt for byer å kunne snakke med hverandre, fordi det er så mye vi kan lære når det gjelder hvordan vi skal tenke på politikk og hva realiteten til teknologien er," la Davis til. "Akkurat nå bygger vi den grunnleggende delen i Columbus for å låse opp denne verdien. Og Columbus er heldig som kan skrive lekeboken og dele det vi har lært på veien.»
Redaktørenes anbefalinger
- Omstreifende overvåkingsroboter kommer til byene våre. Heldigvis er de her for å hjelpe
- 5 futuristiske smarte byer å holde øye med gjennom 2020-tallet
- Den saudiske prinsen planlegger en futuristisk by med robotdinosaurer og flygende biler
- Singapore bruker sin smarte byteknologi for å hjelpe innbyggerne å kutte gjennom byråkrati
- I smarte byer vil 5G ikke bare redusere overbelastning, det kan redde liv også
