1 av 6
Mercedes-Benz dominerer Formel 1-racing. Den tyske bilprodusenten vant sin femte strake fører- og konstruktørmesterskapsdobbel i 2018. Nå prøver Mercedes å bruke sine vinnende måter å Formel E, en løpsserie for elbiler. EQ Silver Arrow 01 debuterte på bilutstillingen i Genève 2019, og er Mercedes sin første helelektriske racerbil.
Den elektriske Mercedesen bruker det samme "Gen 2"design som alle andre Formel E racerbiler. Serieregler krever at alle lag bruker samme chassis og batteripakke, selv om lagene har lov til å tilpasse andre komponenter, som de elektriske motorene. Dette er ment å holde kostnadene nede og konkurranseevnen oppe. Det er veldig forskjellig fra "spare no cost"-verdenen av Formel 1, der Mercedes, Ferrari og Red Bull har en fordel over de andre lagene på grunn av deres dypere lommer.
Anbefalte videoer
Mercedes refererer tradisjonelt til sine racerbiler som "Sølvpiler,” går tilbake til førkrigsmaskiner som hadde umalt karosseri for å spare vekt. «EQ» er i mellomtiden Mercedes’ betegnelse for elektrifiserte drivlinjer, både hybride og helelektriske. Den tyske bilprodusenten legger metodisk til mild-hybrid og plug-in hybrid drivlinjer
sine produksjonsbiler, og vil snart lansere EQ C elektrisk SUV. Men denne racerbilen er et helt annet dyr.1 av 8
Spesifikasjonene for Mercedes’ EQ Silver Arrow 01 ligner på andre Formel E-biler. Racerbilen kjører fra null til 60 mph i en superbil-som 2,7 sekunder og har en topphastighet på 174 mph, ifølge Mercedes. Den 52 kilowatt-timers batteripakken tar 45 minutter å lade, selv om det ikke er noe som finner sted under et løp. Biler må kjøre hele løpet på én lading. Tidligere har Formel E sjåfører byttet bil halvveis i hvert løp. Det sørget for et interessant skue, men presenterte ikke det beste bildet av elbiler for publikum.
Reglene for Formel E betyr også at EQ Silver Arrow 01 har forskjellige utgangseffekter for forskjellige situasjoner. Under kvalifiseringsøktene som bestemmer startposisjonene for hvert løp, yter bilen 340 hestekrefter. Men under selve løpet skrus effekten tilbake til 272 hk. Det er med mindre sjåføren aktiverer "Angrepsmodus" ved å kjøre over et spesifikt område av banen. Deretter øker ytelsen midlertidig til 306 hk. Tilskuere kan også stemme for å gi favorittsjåføren deres en "Fan Boost", som gir en kort økning på 340 hk.
Gimmicker som "Attack Mode" og "Fan Boost" kan rangere tradisjonelle løpsfans, men de er rettet mot bringe inn en ny generasjon fans hvis idé om spennende racing er en intens runde med Mario Kart. Denne vektleggingen av å engasjere seg i ny demografi, samt Formel Es miljøvennlige image og relativt lave driftskostnader, har tiltrukket seg en rekke bilprodusenter. Både Mercedes og Porsche vil bli med for sesongen 2019-2020, og Formel Es rekker inkluderer allerede Audi, BMW, Jaguar, og Nissan.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- Forhåndsvisning av Mercedes-Benz EQE SUV 2023: EV-utvalget vokser igjen
- 2022 Mercedes-Benz EQB første kjøregjennomgang: En EV bedre enn gasssøsken
- Mercedes-Benz EQS SUV er en luksus-SUV for familien
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
