Elektriske pickuper er en het trend i bilindustrien, og Ram er sent ute. Så lastebilmerket til den enorme bilprodusenten Stellantis måtte jobbe hardt for å skille seg ut.
Innhold
- Umiskjennelig elektrisk
- En pickup med tre rader
- Lastebil med teknologi
- Smartere lading
- Rivaler
Avduket kl CES 2023, Ram 1500 Revolution BEV-konseptet viser hva Ram har i tankene for sin første elektriske lastebil i produksjon, som etter planen kommer i 2024. Denne konseptversjonen kombinerer noen funksjoner vi allerede har sett på andre elektriske lastebiler med noen smarte nye ideer. Så selv om det kan være revolusjonerende for Ram-merket, som er nytt for elbiler, er det mer evolusjonært sammenlignet med andre elektriske pickuper.
Anbefalte videoer
Umiskjennelig elektrisk
Ram 1500 Revolution har det klumpete utseendet til en tradisjonell lastebil, men med proporsjoner som tydelig markerer den som en EV. Uten behov for å romme en motor, er panseret mye kortere. Dette tillot designere å gjøre kabinen fire tommer lengre enn dagens forbrenningsramme 1500 uten å forkorte sengen, hevder Ram. Grillen er også mindre, selv om Ram kompenserte for dette med en gigantisk opplyst logo og frontlykter med de samme "stemmegaffel"-elementene som de nåværende bensin- og diesellastebilgrillene.
Taklinjen er litt lavere og slankere, noe som nok hjelper på aerodynamikken, men som en tradisjonell lastebil ruller Revolution på massive hjul og dekk. 35-tommers dekkene er pakket rundt 24-tommers hjul med glatte deksler og lyselementer. Ladeporten er i mellomtiden plassert i forskjermen på førersiden. Den lager en lyd når lastebilen har begynt å lade og blinker for å vise at ladingen pågår.
I likhet med rivaliserende lastebilprodusenter innlemmet Ram en frunk der motoren normalt ville vært, pluss RamBox-oppbevaringsboksene fra de nåværende lastebilene. Nesten hver åpning, inkludert bakluken, fronten og ladeporten, er også strømdrevet.
Til grunn for all denne kraftdrevne bekvemmeligheten er STLA Frame dedikerte EV-plattformen, en av fire slike plattformer Stellantis planlegger å bruke for fremtidige EV-er på tvers av sine mange merker, som f.eks. Chrysler og Jeep.
En pickup med tre rader
Mange bilprodusenter har hevdet emballasjefleksibiliteten til dedikerte EV-plattformer, men Ram har tatt ting litt lenger. Revolution BEV-konseptet har hoppseter på tredje rad som, hvis de overføres, vil gjøre den fremtidige elektriske Ram 1500 til den eneste trerads pickupen i produksjon.
Hoppsetene er en del av et midtportsystem som ligner på det General Motors inkluderte på Chevrolet Silverado EV og GMC Sierra EV, som dateres tilbake til GMs bensindrevne Chevy Avalanche og Cadillac Escalade EXT lastebiler fra tidlig på 2000-tallet. Det er en gjennomføring som lar lengre gjenstander strekke seg fra sengen inn i kabinen, men i dette tilfellet kan sjåførene legge ned setene på tredje rad når de ikke er i bruk.
En andre pass-through lar gjenstander strekke seg helt inn i fronten, noe som betyr at Revolution kan romme gjenstander på opptil 18 fot med lukket bakluke. Bollinger Motors tidligere vist noe lignende for sine elektriske lastebiler, men interiøret deres var mer spartansk enn Ram's, og Bollinger fokuserer nå utelukkende på kommersielt salg.
Lastebil med teknologi
Den nåværende forbrenningsramme 1500 er allerede tilgjengelig med en ganske stor 12,0-tommers berøringsskjerm, men revolusjonen gjør det til skamme med to store skjermer, som kombineres for 28,0 tommer av plass. Montert oppå hverandre kan den nedre skjermen tas av, mens den øvre skjermen kan gli rundt på et skinnesystem.
Shadow Mode lar lastebilen følge bak en person til fots som en gigantisk hund. Den stemmeaktiverte funksjonen, som høres litt ut som Tesla Summon for oss, er beregnet på situasjoner hvor et kjøretøy må flyttes et lite stykke slik at sjåføren ikke trenger å fortsette å gå inn og ute.
Konseptbilen inkluderer også forventede tekniske funksjoner som en virtuell assistent, smarthjem-tilkobling, en turplanlegger, en augmented reality head-up-skjerm og et 360-graders kamerasystem. Den har også flere kabinmoduser, som justerer interiørbelysning, seter, fjæring og tettheten til glasstaket med produktivitet, sosialt, fest, slappe av og brukergenererte innstillinger.
Ram hevder også et høyt nok automatiseringsnivå for hands-off kjøring. Rattet trekkes inn for å gi ekstra plass, men hjulet, setene, head-up-displayet og interiørlysene også "arbeide sammen for å gi neste nivå situasjonsbevissthet til sjåføren" i tilfelle de trenger å ta tilbake kontrollen, pr. RAM.
Smartere lading
Revolution BEV-konseptet kan gjenopprette opptil 100 miles av rekkevidde på omtrent 10 minutter ved å bruke 800 volt, 350 kilowatt DC hurtiglading, hevder Ram. Ved siden av lastebilen avduket Ram også en trådløs robotlader på CES som automatisk kan plassere seg under et kjøretøy og begynne å lade. Ram var imidlertid ikke spesifikk på produksjonsplaner, og selv om denne enheten selges til kunder, vil den ikke tilby samme kraft som DC hurtiglader.
Konseptbilen drives av to elektriske motorer, en driver hver aksel. Den har også luftfjæring og firehjulsstyring med opptil 15 graders artikulasjon. Ram nevnte ikke noen lurefunksjoner som GMC Hummer EVs krabbemodus, selv om.
Andre spesifikasjoner ble ikke avslørt, men Ram skryter av at dens første produksjons elektriske lastebil "vil være ledende" i nøkkelberegningene for rekkevidde, tauing, nyttelast og ladetid. Det er ingen liten oppgave.
Rivaler
Innen produksjonen av Ram 1500 EV som er forhåndsvist av dette konseptet når utstillingslokalene, vil den måtte konkurrere med elektriske lastebiler fra Rams tradisjonelle rivaler – Ford og General Motors. De Ford F-150 Lightning er allerede i salg og vinner ros fra både kritikere og kunder. GM selger 1000-hesteren GMC Hummer EV og vil snart følge det opp med GMC Sierra EV og Chevy Silverado EV, som bringer elektrifisering til sine bestselgende lastebiler.
Etablerte bilprodusenter har ikke monopol på elektriske lastebiler. De Rivian R1T er perfekt for utendørs eventyrere, og Lordstown Motors lanserte nylig sin Endurance pickup, rettet mot kommersielle flåter.
Ram kan ikke hevde å være en leder i lanseringen av en elektrisk lastebil. Om noe er den store takeawayen fra Ram 1500 Revolution BEV-konseptet at, med en av de siste store holdeoutsene som kommer ombord, er elektriske lastebiler kommet for å bli. Revolusjonen skjer.
Redaktørenes anbefalinger
- Audi ActiveSphere-konseptet er delvis luksussedan, delvis pickup
- Amazon Alexa har som mål å effektivisere ladeopplevelsen for elbiler
- CES 2023-bundet Ram Revolution-konsept forhåndsviser elektrisk pickup
- Vi kjørte Mercedes sitt håndbygde EQXX-konsept, og det er ulikt noen annen elbil
- Buick kunngjør planen om å bli helelektrisk med et fantastisk EV-konsept
