Ford og Tesla har begge skapt overskrifter de siste månedene for å ha deltatt i en relativt aggressiv priskamp. Mach-E og Tesla Model Y er blant de mest populære elbilene der ute, og de har begge blitt en del billigere de siste månedene. Modellen Mach-E selges nå for $42.995, og basismodellen Model Y går for $47.490 - begge før insentiver.
Innhold
- Endring ligger i luften
- Maskinvareoppdateringer kommer
Jeg har vurdert en rekke forskjellige Mach-E-modeller de siste årene, og de er alltid en av mine favorittbiler å kjøre. Men etter å ha kjørt Mustang Mach-E California Route 1 Edition i en uke, var det tydelig at Mach-E ikke bare blir billigere – den blir også bedre.
Anbefalte videoer
Her er hvorfor.
Endring ligger i luften
Oppdateringene til nyere modeller av Mach-E koker alle ned til én ting: OTA-oppdateringer (over-the-air). Dette er programvareoppdateringer som skjer over natten og gir nye funksjoner til bilen din uten at du trenger å ta den med inn i butikken.
I slekt
- Mekanikere vil bruke Boschs VR-teknologi for å lære å fikse Ford Mustang Mach-E
- De fleste Ford Mustang Mach-E-reservasjonsholdere går for batteri med utvidet rekkevidde
- Selvfølgelig skal Mach-E kalles en Mustang
Min personlige favoritt er en relativt liten oppdatering - men den utgjør en stor forskjell. Mach-E har en stor sirkulær urskive i midten av infotainmentskjermen som til dags dato kun fungerte som en måte å kontrollere volumet på. Men med en liten oppdatering gjorde Ford det slik at denne skiven også kunne styre temperaturen og viftehastigheten til klimasystemet i bilen.
Dette høres lite ut, og i den store sammenhengen er det det. Men jeg har lenge hatet digital klimakontroll, og i Mach-E løser denne oppdateringen i det minste delvis det problemet. Ikke helt, vel å merke - du må fortsatt trykke på en knapp på skjermen før du dreier på skiven. Men du trenger i det minste ikke rote rundt med skyveknapper på skjermen som du pleide.
En annen stor programvareoppdatering kommer i form av oppdateringer til BlueCruise, som for øyeblikket lar bilen din kjøre deg på motorveien, håndfri. Du må fortsatt være oppmerksom - og jeg fant meg selv å måtte dytte på rattet nå og da. Men det fungerer ganske bra og surrer ikke på deg for å ta hendene fra rattet.
Nå, for å være rettferdig, er BlueCruise 1.2 ikke helt tilgjengelig for eldre Mach-E-modeller som en programvareoppdatering ennå. I stedet er den tilgjengelig på alle nye Mach-E-er som ruller av fabrikklinjen. Men Ford sier at den vil rulle ut til eldre Mach-E i fremtiden.
Alt dette er å si at Ford faktisk drar nytte av det programvareoppdateringer kan gi. For å være klar, er forbedringene som er gjort så langt relativt mindre – men de eksisterer fortsatt, og i en verden der det for bare noen få år siden ville vært utenkelig for en Ford for å få livsforbedrende oppdateringer.
Maskinvareoppdateringer kommer
Ikke alt kommer ned til programvareoppdateringer – til tross for å senke prisen på Mach-E, investerer Ford tydeligvis også i å forbedre maskinvaren til bilen.
Sak i punkt? Senere i år vil Ford bytte ut batteritypen i Mach-E, for en ny type batteri kalt Lithium Iron Phosphate, eller LFP. Dette gjelder bare standardmodellene til Mach-E, men det vil gi noen flere mils rekkevidde, med bakhjulsdrevne modeller som går fra 247 miles til 250 miles, og firehjulsdriften fra 224 til 226.
Selvfølgelig representerer disse tallene minimale forbedringer. De virkelige fordelene kommer i form av en boost på 45 hestekrefter og muligheten til å lade med en raskere hastighet - tar fem minutter mindre på en DC hurtiglader. Bilen vil også kunne lades for fullt oftere på en tregere hjemmelader, slik at sjåførene kan dra full nytte av utvalget som tilbys.
Forbedringer av maskinvare er selvfølgelig mindre uventede enn for programvare. Bilprodusenter er vant til å foredle bilene sine på årsbasis, og redesigner dem bare radikalt hvert femte år eller så. Det betyr selvfølgelig at Mach-E kan være på vei mot et redesign om bare noen få år.
Vi må imidlertid vente og se om det faktisk skjer, og hvordan Mach-E selger opp mot det jeg håper er langt økt konkurranse. En ting som imidlertid kan gi Ford et forsprang, er fortsatte forbedringer av programvaren og forbedringer av maskinvaren.
Redaktørenes anbefalinger
- 2021 Ford Mustang Mach-E vil tilby Active Drive Assist håndfri kjøreteknologi
- Hvorfor Teslas løfte om å levere 500 000 elbiler i 2020 er ikke urealistisk
- En versjon av den elektriske Ford Mustang Mach-E er allerede utsolgt
- Ryktene sier at Ford skal bygge en tunet Shelby-utgave av den nye Mach-E
- Greit, jeg vil kalle Mach-E en Mustang. Men den gigantiske skjermen må bort
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
