Saab-historien er virkelig i ferd med å bli en hulkehistorie.
Den sære svenske bilprodusenten ble kastet ut under General Motors' konkurskrise, bare for å kollapse under ledelse av Den nederlandske bilprodusenten Spyker.
Anbefalte videoer
Restene av Saab ble deretter kjøpt av en asiatisk investorgruppe som opprettet National Electric Vehicle Sweden (NEVS), som startet produksjonen på nytt ved selskapets hovedanlegg i Trollhättan sent i fjor. Alt er bra, ja?
Nei. NEVS annonserte at de reduserer arbeidsstyrken og stopper midlertidig produksjonen av 9-3, som sildret frem med bare seks enheter per dag. Autoblogg melder at produksjonsstoppet vil vare i fire uker.
I en pressemelding sa selskapet at det opplevde kontantstrømproblemer på grunn av abdikasjonen av aksjonær Qingbo Investment Co. Ltd.
National Modern Energy Holdings Ltd., NEVS’ hovedeier, har bestemt seg for å bli den eneste finansmannen i selskapet, men det har ikke vært i stand til å komme med kontanter til å dekke driften raskt nok.
Det er imidlertid ikke alle dårlige nyheter. NEVS sa at de har signert en "rammeavtale" med en stor bilprodusent for videreutvikling av Phoenix plattform – som skulle danne grunnlaget for Saabs første post-GM-modeller før selskapet implodert.
NEVS vil trolig trenge hjelp fra en større partner for å holde utviklingskostnadene i sjakk. Det fungerte ganske bra for Subaru og Toyota (se BRZ/FR-S), selv om Saabs zombifiserte natur og NEVS’ ambisiøse plan om å bygge elbiler kan gjøre denne saken litt mer komplisert.
Så Saab er ikke død ennå, men den viser heller ikke mye liv.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
