GenZe ebike 200-serien anmeldelse

Elsykler har boomet de siste årene. Etter hvert som industrien fortsetter å vokse, og havet av tilgjengelige modeller vokser, har flere selskaper begynt å dukke opp som tilbyr sine egne unike alternativer.

Et slikt selskap er Portland, Oregon-basert merke GenZe. Mens også en leverandør av elektriske scootere, GenZes største – og kanskje mest brukervennlige – trekning er esyklene. Selger det det refererer til som alternativer i 100- og 200-serien, og hver av dem ligner omtrent estetikken til en oppsuget strandcruiser. For å se hvordan GenZe står opp mot den økende konkurrenten, tok vi en av 200-seriens e-sykler og tok den noen runder rundt i Rose City.

Hurtig oppsett

Med GenZe bosatt i samme by som vårt Digital Trends-hovedkvarter, trengte vi ikke å få sykkelen sendt til oss. På grunn av dette besto oppsettet av å møte en GenZe-tekniker for å hente sykkelen før den plugges inn for å lade. Men å kjøpe en på nettet - i motsetning til å hente en i en butikk - vil sannsynligvis kreve noen typiske sykkelverktøy for å sette den sammen ved ankomst. Instruksjoner for hvordan du gjør dette følger med sykkelen.

Tidløs, kjent design

Mens vi ventet på at 200-serien vår skulle lades, kunne vi ikke unngå å legge merke til at den ikke skriker "ebike" som så mange andre på markedet gjør. For vår anmeldelse leverte GenZe en hvit innrammet modell med røde aksenter, og som nevnt ovenfor ser den omtrent ut som en typisk strandcruiser.

Merket tilbyr sykkelen i to rammestiler - en standard rett stangramme eller, som vår ble levert, en gjennomgangsramme. Selv om ytelsen er den samme, gjorde den gjennomgående rammen det så enkelt som mulig å gå på og av sykkelen. Mens vi stoppet ved et stoppskilt eller veikryss, når vi ikke ønsket å bli sittende, tillot trinnet oss å stå fra setet uten å måtte strekke oss over en metallstang.

Ikke tenk på disse som bare en en-størrelse-passer-alle-sykkel heller. GenZe tilbyr sine e-sykler i en rekke størrelser for å passe bedre til folk uansett høyde. I tillegg er styret lett å justere, noe som betyr at kollegene våre kan ta den på en rask tur uten at den føles for stor eller liten for dem. Det fireveis justerbare setet hjalp også ulike ryttere med å finne den perfekte passformen.

Det ergonomiske styret - som også rommer sykkelens gass - var behagelig å gripe, selv om de føltes vanskelig i begynnelsen fordi de bare er litt større enn det vi er vant til. For å gi et lett sinn når du låser sykkelen, tillater GenZe enkel fjerning av 200-talls batteriet pakke - dette var også nyttig når vi ønsket å lade batteriet, men ikke ville ha med hele sykkelen innsiden.

Et designelement vi ikke likte var den integrerte LCD-skjermen, som GenZe plasserte på hovedrammen, rett under styrestammen. Selv om det ikke skal mye til for å kaste et raskt blikk ned på skjermen, fjerner det øynene dine fra veien, selv om det bare er et sekund. Med informasjon som hastighet, batterilevetid, tilbakelagte mil og gjeldende pedalassistansenivå, hvem ville ikke vært tvunget til å se etter? Det var vi absolutt - mye.

Et enkelt grensesnitt

Som berørt ovenfor, gir 200s LCD-grensesnitt en grunnleggende brukeropplevelse - og det er en god ting. E-sykler trenger ikke nødvendigvis en prangende skjerm eller omfattende grensesnitt siden mesteparten av bruken foregår mens folk sykler, og ikke er i stand til å fikse mye.

Plasseringen av skjermen til side, 200-tallsskjermen tilbød alt vi trengte for ikke bare å vite hvor raskt vi skulle, men også hvilken driftsmodus og pedalassistansenivå vi var på og hvor mye juice batteriet hadde venstre. Dette tillot oss raskt å vite om vi tøffet med i analog modus uten hjelp, eller kunne cruise med hjelp av gass- eller pedalassistansemodus - samtidig som det gir oss rask informasjon om hvorvidt vi trengte å lade batteri.

Tre transportformer

GenZes 200-serie ebike leveres som standard med tre forskjellige driftsmoduser: Analog, Throttle og Pedal Assist. Med tanke på at Analog bare er sykkelen uten elektrisk støtte, er 200-tallets to andre funksjoner de virkelige stjernene i showet - og grunnen til at du ønsker å kjøpe en ebike i utgangspunktet.

Med gassmodus aktivert, kan syklistene skru opp gassen - plassert på høyre håndtak - og akselerere til hastigheter på opptil 20 miles per time. Perfekt for når selv den tyngste pedalassistanse ikke får jobben gjort (eller du føler deg trett), er Throttle Mode som å ha kontroll over en lett moped. Det reduserer imidlertid raskt sykkelens batterilevetid (mer om det nedenfor).

Selv om gassmodus er morsomt, får du 200's Pedal Assist-modus til å bevege deg raskt mens du fortsatt gir deg litt trening. Med fem forskjellige nivåer av pedalassistanse lar GenZe rytteren velge hvor mye (eller hvor lite) hjelp de vil ha. Uten å gå i full analog modus, gir kjøring på første nivå en minimal mengde pedalforsterkning, noe vi fant ut som perfekt for helgeturer hvor vi ønsket å svette litt.

Hvert ekstra nivå (to på opptil fem) gir litt mer hjelp. Mens økningene virket noe ubetydelige da vi trykket på "Pluss"-knappen én etter én, var forskjellen mellom nivå én og nivå fem er sterk - spesielt angående det merkbare rykket på sykkelen når motoren starter i.

Med kontrollpanelet plassert på venstre styre, var vi i stand til å bytte mellom hvilke som helst av nivåene relativt enkelt, slik at vi raskt kunne legge til eller fjerne pedalstøtte etter behov. Hvis vi ikke følte for overoppheting på vei til kontoret, cruiset vi på nivå fire. Da vi ville føle at vi la ned litt benarbeid, falt vi ned til nivå to eller tre. Vi setter pris på allsidigheten. Det gjorde det å sykle til en mye morsommere opplevelse fordi vi følte at vi kunne finjustere vår foretrukne kjørestil helt på farten.

Batterilevetid, rekkevidde og lading

Kanskje et av de største salgsargumentene til enhver esykkel gjelder rekkevidden - eller hvor langt du er i stand til å få på et fullt batteri før det slår seg av og du sitter igjen med å tråkke avgårde med bare ditt eget innsats. På papiret anslår GenZe at 200-serien har en rekkevidde på 15 til 18 mil når du bruker gassen, og en rekkevidde på 30 til 50 mil når du bruker pedalassistanse. I praksis fant vi at disse estimatene var riktige.

Strengt bruk av gassen - dvs. aldri tråkke - er en enkel måte å komme seg rundt på, men det tapper absolutt batteriet. Det var bra for når vi trengte å teste sykkelens ladetid (mer om det nedenfor), men vi ville ikke anbefaler å stole på den for å komme deg til og fra jobb hver dag - med mindre du ikke har noe imot å lade pendleren din hver natt.

Men å bruke den til å klatre brattere bakker, eller for de turene hjem der du føler deg litt brukt, er det fantastisk. I tillegg får du til å føle deg som om du kjører motorsykkel hvis du trekker tilbake på gassen - og hvem vil ikke like den typen følelse? Til tross for dens evne til å forbrenne batterilevetiden, fant vi at rekkevidden var fra 14 til 18 miles, avhengig av hvor aggressivt vi syklet. Heldigvis drepte vi aldri batteriet helt lenger enn en eller to kilometer hjemmefra, så vi ble aldri stående å tråkke lange avstander når vi brukte gassen til maks.

Å spikre ned en konsekvent pedalassistert rekkevidde var litt vanskeligere. Ikke bare er anslaget på papiret et bredt spekter, det faktum at vi var i stand til å bruke fem forskjellige pedalmoduser assistanse (som ikke misforstå oss, er en god ting) betydde at vi hele tiden syklet med forskjellige mengder av makt.

Imidlertid fant vi oss selv i å bruke strømmodus tre og fire oftest, siden pendlingen vår til og fra jobb har en moderat hjelp av bakkestigninger og nedstigninger. I løpet av vår tid kunne vi rutinemessig logge alt fra 38 til 45 miles på en enkelt lading, slik at vi kunne gå flere dager før vi koblet den til igjen.

Selv om GenZes 200-serie mangler i rekkevidde sammenlignet med en e-sykkel som Specializeds Turbo Vado, som får opptil 80 miles i rekkevidde på en enkelt lading, er det verdt å påpeke at 200 er omtrent $3000 billigere. Til og med Evelos Delta får omtrent 40 miles på en enkelt lading, men er hele $2000 dyrere.

Den nærmeste sammenligningen av rekkevidden ville kanskje være Espin Sport - en tilsvarende priset, $1800 ebike som har en maksimal rekkevidde på rundt 50 miles. En av forfatterne våre elsket å anmelde den så mye at han kjøpte en for å være hans daglige pendler. Og med daglig mener vi det - han rir på tingen hver eneste dag, regn eller sol, sol eller snø.

Garantiinformasjon

GenZe støtter hver av sine sykler med en 18-måneders garanti for eventuelle problemer med ramme eller komponenter og en 24-måneders garanti for batteriet.

Vår oppfatning

Å produsere en dyktig e-sykkel uten å krysse terskelen på $2000 er en alvorlig bragd - og en GenZes 200-serie klarte å gjøre med letthet. Vi har kjørt flere fullverdige e-sykler tidligere som har vist seg å ha bedre rekkevidde (Specializeds Turbo Vado) eller mer dyktige terrengegenskaper (Evelo's Delta), men 200-serien passer en helt egen nisje som en passende pendler.

Visst, du vil kunne pendle på Vado eller Delta, men med begge disse som presser oppover på henholdsvis $4000 og $3000, er GenZes lommebokvennlige prislapp veldig attraktiv.

Finnes det et bedre alternativ?

GenZe 200-serien er en av de mest kostnadseffektive og dyktige elsyklene vi har testet. Priset til under $2000 og i stand til å sykle opptil 50 miles på en enkelt lading, kommer dens nærmeste konkurranse i form av Espin Sport. Med en lignende prislapp på rundt $1800, har Espins ebike også en nesten identisk rekkevidde og trenger omtrent tre til fire timer for å lades helt opp.

Et pluss for Espin er det faktum at heads-up-skjermen er plassert på toppen av styret, som er en mye mer intuitiv plassering enn GenZe som sitter lavere på den øverste tverrstangen. Riktignok en lur, men verdt å påpeke, siden det kan være farlig å ta øynene fra veien i et brøkdel av et sekund.

Hvor lenge vil det vare?

Som enhver sykkel - av den elektriske varianten eller ellers — GenZes 200-serie kommer ikke til å vare evig uten standard vedlikehold. Når det er sagt, virker sykkelen solid bygget, og vi følte aldri som om noen av komponentene var spinkle nok til å bryte av over tid. Selvfølgelig er dens 18-måneders garanti mer enn nok tid til å gjøre rede for dårlig konstruksjon, men våre par måneder med sykkelen viste at den var alt annet enn billig.

Bør du kjøpe det?

Ja. Få e-sykler tilbyr samtidig en effektiv pedalassistert tur og en kostnadseffektiv prislapp. GenZes ebike i 200-serien klarer å gjøre begge deler - og vel, det. Det er den perfekte daglige pendleren, forutsatt at du er i stand til å koble til tingen på jobben. Du vil bli hardt presset for å finne en tilsvarende dyktig e-sykkel for under $2000, selv om Espin Sport gir den et seriøst løp for pengene.

Redaktørenes anbefalinger

• Harley-Davidson kjører inn i e-sykkelsegmentet med Serial 1-undermerket
• Bruk Wheels nye hjelmer, og oppstarten av sykkeldeling vil gi rabatt på turen
• Amazon rabatterer Elby elsykkel med 1000 dollar foran Black Friday
• Propella 3.0 ebike anmeldelse: Billig spenning
• Karmic Oslo ser ut som en eibike Apple ville designe og bygge