Toyotas RAV4 og Hondas CR-V var rivaler i god tid før crossoveren ble den populære familiebilen over hele Amerika. Begge har utviklet seg betraktelig i løpet av de siste to tiårene for å møte behovene til en voksende gruppe kjøpere, og de fikk en plass på listen over de bestselgende bilene i USA underveis. De overlapper hverandre på flere nøkkelområder, inkludert deres generelle dimensjoner og startpris, men de er også veldig forskjellige fra visse vinkler.
Innhold
- Tekniske funksjoner
- Ytelse og drivstofføkonomi
- Interiør og eksteriør design
- Sikkerhet
- Prissetting
- Nøkkelrivaler
Les videre for å finne ut hvordan disse to populære crossoverne kan sammenlignes på papir.
Anbefalte videoer
Videre lesning
- Beste luksusbiler
- AWD vs. 4WD
- Beste SUV-er
Tekniske funksjoner
Selv de billigste RAV4 får en 7-tommers berøringsskjerm, Bluetooth-tilkobling og et lydsystem med seks høyttalere. Toyota tilbyr endelig Apple CarPlay og fra og med 2020-modellåret, Android Auto. Bedre utstyrte modeller drar nytte av en 8-tommers berøringsskjerm og et 11-høyttalers lydsystem laget av JBL som garantert vil glede audiofile. Kjøpere kan også bestille RAV4 med et digitalt bakspeil, som vises på en Toyota for første gang, pluss en trådløs telefonlader og opptil fem USB-porter. Med andre ord, RAV4 snakker teknologi flytende.
I slekt
- AWD vs. 4WD
- Camry vs. Corolla
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
De CR-V leveres som standard med Bluetooth-tilkobling, et grunnleggende lydsystem med fire høyttalere og en relativt liten 5-tommers skjerm innebygd i dashbordet. Grunnmodellen tilbyr det vi vil kalle, høflig, leiebil-nivå. Å gå opp til neste trim i hierarkiet gir deg et bedre lydsystem med seks høyttalere, en syv-tommers skjerm, Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet, pluss USB-ladeporter i den andre rad.
Ytelse og drivstofføkonomi
RAV4s basismotor er en naturlig aspirert (som betyr ikke turboladet) 2,5-liters, firesylindret tune for å levere 203 hestekrefter og 184 pund-fot med dreiemoment. Den girer gjennom en åtte-trinns automatgir. Forhjulsdrift er standard, og firehjulsdrift tilbys mot et pristillegg. EPA vurderer RAV4 til 26 mpg i byen, 35 mpg på motorveien og 30 mpg i en kombinert syklus. Disse tallene er ganske bra for segmentet, men Toyota har et drivstoffbesparende triks i ermet.
Effektivitetsinnstilte kjøpere kan bestille en bensinelektrisk hybriddrivlinje som kombinerer den nevnte firesylindrede motoren med tre elektriske motorer koblet til en litiumionbatteripakke. Systemets totale effekt på 219 hk går til RAV4s fire hjul gjennom en kontinuerlig variabel girkasse (CVT). Hybriden er dyrere enn standard RAV4, men den gir Toyota-estimerte drivstofføkonomi-tall på 41 mpg i byen, 37 mpg på motorveien og 39 mpg til sammen. Den gir også forbedret ytelse.
Hvis det ikke er nok, er det det en plug-in hybrid modell kalt Prime rundt hjørnet. Den vil tilby opptil 39 miles med kun elektrisk kjøring og 302 hk (!) når den samtidig drives av elektrisitet og bensin.
La oss gå over gaten til Honda. Den gamle 2,4-liters motoren er borte, så CR-V kommer som standard med en redusert, 1,5-liters, firesylindret som bruker en turbolader for å pumpe ut 190 hk og 179 lb-ft. av dreiemoment. Maksimalt dreiemoment forblir tilgjengelig over et bredt bånd som strekker seg fra 2000 til 5000 rpm, slik at turbo-fireren leverer lineær akselerasjon. Forhjulsdrift og CVT kommer som standard; firehjulsdrift er tilgjengelig mot et pristillegg. EPA spår at kjøpere som får den valgfrie motoren vil se 27 mpg i byen, 33 på motorveien og 27 i en kombinert syklus.
Honda la til en hybrid drivlinje for 2020 årsmodell. Den er avhengig av en 2,0-liters firesylindret med VTEC-teknologi og to elektriske motorer for å levere 212 hk og 232 lb-ft. dreiemoment til de fire hjulene via en CVT. Skiftepadlene bak rattet lar føreren kontrollere det regenerative bremsesystemet. Vi tok den en tur, og konkluderte med at "den er ganske fin å kjøre", selv om bensin-kilometerstanden faller litt under konkurrentene. Den er vurdert til 35 mpg i byen, 40 mpg på motorveien og 38 mpg kombinert. RAV4 forblir effektivitetsmesteren, men ikke så mye.
Interiør og eksteriør design
RAV4 har kommet langt siden den originale førstegenerasjonsmodellen debuterte i Nord-Amerika i 1995. Den har vokst i størrelse betraktelig i løpet av fem generasjoner. Den nåværende modellen ble introdusert i 2018 og får et mer tradisjonelt SUV-utseende enn forgjengeren, med kantete linjer, et rynkegitter, utvendig kledning på baksiden og andre elementer fra Toyota 4Runner og futuristisk FT-AC konsept. Under huden kjører RAV4 på samme Toyota New Global Architecture-plattform som blant annet Camry og Prius.
Den originale CR-V kom til Amerika i februar 1997 med ett oppdrag i tankene: Ta ned RAV4. I likhet med sin rival har den utviklet seg fra en utilitaristisk terrengkjører til en familievennlig soft-roader, og den har svulmet opp i løpet av fem generasjoner. Når det gjelder styling, deler den stylingsignaler med andre medlemmer av Honda-serien, som den nyeste Accord og 10. generasjon Civic. Designere strømlinjeformet kabinoppsettet ved å fjerne så mange knapper og brytere som mulig. De tok ut volumknappen også, men brakte den senere tilbake etter populær etterspørsel.
CR-V ankom Amerika i februar 1997 med ett mål:
Ta ned RAV4
RAV4 i riktig størrelse måler 180,9 tommer fra støtfanger til støtfanger, 67,2 tommer høy og 73 tommer bred (unntatt speilene). Den tilbyr 37,5 kubikkfot bagasjerom som en femseter og 69,8 kubikkfot som en toseter. Den samme størrelsen CR-V strekker seg 180,6 tommer lang, 66,5 tommer høy og 73 tommer bred. Bagasjerommet sjekker inn på 39,2 kubikkfot med fem passasjerer om bord og 75,8 kuber med baksetene foldet flatt.
Sikkerhet
I tillegg til stabilitets- og traction control-systemer, har RAV4 doble front- og sidekollisjonsputer for passasjerene foran, en knekollisjonspute for sjåføren og gardinkollisjonsputer for de to radene med seter. Hver RAV4 uansett pris følger også med Toyota Safety Sense P (TSS-P), som pakker sammen kjørehjelpemidler som et førkollisjonssystem med fotgjengerdeteksjon, et filskiftevarslingssystem, automatisk fjernlys og dynamisk cruisekontroll.
1 av 2
Honda la nylig til flere sikkerhetsfunksjoner til CR-V, så hver trim kommer med stabilitet og traction control, en bred rekke kollisjonsputer, pluss elektroniske kjørehjelpemidler som kjørefeltassistent, automatisk fjernlys og adaptiv cruise kontroll. Du må gå opp til EX-trimnivået for å låse opp blindsonedeteksjon med krysstrafikkvarsel.
Prissetting
RAV4-serien inkluderer seks trimnivåer. Med navnet LE koster det rimeligste trimnivået $26.050. De andre trimnivåene heter henholdsvis XLE, XLE Premium, Adventure, Limited og TRD Off-Road. Planlegg å bruke $35 780 for en førsteklasses RAV4, som plasserer crossoveren i luksusbilterritorium på inngangsnivå. Hybriden starter på $28.500 og slutter på $37.030.
CR-V-priser starter på $25.150 og slutter på $33.350. Utvalget er delt inn i fire utstyrsnivåer kalt LX, EX, EX-L og Touring, og hver av dem tilbys med to- eller firehjulsdrift. Honda tok i bruk en mer grunnleggende emballasjeløsning enn Toyota, men begge navneskiltene tilbyr til slutt omtrent samme sett med funksjoner. De bemerkelsesverdige unntakene er RAV4-ene Eventyr trim, en utseendefokusert modell Honda ikke har svart på, og TRD Off-Road-pakken. Hvis det er hybridmodellen du er ute etter, planlegg å bruke mellom $27.850 og $36.050.
Nøkkelrivaler
Toyota RAV4 og Honda CR-V konkurrerer i samme segment. Andre alternativer kjøpere bør se på er Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Mazda CX-5 og den populære Ford Escape.
Redaktørenes anbefalinger
- De beste SUV-ene for familier
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- SUVer vs. crossovers: Hva er forskjellen?
