Keyless entry voor voertuigen gemaakt in het nieuwe millennium lijkt een... innovatieve en handige uitkomst voor de auto. Bij de meeste auto's die als zodanig zijn uitgerust, hoeft u niet langer naar een klein, metalen lipje te zoeken om te starten voertuig, dankzij zowel de genoemde keyless entry als de toegenomen populariteit van push-startknoppen die daarmee gepaard gaan ermee.
Het lijkt er echter op dat keyless entry heeft een groot probleem. Uit een recent rapport van de New York Times blijkt dat meer dan twintig mensen zijn gestorven aan koolmonoxidevergiftiging nadat ze waren vergeten hun motor uit te zetten, als gevolg van sleutelloze systemen.
Aanbevolen video's
Meer specifiek bleek uit het rapport van NYT dat in totaal ongeveer 28 mensen stierven aan het gerelateerde probleem, terwijl in totaal 45 anderen verwondingen opliepen door blootstelling aan koolmonoxide. Dit was voor verschillende veiligheidsorganisaties aanleiding om campagne te voeren voor nieuwe regelgeving om dit probleem aan te pakken.
Hoe kan dit gebeuren, vraagt u zich misschien af? In tegenstelling tot de traditionele metalen autosleutel bestaan auto's met keyless entry vaak uit een afstandsbediening met een op maat gemaakt RFID-signaal of radiofrequentie-identificatiesignaal. Hierdoor kan de sleutelhanger als hoofdsleutel fungeren, maar je hoeft hem niet fysiek in een tuimelaar te steken om een voertuig te starten.
In plaats daarvan hoeft u alleen maar de sleutelhanger bij u te hebben (in uw zak of tas) om toegang te krijgen tot het voertuig. Vervolgens hoeft u alleen maar in te stappen en op de ‘motor stop-start’-knop van het voertuig te drukken om het voertuig te starten. En het proces wordt omgekeerd wanneer het voertuig geparkeerd en uitgeschakeld is. Keyless entry verscheen voor het eerst in het begin van de jaren 2000.
Het probleem wordt echter benadrukt door wat als ‘defect’ wordt bestempeld, waarbij bestuurders de auto per ongeluk kunnen laten draaien nadat ze geparkeerd zijn. Zodra de auto is gestart, kan de persoon die de hoofdsleutelhanger bezit, met sleutelloos starten de auto verlaten terwijl deze nog draait.
Omdat eigenaren geen sleutel hoeven te draaien in een tuimelaar, en vanwege de soepele en stille motoren Tegenwoordig merken bestuurders dat ze vergeetachtiger zijn bij het draaien van de motor van hun voertuig uit. Als gevolg hiervan kan dit, vooral voor degenen die hun voertuig in een afgesloten ruimte zoals een persoonlijke garage parkeren kan leiden tot een opeenhoping van koolmonoxide als de garage aan het huishouden is bevestigd, waardoor de personen binnenin worden vergiftigd kwel.
Dit is een specifiek probleem met benzine-elektrische hybride voertuigen, waarbij bestuurders kunnen denken dat het voertuig uitgeschakeld is. Maar in plaats daarvan is alleen de motor zelf uitgeschakeld, terwijl deze op accustroom werkt en blijft het contact ‘aan’.
In 2015 werd a class action-rechtszaak benadrukte dit grote probleem met sleutelloos starten na 13 sterfgevallen als gevolg van koolmonoxide. De rechtszaak noemde Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company en vele anderen.
Destijds, General Motors en Chevrolet reageerde door 64.000 volt terug te roepen omdat ze te stil waren, waardoor bestuurders vergeten dat ze aan bleven staan terwijl ze in de elektrische modus stonden. Het bedrijf heeft het probleem aangepast door de getroffen volts van 2011, 2012 en 2013 bij te werken en een fail-safe time-out bij stationair draaien toe te voegen die het voertuig automatisch uitschakelt. Voorafgaand aan de terugroepactie liet Volts nog steeds een tweevoudige waarschuwingstoon horen om een uitstappende bestuurder te waarschuwen als het voertuig aan stond.
Ford Motor Company heeft ook een verklaring afgegeven in reactie op de eerste rechtszaak: “Ford neemt de veiligheid van onze klanten zeer serieus; Het sleutelloze startsysteem heeft bewezen een veilige en betrouwbare innovatieve functie te zijn die goed ontvangen is door klanten. Ford-voertuigen uitgerust met een sleutelloos contact waarschuwen de bestuurder wanneer het bestuurdersportier open is en de motor van het voertuig draait.”
De rechtszaak eiste ook dat autofabrikanten terug zouden gaan naar voertuigen van oudere modeljaren zonder contact waarschuwingen en update deze met dergelijke waarschuwingen, die naar verluidt kunnen worden opgelost met geschikte software update.
Een rechter wees deze specifieke zaak een jaar later af. Maar nu het aantal sterfgevallen drie jaar later nog steeds toeneemt, blijft het probleem groeien.
Veel nieuwe auto's zijn ook voorzien van waarschuwingstonen en berichten op LCD-infoschermen die bestuurders waarschuwen als het contact van een auto aan blijft staan. Maar veiligheidsadvocatengroepen zoeken naar veranderingen op regelgevingsniveau om deze waarschuwingssignalen te geven standaard bij wet, vergelijkbaar met hoe de NHTSA verplichtte dat alle nieuwe voertuigen een naar achteren gerichte back-up hadden camera's.
Om autofabrikanten zover te krijgen dat ze veranderingen doorvoeren, begon de Society of Automotive Engineers, oftewel SAE, zeven jaar lang campagne te voeren geleden, waarbij autofabrikanten werden gevraagd het probleem aan te pakken door waarschuwingssignalen of signalen voor per ongeluk achtergelaten motoren te standaardiseren rennen.
De campagne van SAE trok de aandacht van de National Highway Traffic Safety Administration, die later voorstelde om deze wijzigingen als nieuwe verordening over te nemen. Het idee stuitte echter op tegenstand en bevindt zich momenteel in het ongewisse.
Ondanks de stagnerende beleidsvorming hebben sommige autofabrikanten er vrijwillig voor gekozen om hun voertuigen uit te rusten met waarschuwingsborden of fail-safe voorzieningen voor motoren die aanblijven in auto's met sleutelloze ontsteking. Sommige nieuwere Ford-voertuigen met sleutelloos starten schakelen bijvoorbeeld automatisch hun motor uit na 30 minuten als de sleutelhanger zich nergens in het voertuig bevindt.
We hebben contact opgenomen met de NHTSA, de SAE en verschillende autofabrikanten voor commentaar en zullen dit bericht bijwerken als er reacties zijn.
Update: We hebben een korte reactie van de NHTSA toegevoegd namens het Department of Transportation (DOT).
DOT-woordvoerder:
Veiligheid is altijd de eerste prioriteit van NHTSA. Uit uitgebreid onderzoek weten we dat de meeste dodelijke ongelukken in de automobielsector worden veroorzaakt door menselijke beslissingen en fouten. We zijn vastbesloten om onze programma's voort te zetten om het publiek te informeren en voor te lichten, zodat ze veiligere keuzes kunnen maken.
Update 2: We hebben contact opgenomen met Toyota Motor Corporation, waar een woordvoerder de talrijke waarschuwingen beschreef die zijn voertuigen bevatten om de bestuurder te informeren dat het contact nog steeds “aan” staat:
Toyota’s Smart Key-systeem voldoet aan of overtreft alle relevante federale veiligheidsnormen en biedt tegelijkertijd extra gemak, verbeterde diefstalpreventie en voordelen voor de persoonlijke veiligheid. Toyota’s Smart Key-systeem biedt ook meerdere lagen visuele en auditieve waarschuwingen om de inzittenden te waarschuwen dat de auto rijdt wanneer de bestuurder uitstapt met de sleutelhanger. Dit waarschuwingssysteem omvat drie auditieve waarschuwingen aan de buitenkant (en één auditieve waarschuwing aan de binnenkant), die klinken als een inzittende de cabine verlaat voertuig met de sleutelhanger terwijl de transmissie in “Parkeren” staat zonder de motor uit te zetten en de toestand van het bestuurdersportier van open naar gesloten.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
