Mercedes-Benz og AMG knyttet hverandre for mange år siden. Men til nå har modeller utstyrt med genene til både den tyske bilprodusenten og dens interne tuner holdt på Mercedes-Benz-navnet. Ankomsten av to nye modeller på Paris Motor Show markerer en endring i nomenklaturen: både den nyeste C63 høyytelsessedan og den nye GT sportskupéen heter offisielt «Mercedes-AMG».
De to bilene deler mer enn midtscenen på Mercedes-standen i Paris. Hver drivkraft er en 4,0-liters dobbeltturboladet V8, som erstatter den naturlig aspirerte 6,2-liters fresen til den utgående C63. Fra lansering neste mars tilbys den nye høyytelsesversjonen av C-Klasse eksklusivt som en firedørs.
Ytelsen fra den reduserte motoren er 469 hestekrefter og 479 pund-fot dreiemoment i C63, eller 503 hk og 516 lb-ft i C63 S. Til sammenligning topper den 6,2-liters enheten som driver forrige generasjons bil på 507 hk, men genererer «bare» 450 lb-ft dreiemoment ved høye 5200 o/min.
I slekt
- Mercedes-Benz GLE SUV prøver å balansere kraft og effektivitet med mild-hybrid V8
- Med lærdom fra racing tar Mercedes-AMG GT R sportsbil til neste nivå
Den nye turbo-V8-en når maksimalt dreiemoment ved bare 1750 o/min, og gir raskere akselerasjonstider ifølge bilprodusenten: 0 til 60 mph på 4,0 sekunder for Mercedes-AMG C63 og 3,9 sekunder for C63 S.
I slekt: Toppen Mercedes-AMG GT Edition 1
En syv-trinns paddle-shift automat går over til den nye modellen, selv om Mercedes sier at den nå gir både opp og ned raskere takket være endringer i maskinvare og programvare. En mekanisk låsende bakdifferensial er nå standard, det samme er en adaptiv fjæring med tre dempingsinnstillinger.
Bortsett fra det mekaniske, får Mercedes-AMG C63 interiør- og eksteriørdesignelementene til den nye generasjonen C-Klasse, om enn med omfattende justeringer. Hele frontenden er faktisk eksklusiv for AMG-versjonen. Den fremre delen er strukket med mer enn to tommer, og krever en lengre hette. Bredere frontskjermer, produsert i lett aluminium, gir et bredere spor. Den aggressive fronten inkluderer store kjøleåpninger og en racing-inspirert splitter.
Det som skiller C63 er også en unik bakre fascia, med doble enderør som flankerer hver side av dens trefinnede diffuser. En subtil leppespoiler på det bakre dekklokket gir downforce. Standard, 18-tommers hjul er forskjøvet i bredden, og 19-tommers hjul og klebrige sportscupdekk er også tilgjengelige.
Utseendet innvendig er like prestasjonsinnstilt. Et tykt, flatbunnet sportsratt, karbonvevde detaljer og sterkt forsterkede forseter med integrerte hodestøtter antyder bilens hurtighet og smidighet.
Kjøpere som ønsker mer eksklusivitet kan velge den spesielle Edition 1 basert på C63 S. Tilgjengelig ved lansering inkluderer den interiør- og eksteriørdesigndetaljer utført i et rødt-svart fargevalg.
De nye C63 og C63 S, som kommer i salg i mars 2015, vil være den første modellen som kommer på markedet, og kan skryte av Mercedes-AMG-navnet med bindestrek. GT sports coupe er ventet å følge neste vår. Priser er ennå ikke annonsert, men vi forventer at den starter i midten av $60 000-serien.
Redaktørenes anbefalinger
- Neste Mercedes-AMG C63 kan droppe V8 for firesylindret hybridkraft
- 2020 Mercedes-AMG A35 er en inngangsport til en verden av sportssedaner
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
