Garmin Varia Rearview Radar Review

Garmin Varia

MSRP $300.00

Scoredetaljer

DT Redaktørens valg

"Garmins Varia er et uunnværlig teknisk verktøy for å holde syklister trygge på trafikkerte veier."

Fordeler

• Enkelt oppsett krever ingen verktøy eller apper
• Finner kjøretøy 150 meter tilbake
• Sporer opptil fem biler samtidig
• Fungerer med Garmin Edge 25, 520 og 1000 sykkelcomputere

Ulemper

• Baklyset kan være lysere
• Batteriet varer kun 4 timer

Syklister er utsatt for mange farer når de er på veien - søppel, hull, sidevind, hunder, andre syklister - men ganske langt opp på listen er "store gjenstander som nærmer seg bakfra med høy hastighet." Ja, biler, lastebiler, busser og på noen naturskjønne steder flerhjulsfarm utstyr. Noen vil kanskje foreslå at syklister bruker bakspeil for å holde styr på hva som er bak dem, som alle andre på veien. Men faktum er at landeveissyklister som gruppe ikke synes speil er kule. Det er derfor du sjelden vil se landeveiskjørere med et bakspeil festet til sykkelen, stengene, briller, eller hjelm, selv om det å bli påkjørt bakfra er en av de vanligste ulykkene syklister.

Garmin har brukt teknologi for å finne en løsning for speilsyklister. Varia Rearview Radar er et baklys utstyrt med radar som kan varsle en syklist om å nærme seg kjøretøy fra så langt tilbake som 150 yards. Det er som et digitalt bakspeil minus speilet. Og det kan redde liv.

Funksjoner og design

Varia Rearview Radar-baklysbunten består av to separate enheter: radarbaklyset på $200, som festes til sykkelsetepinne rett under salen, og radarskjermen på $100, som kobles til stammen på sykkelen nær håndtaket barer. Begge deler er høyglanssvarte og kommuniserer med hverandre via Garmins ANT+ trådløse teknologi. Eiere av Garmin's Edge 25, 520 eller 1000 sykkelcomputere kan hoppe over radarskjermen og ganske enkelt pare ryggradaren med sykkelcomputeren for å motta varsler på skjermen og med en hørbar pip.

Radarskjermen er omtrent halvparten så stor som en Garmin Edge 1000 sykkelcomputer på 2,4 tommer høy, 1,3 tommer bred og 0,7 tommer tykk. Baklyset er større enn en gjennomsnittlig sykkelbaklykt på 2,9 tommer bred, 1,7 tommer høy og 0,9 tykk, men ikke så tung for størrelsen på 63,5 gram. Åtte LED-lys (som vi skulle ønske var litt lysere) spredt horisontalt over lyshuset.

Et par parallelle vertikale linjer på Varias display representerer veien bak syklisten. Kjøretøy (opptil fem om gangen) vises som hvite prikker mellom linjene, som beveger seg til toppen av skjermen når de nærmer seg føreren. En lysdiode øverst gir deg tre signaler: grønt betyr at ingen kjøretøy er oppdaget, gult betyr at et kjøretøy er innenfor rekkevidde, rødt betyr at et kjøretøy nærmer seg med svært høy hastighet. Når kjøretøy nærmer seg, reagerer baklyset ved å bytte fra fire-lys blink til en full åtte-lys blink, forhåpentligvis varsler sjåføren om syklistens posisjon på veien.

Hva er i boksen

Pakken vi testet inkluderer radarbaklyset, radardisplayenheten med stammefeste, et setestolpe kvartomdreiningsfeste, et universelt setestolpefeste og en microUSB-ladekabel.

Ytelse og bruk

Det var enkelt å sette opp Garmin Varia Rearview Radar på sykkelen vår takket være Garmins monteringssystem uten verktøy. Basen festes til sykkelens setepinne med et solid gummibånd, så vrir lyset seg på den med en kvart omdreining. Displayet vrir seg på en base på styrestammen på samme måte, akkurat som Garmins sykkeldatamaskiner.

Varia Rearview Radar er en av de forfriskende teknologiene som fungerer rett ut av esken. Det finnes ingen smarttelefon apper å laste ned eller kontoer å sette opp. Bare slå på skjermen og radaren, så kobles de til automatisk via Garmins ANT+.
Da vi rullet ut på en lokal firefelts vei, ble LED-lyset øverst på radarskjermen gult umiddelbart og små hvite prikker begynte å stable seg opp under den. Vi innså raskt at for syklister som sykler i et konstant hav av kjøretøy i bevegelse, var informasjonen gitt av Varia kan virke overflødig til tider, men det er fortsatt nyttig å vite hvor nærme bilene er, og hvor mange som er tilbake der.

En ansvarsfraskrivelse: Du må fortsatt se tilbake for å bekrefte at veien er fri før du går ut i et kjørefelt eller endrer posisjon i sykkelfeltet. Når det er sagt, kan radaren spare deg for en sving. Å vite at fire biler var bak oss ga oss muligheten til å vente til den fjerde bilen hadde passert før vi så tilbake for å forsikre oss om at det var klart.

Bill Roberson/Digital Trends

En grunn til at det er veldig viktig å se tilbake er at noen kjøretøy bare ikke dukker opp i det hele tatt. Ryggeradaren sporer kun objekter som nærmer seg med høyere hastighet enn syklisten. Kjøretøyer som kjører med samme eller lavere hastighet, dukker ikke opp. Dette tok litt tid å venne seg til. En gang, mens vi cruiset på stranden, havnet vi ute i kjørefeltet fordi det hadde vært klart. Da vi snudde oss for å sjekke igjen, ble vi overrasket over å finne en bil omtrent 15 meter tilbake med samme hastighet som vi hadde, som ikke dukket opp på radarskjermen. En annen gang kjørte en bil ut fra en sidegate og passet nøyaktig til hastigheten vår. Denne bilen dukket aldri opp på radaren, heller ikke sykler som nærmet seg sakte.

Dette kommer med noen fordeler. Mens vi syklet i et peloton, dukket ikke syklene bak oss opp på radaren. Og med mindre det var mer enn fire eller fem ryttere bak oss, så det ikke ut til at de blokkerte radaren fra å låse seg til kjøretøyer som nærmet seg. I en større gruppe blokkerte syklistene bak oss kjøretøy fra radaren vår til de var nesten ved siden av oss. Alle disse små anomaliene var en påminnelse om at du alltid må se tilbake for å dobbeltsjekke.

Fordi Varias blinkmønster endres når et kjøretøy nærmer seg, fungerer baklyset også som et varselsignal for syklister bak deg. På en gruppetur fikk vi en venn til å rulle opp ved siden av oss og sa: «Det fungerer for meg også. Når jeg ser det begynner å blinke sterkere, vet jeg at det er en bil bak.»

Når nyheten med å ha radar tok av, lurte vi på om det var så nødvendig. Det tok bare én tur uten ryggradaren å innse hvor mye vi kom til å avhenge av å vite hva som foregikk bak oss. Uten Varia følte vi at vi kjørte halvblind, og det var en forferdelig følelse.

Konklusjon

DT tilbehørspakke

Oppgrader spillet ditt og få mest mulig ut av utstyret ditt med følgende ekstrautstyr, håndplukket av redaktørene våre:

Garmin Edge 25 sykkelcomputer ($170)

Garmin Edge 520 sykkeldatapakke ($400)

Garmin Edge 1000 sykkeldatapakke ($600)

Garmin Varia ryggradaren er et fantastisk stykke sykkelteknologi som øker syklistenes bevissthet om hva som skjer rundt dem - spesielt for de som er for kule for speil. Det hjelper syklister å sykle smartere og tryggere. Det er ingen grunn til å ikke ha et blinkende lys på en sykkel, spesielt en med hjerne. Vi likte Varia så godt at vi har gjort den til et permanent tillegg til sykkelteknologien vår.

Høyere

• Enkelt oppsett krever ingen verktøy eller apper
• Finner kjøretøy 150 meter tilbake
• Sporer opptil fem biler samtidig
• Fungerer med Garmin Edge 25, 520 og 1000 sykkelcomputere

Lavere

• Baklyset kan være lysere
• Batteriet varer kun 4 timer

Redaktørenes anbefalinger

• Garmins Instinct 2X Solar smartklokke trenger aldri lading
• Garmin Vivomove Trend er en kraftig smartklokke med en elegant forkledning
• Luksuriøse Garmin Marq-smartklokker er enda mer fokuserte enn Apple Watch Ultra
• De beste Garmin-klokkene i 2022
• Garmins $150 Vivosmart 5 treningsbånd har hard konkurranse