Volvo er kjent for to ting: En besettelse av sikkerhet og stasjonsvogner. Trygge og fornuftige Volvo-vogner har spredt seg i forsteder i flere tiår, men 2022 Volvo V90 Cross Country setter en moderne snurr på denne klassiske svenske transporten.
Innhold
- Design og interiør
- Teknologi, infotainment og førerassistanse
- Kjøreopplevelse
- Gass kjørelengde og sikkerhet
- Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
- Vår oppfatning
- Bør du få en?
Volvos største vogn debuterte som en 2017-modell og får noen bemerkelsesverdige oppdateringer for 2022. Den kjører nå Android Automotive OS infotainmentsystem, med Google-funksjoner rett inn, selv når telefonen din ikke er tilkoblet. Den får også en ny mild-hybrid drivlinje for økt drivstoffeffektivitet. Til slutt standard V90 har blitt avviklet, og etterlater bare den mer robuste Cross Country-versjonen.
Vi brukte en dag på å sette Cross Countrys nye drivlinje og infotainmentteknologi på prøve på en kjøretur gjennom New York og New Jersey. For 2022 er vognen kun tilgjengelig i B6-trim med standard firehjulsdrift. Prisen starter på $56 295 (inkludert en obligatorisk destinasjonsavgift på $1 095), men testkjøretøyet vårt hadde alternativer som en head-up-skjerm, et 360-graders kamerasystem og oppvarmede bakseter, noe som bringer prisen som testet til $68,440.
I slekt
- 2022 Mercedes-Benz EQB første kjøregjennomgang: En EV bedre enn gasssøsken
- Volvo avduker den elektriske 2022 C40 Recharge med Android-drevet bilteknologi
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører på seg fjellstøvlene
Design og interiør
Volvos nåværende styling skaper et særegent utseende samtidig som merkets identitet opprettholdes. Det er noe mange andre luksusbilprodusenter har prøvd – og ikke klart – å få til. V90 Cross Country har de flate sidene og den oppreiste profilen til klassiske Volvo-vogner. Men der disse stykkene av svensk jern så ut som de var designet med bare en linjal, er 2022 Cross Country bemerkelsesverdig elegant for en stasjonsvogn.
Cross Country-behandlingen legger til karosseribekledning i plast og en hevet kjørehøyde, to tillegg av SUV-typen som ser ut til å være den eneste måten å selge en vogn på i USA. Audi A6 Allroad, Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain, og Subaru Outback følg en lignende formel, med sikte på å trekke kjøpere bort fra uberpopulære SUV-er ved å kopiere noen av disse kjøretøyenes stylingfunksjoner.
V90 deler også Volvos Scalable Product Architecture (SPA)-plattform med SUV-ene XC90 og XC60, samt den mindre V60 langrennsvognen og S90 og S60 sedaner. Å bruke samme plattform for så mange kjøretøy bidrar til å kutte kostnader, men risikerer også å forsterke tekniske problemer på tvers av flere modeller. Det er imidlertid ikke et problem med SPA. Den gir hver Volvo-modell en imponerende følelse av soliditet og raffinement.
Volvos nåværende styling skaper et særegent utseende samtidig som merkets identitet opprettholdes.
Interiørdesign er en annen Volvo-styrke. Som forventet for en bil i denne prisklassen får du fine materialer. Testbilen vår hadde (valgfritt) Nappa-skinntrekk, matt trekant som faktisk så ut som om den kom fra et tre, og intrikate høyttalergitter for Bowers & Wilkins-lydsystemet. Alt var også pent tilrettelagt. Det minimalistiske designet så passende eksklusivt ut, og satte kontrollene der de måtte være.
Cross Country har mindre takhøyde bak enn de to andre luksusvognene i tilsvarende størrelse, Audi A6 Allroad og Mercedes-Benz E450 All-Terrain. Volvoen har imidlertid mer takhøyde foran enn Mercedes, og mer benplass foran enn begge.
Volvo oppgir 19,5 kubikkfot med bagasjerom med baksetene på plass, og 31,9 kubikkfot med baksetene foldet. Audi og Mercedes lister ikke opp lasterom med baksetene oppe, men Mercedes hevder at vognen vil svelge 35,0 kubikkfot med ting med baksetene foldet. SUV-ekvivalenten til V90, Volvo XC90, kan også konfigureres til å tilby mer lasteplass, men bare hvis du legger setene på tredje rad.
Teknologi, infotainment og førerassistanse
V90 Cross Country leveres som standard med en 9,0-tommers portrettorientert berøringsskjerm, Apple CarPlay/Android Auto tilkobling (CarPlay legges til etter levering via programvareoppdatering), en innebygd Wi-Fi-hotspot og en 12,3-tommers digital instrumentklynge. Alternativene inkluderer en head-up-skjerm og enten et 13-høyttalere (600-watt) Harman Kardon-lydsystem eller det nevnte Bowers & Wilkins-systemet, med 19 høyttalere og 1400 watt effekt.
For 2022 bytter infotainmentsystemet til Android Automotive OS som også brukes i det helelektriske Volvo XC40 Lading. I stedet for å stole på apper utviklet internt, outsourcet Volvo viktige infotainmentfunksjoner til Google, så i stedet for et generisk navigasjonssystem får du Google Maps. Google Assistant gir stemmekontroll, og systemet kan kobles til Play Store for tredjepartsapper som Spotify. Android-brukere kan også synkronisere sine personlige profiler til bilen. Over-the-air (OTA) programvareoppdateringer er også en del av pakken.
Volvo sier at systemet er fullstendig iPhone-kompatibelt (igjen, CarPlay er inkludert), men alt er standard til Google når ingen telefon er koblet til. Det er ikke en dårlig ting, siden Volvo gjorde en god jobb med å integrere Googles design med sin egen. Android-nyinnspillingen brakte også en redesign av hovedberøringsskjermmenyen, som nå inkluderer store horisontale fliser som du sveiper for å åpne menyer. Det strømlinjeformede arrangementet veier opp for den relativt lille skjermstørrelsen.
Volvo gjorde en god jobb med å integrere Googles design med sitt eget.
Instrumentklyngen kan også vise kart med imponerende detaljer, eller du kan bytte til Volvos «Rolig»-modus og bli kvitt det meste for å minimere distraksjon.
Standard sjåførassistanseteknologi inkluderer kollisjonsvarsling fremover, automatisk nødbremsing, filskiftevarsling, kjørefeltsassistent, off-road-demping, overvåking av blindsoner, varsling av kryssende trafikk bak, reduksjon av møtende kjørefelt og Pilot Assist, som kombinerer adaptiv cruisekontroll med automatisert kjørefelt sentrering.
Pilot Assist fungerte bra for det meste, selv om det var noen kuperte deler av New Jersey Parkway hvor det vaklet. Selv om dette ikke var akkurat bratte bakker, hadde bilen fortsatt problemer med å holde en jevn hastighet. Det er også verdt å merke seg at Pilot Assist ikke tilbyr noe mer kapasitet enn teknologi i konkurrerende kjøretøy, og står bak slike som General Motors' Super Cruise og Fords kommende BlueCruise.
Kjøreopplevelse
Den nye mild-hybrid-drivlinjen for 2022 består av en 2,0-liters firesylindret bensinmotor med både en turbolader og en elektrisk superlader, en åtte-trinns automatgir og en liten elektrisk motor. Kalt B6, er den vurdert til 295 hestekrefter og 310 pund-fot dreiemoment. Det er 21 hk mindre enn 2021s T6-drivlinje for kun bensin, men dreiemomentet øker med 15 lb-ft. Du får også standard firehjulsdrift.
Selv om den har litt elektrisk assistanse, er V90 Cross Country B6 no Toyota Prius. Motoren kan bare yte 13 hk i korte støt, så den kan ikke drive bilen av seg selv. I stedet erstatter den den konvensjonelle startmotoren, noe som gir et mer aggressivt start-stopp-system for motoren. Den gir også et lite dreiemoment når du trekker vekk fra stopper, noe som gjør akselerasjonen jevnere. Målet var forbedret drivstofføkonomi, uten å forstyrre kjøreopplevelsen.
Volvoens største fordeler var dens kjørekvalitet og generelle raffinement.
Med en påstått 6,1-sekunders tid fra null til 60 mph, er V90 Cross Country B6 1,0 sekund tregere enn de konkurrerende Audi- og Mercedes-vognene, basert på disse produsentenes spesifikasjoner. Det betyr imidlertid ikke mye ved kjøring i den virkelige verden. Etter vår erfaring hadde den store vognen ingen problemer med å akselerere bort fra et stopp eller forbikjøring på motorveier. Vi ble også imponert over blandingen av elektrisk og bensinkraft. Akselerasjon føltes faktisk mer lineær enn med den gamle T6-drivlinjen.
Cross Country var heller ikke ment å være en ytelsesbil. Mens den taklet svinger med ro, var Volvos største fordeler dens kjørekvalitet og generelle raffinement. Med sin komfortable kjøring (takket være valgfri luftfjæring) og stillegående kabin, tror vi at Cross Country vil være en utmerket biltur. Som andre nyere Volvoer, er det en påminnelse om at luksusbiler ikke trenger å være sporty for å være morsomme.
Gass kjørelengde og sikkerhet
2022 V90 Cross Country er vurdert til 25 mpg kombinert (22 mpg by, 29 mpg motorvei). For referanse ble den sammenlignbare 2021 V90 Cross Country T6-modellen vurdert til 24 mpg kombinert (20 mpg by, 30 mpg motorvei), så forbedringene til 2022 B6 mild-hybrid er egentlig bare i lavere hastigheter kjøring.
Krasjtestvurderinger for 2022-modellen er ikke tilgjengelige ennå, men den tilsvarende 2021-modellen fikk den høyeste "Top Safety Pick+"-vurderingen fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Ingen nyere sikkerhetsvurderinger fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) var tilgjengelige på publiseringstidspunktet.
Volvo tilbyr fire års garanti på nye kjøretøy på 50 000 mil og 12 års korrosjonsbeskyttelse med ubegrenset kjørelengde.
Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
For 2022 tilbyr Volvo kun V90 Cross Country med B6-drivlinje, firehjulsdrift og ett enkelt utstyrsnivå. Det holder ting enkelt, men det er noen valgfrie tillegg å vurdere.
For å få mest mulig teknologi, vil vi legge til den avanserte pakken, som inkluderer en head-up-skjerm og 360-graders kamerasystem, samt en luftkvalitetssensor og oppgradert omgivelsesbelysning, for $1700. Audiofile vil også merke av i boksen for high-end Bowers & Wilkins-systemet, til tross for prisen på $4000.
For å legge til litt mer luksus, vil vi også utstyre vår ideelle langrenn med den valgfrie luftfjæringen ($1200) og Lounge-pakke ($2 800), som legger til Nappa-skinntrekk, masserende forseter og firesoners automatisk klima kontroll.
Vår oppfatning
V90 Cross Country er en utmerket blanding av luksus og nytte, som kombinerer raffinement og overbærende egenskaper til en luksusbil med nytten til en vogn. Med standard firehjulsdrift og rikelig med lasterom er den også et godt alternativ til luksus-SUV-er. Du vil garantert skille deg ut mer i dette enn i en hagevariant BMW X5.
Langrennet gir ikke en klar fordel i forhold til Audi A6 Allroad og Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain på innvendig plass, men kabinen er et mye hyggeligere sted å være enn det noe overspente interiøret i de tyske vognene. De Subaru Outback gir mye av funksjonaliteten til denne Volvoen til en mye lavere pris, men det er definitivt ikke et luksuskjøretøy.
Volvo har nå også en enestående teknologifunksjon i form av Android Automotive OS. Det er et stort pluss for Android-brukere, som får et kjent oppsett og ekstra funksjonalitet i forhold til grunnleggende Android Auto. Selv ikke-Android-brukere vil finne infotainmentsystemet enkelt å jobbe med.
Bør du få en?
Ja. Den klassiske Volvo-vognen er like aktuell i dag som alltid.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet
