Stephen Edelstein/Digitale trender
Dodge Challenger Demon er en helvetes ting. Hvis du trodde 707 hk Challenger Hellcat var ekstrem, få en mengde av disse spesifikasjonene - 840 hk (på 100 oktan drivstoff), 0 til 60 mph på 2,3 sekunder, kvartmilen på 9,65 sekunder, og muligheten til å kjøre en wheelie i 2,92 fot under full Gasspedal. The Demon er den første produksjonsbilen som noensinne har oppnådd den bragden, faktisk er det en rekord sertifisert av Guinness World Records.
I slekt
- New York Auto Show utsatt på grunn av bekymringer for koronaviruset
- 2020 Mercedes-AMG A35 er en inngangsport til en verden av sportssedaner
Demon er i hovedsak en gatelovlig dragracer, komplett med et sløyd interiør, kun ett sete, tynne frontdekk og en transmisjonsbrems designet spesielt for raskere lansering. Som vi nevnte ovenfor, er bilen imidlertid utestengt fra banen av NHRA. Det er fordi det ikke kommer med et rullebur fra fabrikken, som er et NHRA-krav for biler som akselererer så raskt. Frykt ikke, ettermarkedsselskaper vil raskt komme demonen til unnsetning, noe som betyr at racerbaner overalt er i ferd med å bli mye mer djevelske.
Elektrisk biloppstart Lucid Motors debuterte Air tilbake i desember 2016, men merket ventet til New York Auto Show med å vise den offentlig. Med 1000 hk og firehjulsdrift vil den nesten holde tritt med Demon fra et stopp, men utenom det kunne den høyteknologiske Air ikke vært mer forskjellig fra den dekkknusende Dodge.
For å feire sin første bilutstilling, forberedte Lucid Motors en "Alpha Speed Car" for å demonstrere kjøretøyets topphastighet, som er en programvarebegrenset 217 mph. Det er rettferdig raskt, akkurat på nivå med Ferrari LaFerrari. Så mens muskelbiler er like populære som alltid, vinner ekstreme elbiler terreng rett ved siden av dem, noe som gjør bilutstillingen like mangfoldig og interessant som den noen gang har vært.
Miles Branman/Digital Trends
2018 Lincoln Navigator er en feiring av overskudd på en mye annen måte enn våre tidligere deltakere. For det første er den helt enorm, og fortrenger omtrent like mye atmosfære som en luksusyacht. Det er også ganske overdådig inni som du kan forestille deg, med et nydelig panoramatak, ekte treaksenter og 30-veis "Perfect Position"-seter med oppvarming, kjøling og massasje.
Som motiverer all den luksusen er en 450-hk twin-turbo V6 (samme kraftverk som du finner i Ford F-150 Raptor), så til tross for størrelsen, bør den store folkevognen ikke være lunken å kjøre. Morsomt faktum — dette er faktisk det første fullstendige redesignet til Navigator siden 2006, og spør du oss, var det vel verdt ventetiden. Her håper Lincoln fortsetter sin gjenoppblomstring i årene som kommer.
Albert Khoury/Digitale trender
Grand Cherokee Trackhawk ble overskygget litt av Dodge Demon i år (alt var), men det gjør ikke en 707-hk Jeep mindre kul. Drevet av den samme 6,2-liters superladede V8-eren fra Challenger og Charger Hellcat, klarer Trackhawk 0 til 60 mph på bare 3,5 sekunder, noe som gjør den til en av de mest potente SUV-ene som noen gang er produsert. Toppfarten er like imponerende 180 mph.
Det er også litt av en sovende også, for sammenlignet med standard Grand Cherokee ser ikke Trackhawk så annerledes ut. Den har dristige "Supercharged"-merker samt nye panserventiler og luftdemninger foran, men ved første øyekast vil de fleste anta at Trackhawk er en løpende Grand Cherokee. La oss være ærlige, men det vanligste synet på bilen vil være dens fire eksosspisser når den uanstrengt sprinter vekk fra et stopp.
Trodde det var nok med en bling ut SUV? Tenk igjen. Infiniti tok fra seg QX80 Monograph-konseptet i New York, og selv om bilprodusenten ikke vil si når neste QX80 vil komme på markedet, er det ganske klart at Infiniti er forpliktet til å ta Range Rover, Escalade og den nye Navigator front mot front.
Den nåværende QX80 har en boksy silhuett, men Monograph-konseptet tar den til et nytt nivå med en enorm geometrisk grill og en mer kantet estetikk. De skjeve frontlyktene er sterkt inspirert av Infinitis Q60 coupe og QX30 crossover, og støtfangeren foran er betydelig slemmere enn noen andre store luksus-SUV-er. Legg til 24-tommers felger og en rekke kromaksenter, og du sitter igjen med en uttalelse på fire hjul som absolutt ikke har noen sjanse til å blande seg inn.
Kriminelle, forbered deg på å bli livredd. Godzilla kommer for deg, og denne gangen har han et merke.
Nissans GT-R Police Pursuit #23 - det passende kallenavnet "Copzilla" - ble bygget spesielt for bilutstillingen, noe som betyr at den dessverre ikke vil patruljere gatene med det første. Det ser absolutt ut som en del, med farge fra den fiktive Skyline Metro Police Department, som spiller av NYC Skyline så vel som GT-Rs forrige navn. Det er også et komplett politilyssett og skyvestang, og med sin aggressive støtfanger foran, fenderbluss, og komisk stor bakvinge, kunne vi definitivt se denne tingen bli adoptert inn i Tokyo-politiet Makt. Hjulene har også pigger på seg, så det er det.
Nissan viste også 2018 370Z Heritage Edition i Big Apple, som feirer 50-årsjubileet for den ikoniske Datsun 240Z. Merket hadde enda et triks i ermet for arrangementet, men vi kommer til det om et minutt.
Den etterlengtede Honda Civic Type R gjorde sin globale debut i Genève i år, men New York-showet var første gang vi så den på amerikansk jord. Vi vil si at det passer vår definisjon av ekstrem fordi, vel, se på det.
Å se Type R i USA var ekstra spesielt fordi for første gang kommer Hondas forbudte frukt til staten. Utstyrt med en 2,0-liters turboladet firesylindret som gir 306 hk og 295 pund-fot dreiemoment, bør R være godt engasjerende bak hjul, spesielt når du tar hensyn til den adaptive fjæringen, justert elektrisk servostyring, begrenset sklidifferensial og oppgradert Brembo bremser. Velkommen til Amerika, lille Honda.
Vil du at flere skal bry seg om din kompakte crossover? Det er enkelt, sett tanktrinn på den.
Trail Warrior ble bygget for å promotere 2017 Rogue, som har en rekke estetiske forbedringer pluss en teknisk oppdatering og en ny hybrid drivlinje. Tankspor er dessverre ikke tilgjengelig som et alternativ, noe som er en massiv, grusom erting.
Akkurat hvor kommer disse "Dominator" tanktråene fra? De ble levert av American Track Truck Inc., og de måler 48 tommer lange, 30 tommer høye og 15 tommer brede. De festes også direkte til hjulnavene, slik at de kan brukes uten endringer på girkassen eller akslene. Trail Warrior har imidlertid egendefinerte fender fakler, som gir sporene litt mer plass til å bevege seg.
Vi storkoste oss med Mercedes-AMG GT S hos oss Bilpriser i fjor, men som det viser seg var GT S rett og slett en smakebit på hva som skulle komme. Den beste AMG GT R debuterte i USA i New York, og med en startpris på $157 000 er det den dyreste, hardcore og mest dyktige bilen i AMG GT-serien.
Vil du ha bevis? I fjor rundet GT R den berømte Nüburgring på bare 7:10,9, og slo superbileliter som Porsche 911 GT3 RS og Lamborghini Huracán LP610-4. Bilen drives av en retunet versjon av 4,0-liters, twin-turbo V8 som brukes i andre AMG GT-varianter, men den yter 577 hk og 516 lb-ft her. 0 til 60 mph håndteres på 3,5 sekunder, og toppfarten er urovekkende 198 mph.
Audi R8 LMS GT4
På tampen av bilutstillingens første pressedag holdt Audi en spesiell begivenhet for å avsløre sitt nye Audi Sport-undermerke. Ikke bare vil Audi Sport-navnet pryde åtte baneoptimerte modeller i løpet av de neste to årene, det vil også strekke seg til motorsport, noe som bringer oss til vår siste favoritt fra utstillingen.
R8 LMS GT4 er en racerbil bygget spesifikt for Audis kunderacingprogram, noe som betyr at dette V10-drevne beistet faktisk er oppnåelig for amatørfreaks i GT4-klassen. Kjøretøyet ser utrolig ut med sine forskjellige aerodynamiske forbedringer og røde aksenter, og ytelsesegenskapene er helt oppe med stilen. Den tyske V10 kan levere opptil 495 hk avhengig av karakter, og fjæringen er innstilt for å dominere banen. Likevel deler den mer enn 60 prosent av delene med den veigående R8, som viser hvor dyktig den vanlige versjonen er.
Tesla Cybertruck ble først introdusert i 2019, og er ulik noen pickup vi noen gang har sett. Den er elektrisk, noe som ikke er helt uvanlig, og ærlig talt forventet fra Tesla, men dens futuristiske design gjør at den skiller seg ut fra alt annet på veien. Om det er en god eller en dårlig ting er et spørsmål om personlig preferanse, og husk at vi ikke har sett den endelige, produksjonsbundne versjonen ennå. Tesla foretar ofte justeringer av bilene sine før produksjon, men vi trenger kanskje ikke å vente lenge - ettersom Tesla sier at lastebilen endelig vil begynne å sende senere i år.
I mellomtiden tar vi en titt på hva det er, hva det gjør, hvor mye det vil koste, og når cyberbilister får muligheten til å sette seg bak rattet. Vi ser også på konkurrentene, og listen vokser med jevne mellomrom.
Design
Plassen til elektriske kjøretøy endrer seg, og den er rask. Mens for bare noen måneder siden brukte flertallet av elbilprodusentene J1772-kontakten for nivå 2-lading, og CCS-kontakten for DC-hurtiglading, kan det om noen år være helt annerledes. Hvorfor? Mange av de beste bilprodusentene har annonsert overgangen til North American Charging Standard, eller NACS - også kjent best som "Tesla-pluggen."
Lurer du på hva dette betyr for deg? Her er alt du trenger å vite.
Hva er NACS
NACS er en ladestandard for en kontakt som ble laget av Tesla og først brukt på Tesla-biler i 2012. Standarden brukes også på alle Tesla-ladestasjoner, slik at Tesla-sjåfører kan lade bilene sine ved Superchargers, Destination Chargers og ved å bruke Tesla Wall Connector. Tesla annonserte at de åpner standarden for andre bilprodusenter.
Hvilke biler bruker for øyeblikket NACS-kontakten?
For øyeblikket bruker alle Tesla-biler NACS-kontakten, slik at Tesla-sjåfører kan lade bilene sine på en hvilken som helst Tesla-merket ladestasjon, eller andre ladestasjoner med bruk av en adapter.
Tesla overrasket Wall Street i andre kvartal, og leverte rekordhøye 466 140 biler globalt. Bloomberg sa at analytikere hadde forventet at Tesla skulle sende litt over 448 000 kjøretøyer.
Elbilprodusenten (EV) ledet av Elon Musk kunngjorde de bemerkelsesverdige tallene søndag. Resultatet for andre kvartal offentliggjøres 19. juli.
