Een van de moeilijkste aspecten van het bouwen van een moderne elektrische motorfiets is het omgaan met gewicht. Hoewel je een hoop tonnage bespaart door geen zware benzinemotor te hebben, wordt dat voordeel volledig gecompenseerd (momenteel) door het gewicht van de batterij die nodig is als je wilt dat het ding een respectabele dekking heeft afstand.
De meeste fabrikanten van elektrische motorfietsen houden ervan Brammo, Nul en Missie motoren compenseren door lichtgewicht materialen te gebruiken en waar mogelijk vet te snijden. Toch kantelen de fietsen doorgaans de weegschaal op 500 pond of meer, meestal ongeveer 100 pond meer dan hun door gas aangedreven broeders in dezelfde vermogensklasse. Maar de Franse fabrikant van elektrische motorfietsen Voxann slaat een andere weg in met hun elektrische WATTMAN-fiets, die in december op de Paris Motorcycle Show werd geïntroduceerd.
In plaats van te proberen de WATTMAN terug te brengen tot een slank gevechtsgewicht, is Voxan voor de Honda gegaan Goldwing-route en omarmde zijn aanzienlijke omvang van 771 pond, terwijl hij deze met iets wonderbaarlijks compenseerde stroom.
Hoewel de WATTMAN in niets op een Goldwing lijkt, vertoont zijn lange, lage silhouet meer dan een oppervlakkige gelijkenis met de onlangs aangekondigde fietsen op gas van Lotus – en de Tron Lightcycles waar de Lotus-machines ook op lijken.
Onder een aluminium exoskelet stopte Voxan een batterij van 12,8 kWh die de WATTMAN tot een bereik van 180 kilometer zou moeten aandrijven – op voorwaarde dat je er niet op hamert. Maar dat is hetzelfde als Dale Earnhardt jr. een Corvette overhandigen en hem zeggen dat hij die moet overdrijven: dat gaat niet gebeuren. Dus wanneer de behoefte aan snelheid zich voordoet, beschikt de WATTMAN-elektromotor van 200 pk ook over een koppel van 147 Nm. waardoor hij de grote fiets in slechts 3,4 seconden naar 100 km/u kan laten draaien, terwijl de 160 km/u in iets minder dan 6,0 seconden binnenkomt.
De topsnelheid is gekoppeld aan een respectabele (voor een elektrische fiets van 770 pond) 170 km/u. Zoals gebruikelijk bij veel elektrische fietsen is er geen versnellingsbak, alleen een tandriem van de elektromotor die is verbonden met de eindaandrijving van het achterwiel. Volgens Voxan stopt de elektromotor bij 10.500 tpm.
Als het tijd is om te vertragen, zegt Voxan dat de whoa afkomstig is van een Beringer 4D quad-disc-systeem vooraan en een enkele schijf achteraan. Beide wielen zijn gemaakt van koolstofvezel, dus ik denk dat ze echt hard hebben gewerkt om de WATTMAN onder de 800 pond te houden. Met zijn vreemd naar voren gemonteerde haringen lijkt de rijhouding rechter te zijn – zoals op een Harley – dan de race-hurkende rijders van de Lotus- en Tron-motoren moeten aannemen.
Wil er een? Voxan zegt dat de fietsen alleen op bestelling worden gebouwd, maar er is geen prijs beschikbaar gesteld. Het lijkt weer een triest geval van ‘als je het moet vragen…’
Aanbevelingen van de redactie
- BMW’s elektrische Concept i4 heeft twee woorden voor Tesla’s Model 3: Pas op
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
