Manuell vs. Automatisk overføring

Å kjøre «pinne» er et populært begrep for de som vet hvordan man kjører bil med manuell girkasse. Manuelle girkasser, som trenger en unik ferdighet å bruke, gir sjåførene mer kontroll over giring, kraft, og mange tror det forbedrer den generelle kjøreopplevelsen.

Automatiske girkasser skifter automatisk gjennom gir etter behov, slik at sjåføren kan fokusere på veien og passasjerene. Forskjellene i følelse og mekanikk er dype når vi sammenligner manuelle og automatiske girkasser gjennom denne veiledningen.

Manuell girkasse

En manuell girkasse er også kjent som en stick-shift, og det sier alt - sjåføren bruker bokstavelig talt en pinne for å skifte gir. Din fars første bil kan ha hatt en rattsøyle- eller dashbordmontert girskifter, men i en moderne bil, girspaken er nesten alltid montert vertikalt på midtkonsollen og koblet til girkassen via en kobling.

For å skifte gir, må en clutchskive mellom motoren og girkassen frigjøres via en tredje pedal på venstre side av bremsen. Slipp clutchen, velg ønsket gir og sett inn clutchen igjen. Hvis du kobler inn clutchen for sakte fra stillestående, vil skiven slites ut for tidlig, og å koble den inn for raskt vil føre til at motoren stopper.

Læring hvordan kjøre et pinneskift tar litt tid, men det er givende og mye enklere enn det høres ut. Når du kjører en pinne, føler du en tilknytning til bilen din som er vanskelig å reprodusere med automatgir. I tillegg kan bilister som kan betjene en manuell girkasse kjøre praktisk talt alle typer bil, hvor som helst i verden - inkludert i land der det er lettere sagt enn å leie en automat ferdig.

Tre-trinns manuelle girkasser var vanlig på 1940-, 1950- og til og med 1960-tallet; den originale Ford Mustang kom som standard med en tre-trinns. Ingeniøravdelinger la til gir etter hvert som teknologien ble bedre, og etter hvert som bilene ble raskere og behovet for effektivitet økte. Den fire-trinns manuelle ble normen i flere tiår, deretter fem og nå seks. Men noen high-end sportsbiler - som Porsche 911 — tilby syv gir.

Automatisk overføring

Tro det eller ei, en girkasse som skifter gir på egenhånd ble en gang ansett som en luksus, og det var et dyrt alternativ på mange modeller i lang tid. Bla gjennom de lokale rubrikkannonsene, og du vil uunngåelig legge merke til at automatgiret har blitt like utbredt som elektriske vinduer og klimaanlegg.

Det er to grunnleggende typer automatiske girkasser. En tradisjonell automat er koblet til motoren via en hydraulisk momentomformer, og en dobbelclutch automat er avhengig av — du gjettet det; fint arbeid - et par clutcher. Begge kan skifte gir uten innspill fra føreren. Prosessen gjøres hydraulisk eller elektronisk ved å overvåke viktige parametere som posisjonen til gasspedalen, hastigheten bilen kjører med og motorens omdreininger. I mange automatiske biler kan girene velges manuelt ved hjelp av enten girspaken eller padler montert bak rattet.

Å ha bare to pedaler gir mange fordeler. Det er nesten umulig å stoppe motoren med denne konfigurasjonen, og en automatisk bil har en tendens til å være jevnere og mer komfortabel å kjøre enn en pinne-shift, spesielt i stopp-og-kjør trafikk. En automat krever vanligvis mindre vedlikehold enn en manuell også, selv om det kan variere fra modell til modell. Til slutt skifter en automatisk girkasse med dobbel clutch ofte gir på bare millisekunder for større ytelse og effektivitet.

Fire-trinns automatgir var normen i bransjen lenge, og en liten håndfull modeller soldater fortsatt på med bare fire gir. Imidlertid er seks-syv- og åtte-trinns automater vanlige i dag. Honda bygger en ni-trinns; Ford og General Motors har til og med en felles utviklet 10-trinns girkasse på markedet. Flere gir betyr bedre akselerasjon, roligere motorveikjøring og forbedret drivstofføkonomi.

CVT

Den tredje hovedtypen for girkasse er den kontinuerlig variable transmisjonen, et navn som vanligvis forkortes til CVT. I stedet for gir er en CVT avhengig av et belte- og trinsesystem som gir et uendelig antall forhold. Med andre ord gir giret aldri. CVT-er finnes også i scootere, motorsykler og snøscootere.

Generelt sett er en bil utstyrt med CVT jevnere å kjøre enn en tilsvarende modell utstyrt med vanlig automatgir. En CVT kan også forbedre bensinkjøringen, noe som forklarer hvorfor mange hybridbiler er utstyrt med en. Det er imidlertid ikke alle proffer. Noen kjøpere synes å kjøre en bil med en CVT rett og slett bisarr fordi den ikke skifter. Motoren har en tendens til å drøne når den er boltet til en CVT, og biler leverer ofte gummibåndlignende akselerasjon.

I et forsøk på å øke forbrukernes aksept, tilbyr bilselskaper noen ganger CVT-utstyrte biler med girskifter som velger forhåndsprogrammerte utvekslinger for å etterligne girene i en vanlig automat. Ikke alle bilister vil sette pris på å leve med en CVT. Vårt råd er å prøve før du kjøper, og sørg for at du bruker den i mange forskjellige scenarier, ikke bare rundt blokken. Du legger kanskje ikke merke til hva den gjør bak kulissene for å holde deg i bevegelse, eller du kan hate den fullstendig.

CVT-er finnes i utallige biler på det japanske markedet, og de blir stadig mer vanlige i USA. De Subaru Crosstrek, den Mitsubishi Outlander Sport, og Honda CR-V er blant modellene som kommer med CVT. I tillegg noen ytelsesbiler - spesielt Subaru WRX — tilby en CVT i stedet for en standard automat.

Hvilken overføring passer for meg?

Du har sikkert hørt at det er lurt å velge bilen din basert på girkassen. Vi er enige. Du kan begrense mulighetene dine betydelig ved å bestemme om du vil ha en manuell eller automatisk girkasse. Hvis ikke, vil du kaste bort mye tid på å sile gjennom utallige alternativer. Å velge enten manuell eller automatisk girkasse kommer ned til to nøkkelfaktorer: din spesifikke kjørestil og hvilket kjøretøy som vekker din interesse mest. Hvis du ikke bryr deg om «kjøredynamikk», så vil du sannsynligvis ha det helt fint med still-det-og-glem-det-roen akkompagnert av en automatisk eller CVT.

De fleste bilfans velger en manuell girkasse fordi de elsker å spille en aktiv rolle i kjøringen. Husk at det er best å unngå manuell girkasse hvis du har en lang, trafikktung pendling. En stopp-og-kjør-rute er ikke morsom hvis du har manuell girkasse. Det er imidlertid viktig å merke seg at du kan ha begrensede alternativer fordi mange nyere kjøretøy bare har én type girkasse tilgjengelig. I noen tilfeller kan du be om girskifte fra produsenten, men det vil koste en pen krone.

Folk som liker å kjøre med manuell girkasse vil være triste over deres manglende levetid i bilindustrien. Mange amerikanske bilprodusenter er det minkende antall manuelle girkasser de produserer, noe som gjør manuell girkasse til en luksus for aktive sjåfører. Heldigvis er det fortsatt noen få rimelige biler på markedet som tilbyr manuell girkasse. Disse inkluderer Volkswagen GTI, den Subaru Impreza, den Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Edderkoppsøsken, og den Toyota 86. Det er også tilgjengelige alternativer for de med større budsjetter, inkludert BMW M3, Porsche 911 og Jaguar F-Type, selv om du kanskje må spesialbestille en.

Redaktørenes anbefalinger

• Lyser kontrollampen din på motoren din? Her er 10 mulige grunner
• Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
• De beste bilene for tenåringer
• De beste CarPlay-appene
• Tidenes beste BMW-er