Rallyfans verheugen zich: er is een nieuwe Subaru WRX STI op weg voor 2015. Na de lancering van de opnieuw ontworpen WRX 2015 op de Los Angeles Auto Show 2014 bracht Subaru in januari zijn grote broer uit voor Detroit.
De STI is de ultieme prestatieauto van Subaru, die meer kracht en technologie inzet dan de WRX. STI staat overigens voor Subaru Tecnica International, de prestatiedivisie van het bedrijf.
De nieuwste STI combineert meer technologie in een slankere carrosserie, maar beschikt over dezelfde aandrijflijn als het uitgaande model. Is het hetzelfde oude recept in een flitsende nieuwe verpakking, of maken de verfijningen van het model uit 2015 het een echte sprong voorwaarts? Lees verder om erachter te komen.
Verwant
- Limited edition Subaru BRZ tS keert terug voor 2020, WRX en STI krijgen kleine aanpassingen
- Subaru brengt de nieuwe speciale editie WRX STI S209 naar de VS.
Exterieur design
Zowel de STI uit 2015 als de STI uit 2014 zijn verbeterde versies van de WRX, zelf een hotrod-versie van de Subaru Impreza. Toch gaat de oorsprong van hun compacte auto’s schuil achter een agressieve styling.
Beide versies zijn voorzien van uitlopende spatborden, motorkapscheppen en grote achtervleugelspoilers. De STI uit 2015 gaat echter nog een stap verder met een aluminium ‘neuskegel’ uit één stuk die de grille en de bumperkap combineert, en sinister ogende ‘raptor’-koplampen.
Toegevoegd aan de schonere algehele styling van de Impreza uit 2015, maken deze elementen de WRX uit 2015 tot een veel aantrekkelijkere auto dan zijn voorganger. De styling van 2014 ziet er in vergelijking behoorlijk vreemd uit.
Het enige nadeel is het schrappen van de carrosserievorm van de hatchback die in 2014 beschikbaar was; de STI 2015 is alleen verkrijgbaar als sedan.
Interieurontwerp, comfort, voorzieningen
Beide auto's hebben een functioneel interieur met sportieve stoelen, maar de STI uit 2015 profiteert van de 2,5 cm langere wielbasis van de nieuwere Impreza en de daaruit voortvloeiende grotere cabine.
Andere nieuwe uitrusting omvat een stuurwiel met platte bodem, een 3,5-inch LCD-scherm dat tussen de meters is ingeklemd, een 4,3-inch scherm in de middenconsole en premium Harman/Kardon-audio. Het optionele maandak gaat ook een centimeter verder open dan bij het vorige model.
Beide versies zijn verkrijgbaar met navigatie en, in STI Limited-uitvoering, lederen bekleding. De ruimere STI uit 2015 en de langere lijst met beschikbare opties krijgen hier echter de knipoog.
Aandrijflijn
De WRX STI uit 2015 gebruikt dezelfde 2,5-liter boxer-vier met turbocompressor als de 2014, die dezelfde 305 pk en 290 pond-voet koppel produceert.
In tegenstelling tot de basis-WRX, die voor 2015 een optionele continu variabele (CVT) automatische transmissie krijgt, wordt de STI, net als vorig jaar, exclusief aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Omdat de aandrijflijn niet is veranderd, is deze ronde een gelijkspel.
Prestatie
De belangrijkste mechanische wijzigingen aan de STI van 2015 hebben betrekking op het chassis.
Eén van die veranderingen is een nieuwe vierwielaandrijving die ontworpen had kunnen zijn door Montgomery Scott. Hij beschikt over vier differentiëlen – waaronder zowel mechanische als elektronische centrale differentiëlen – en het Torque Vectoring-systeem dat op de basisversie van de WRX van 2015 werd geïntroduceerd.
Het Multi-Mode Driver-Controlled Center Differential (DCCD) beschikt in feite over zes door de bestuurder instelbare modi voor verschillende tractiesituaties.
Bovendien heeft de STI uit 2015 het tractie- en stabiliteitscontrolesysteem Vehicle Dynamics Control (VDC) en SI Drive, met meerdere rijmodi die het karakter van de auto veranderen. Beide functies waren ook beschikbaar op de STI uit 2014.
Deze aanval van technologie zou de STI van 2015 moeten helpen elk obstakel aan te pakken, en de STI van 2014 in het stof achterlaten.
Prijs
De Subaru WRX STI uit 2015 begint bij $ 35.290, terwijl de beste STI Limited $ 39.290 kost. Beide prijzen zijn inclusief bestemming.
Dat betekent dat een STI-sedan uit 2015 precies hetzelfde kost als een STI-sedan uit 2014; de prijs voor een Limited-model is met slechts $ 650 verhoogd.
Merk op dat de eerste 1.000 STI-modellen die in de VS worden verkocht Launch Edition-specials zullen zijn, met een iets hogere basisprijs ($ 38.190) vergeleken met de normale STI.
Met vrijwel identieke prijzen maar meer uitrusting is de STI 2015 de superieure waarde. Gezien de reputatie van Subaru op het gebied van betrouwbaarheid kan het echter zijn dat het voertuig concurreert met gebruikte modellen van de vorige generatie om het geld van de koper.
Coole factor
Om te beslissen welke versie van de Subaru WRX STI cooler is, helpt het om het verschil tussen de STI en de basis-WRX in overweging te nemen.
De STI is altijd het vlaggenschip van Subaru geweest en maakt gebruik van slimme technologie om de ultieme rallyauto voor de straat te zijn.
Het verschil tussen de STI-modellen uit 2015 en 2014 is dus niet zo dramatisch als het verschil tussen de hightech WRX uit 2015 en zijn meer elementaire voorganger.
De STI uit 2014 was behoorlijk glad, maar het model uit 2015 is nog gelikter. Met vergelijkbare mechanische onderdelen verpakt in een aangenamere vormgeving, is dit absoluut de cooler van de twee.
Aanbevelingen van de redactie
- 2020 Subaru Impreza krijgt een nieuwe look en meer technologie zonder het hoge prijskaartje
- Met 341 pk is de WRX STI S209 de krachtigste Subaru ooit
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
