Met zijn hoge niveau van verfijning, nieuwe motor en solide rijgevoel is Kia’s geheel nieuwe Sorento een indrukwekkend symbool van de dramatische stijging van de markt van het merk.
Je kunt veel over een auto vertellen aan de manier waarop de deuren klinken.
Aanbevolen video's
Toen ik een onbepaald aantal jaren geleden op de middelbare school zat, had ik een vriend met een Kia Sephia uit 2002. Tussen de ritjes naar Taco Bell en de wekelijkse circuitbijeenkomsten door raakte ik behoorlijk vertrouwd met de onhandige compact en het lege metalen gekletter dat de deuren maakten.
Verwant
- Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV’s in de VS
- Hoe een grote blauwe bestelwagen uit 1986 de weg vrijmaakte voor zelfrijdende auto’s
- 2022 Kia EV6 eerste ritrecensie: een EV die de verwachtingen tart
Snel vooruit naar 2014, en Kia heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van zowel kwaliteit als stijl. Tijdens het eerste drive-evenement van Sorento in 2016 in Lake Tahoe, Californië, werd dit sentiment duidelijker dan ooit – vooral nadat ik de deur had gesloten.
Ga verder
In plaats van het harde, rammelende plastic waar ik in mijn jeugd aan gewend was, is de geheel nieuwe Sorento aan de binnenkant bedekt met zacht aanvoelende materialen. De beschikbare zetels in nappaleer zijn heerlijk comfortabel, in 14 richtingen verstelbaar en in combinatie met hogere uitrustingspakketten. Het opnieuw ontworpen dashboard heeft lange, ononderbroken lijnen, overzichtelijk door grote displays en verkeerd geplaatste ventilatieopeningen.
Zelfs vergeleken met de versie uit 2015 ziet de nieuwe Sorento er gestroomlijnd, capabel en volwassen uit.
Als je me op de middelbare school had verteld dat een Kia uit 2016 zo verfijnd zou zijn, had ik waarschijnlijk met mijn ogen gerold.
De verbeteringen van het Koreaanse merk komen verder tot uiting in de overvloed aan beschikbare technologie, waarvan het optionele audiosysteem met 12 luidsprekers en Harmon’s Clari-Fi digitale reconstructie een hoogtepunt is.
Met behulp van een speciaal algoritme werkt Clari-Fi “in realtime om audiodetails die digitaal verloren zijn gegaan opnieuw op te bouwen gecomprimeerde muziek”, aldus de verklaring van het bedrijf, en het resultaat is zelfs helder, onvervormd geluid volledig volume. De wetenschap erachter lijkt in eerste instantie misschien een beetje dubbelzinnig, maar ik verzeker u dat het resultaat zeer aangenaam voor de oren is.
Verder is er een capabel navigatiesysteem, een Surround View Monitor, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert en Forward Collision Warning beschikbaar.
Als je me op de middelbare school had verteld dat een Kia uit 2016 zo verfijnd zou zijn en een panoramisch maandak zou hebben waar luxe merken jaloers op zouden zijn, dan had ik waarschijnlijk met mijn ogen gerold. Maar rijden is geloven. En ondanks uitzonderlijk stormachtige omstandigheden tijdens onze rit, scheen de Kia door.
Bewegen met vertrouwen
Het was nogal een winderig tochtje rond Tahoe. In feite waren de windstoten van 160 km/u voldoende om een trekker-oplegger aan de kant van de weg te laten liggen.
Afgezien van de beelden langs de weg, voelde de in de VS gebouwde Sorento zich geplant en veilig, waar we hem ook naartoe brachten.
Vierwielaandrijving is op alle uitvoeringen beschikbaar voor een premie van $ 1.800, en het motorengamma van de CUV is uitgebreid voor het modeljaar 2016. De basisviercilinder van 2,4 liter en 185 pk is een overblijfsel, net als de topklasse 3,3 liter V6 die 290 pk en 252 Nm koppel produceert. De zescilinder kan met AWD 5.000 pond trekken.
Nieuw voor de crossover is een 2,0-liter turbo, die 240 pk en 260 lb-ft levert. Het koppel piekt bij slechts 1.450 tpm in de op Optima gebaseerde krachtbron, wat zorgt voor sportief rijden bij lage snelheden. Ik ontdekte echter dat de motor echt buiten adem raakt voorbij de 4.000-4.500 tpm. Met AWD uitgerust, kan de 2,0-liter 3.500 pond trekken.
Over het geheel genomen rijdt de Sorento soepel en zelfverzekerd op de weg, ongeacht of u op de beklede voorstoelen of op de beschikbare derde zitrij zit.
Er zijn wel wat groeipijnen.
In tegenstelling tot veel van zijn CUV-broeders is er geen CVT-optie op de Sorento. Over het algemeen geeft Kia de voorkeur aan conventionele automaten boven CVT's vanwege hun sportieve rijgevoel. Vanuit het oogpunt van liefhebbers ben ik het ermee eens, maar je moet je afvragen of dit de ‘nog te bepalen’ mpg-beoordelingen van het voertuig zal schaden. Ook lijkt de adaptieve cruisecontrol (ACC) een beetje besluiteloos.
Nog iets over die derde rij waar we het over hadden: die is standaard op de V6, optioneel op de basisviercilinder, maar merkwaardig genoeg helemaal niet beschikbaar op de turbo. Voor het leven van mij, ik kan niet achterhalen waarom.
Uiteindelijk zijn dit relatief kleine en vergeeflijke klachten. De echte vraag is: hoe presteert de grotere, slimmere en expressievere Sorento?
De concurrentie in kaart brengen
Vergeleken met de versie uit 2015 slaat het hem uit het park. De CUV heeft een 3,1 inch langere wielbasis (wat meer beenruimte achterin betekent), het interieur is werelden beter en hij ziet er ook van buiten sexyer uit.
Voeg daarbij de nieuwe motor, stereo, quad-LED-mistlampen en het feit dat de adviesprijs van $ 24.900 slechts $ 600 meer is dan die van het vorige model, en je hebt een geweldig succes.
Over het algemeen ligt de Sorento soepel en zelfverzekerd op de weg.
Wat de concurrentie betreft, zegt Kia dat de belangrijkste doelwitten van de Sorento de Toyota Highlander, Ford Edge en Jeep Grand Cherokee zijn. De 2,7-liter EcoBoost van de Edge zal hem waarschijnlijk sportiever maken, en de Cherokee zal het waarschijnlijk beter off-road doen, maar – zoals altijd – is de waarde van de Kia een hoogtepunt.
Voor niet veel meer dan een Honda CR-V krijg je een groter, mooier pakket met meer opties en ruimte voor zeven personen. En er is altijd die beroemde garantie.
Begin echter met het aanbrengen van de accessoires en het speelveld begint gelijkmatiger te worden. Onze topklasse SXL V6 AWD kostte tijdens de test $ 46.720, inclusief het $ 2.500 Tech Package, vloermatten met vloerbedekking en de bestemmingstoeslag van $ 895.
Conclusie
Als de Sorento uit 2016 goed is, zouden de modellen uit 2017 en 2018 nog beter moeten zijn.
Tijdens een gesprek met een aantal projectplanners van Kia tijdens het evenement lieten ze krachtig doorschemeren dat er binnenkort een zeven- of zelfs achtversnellingsbak in de CUV zou kunnen debuteren. Bovendien zouden veiligheidsvoorzieningen zoals noodremmen voorwaarts beschikbaar moeten zijn op toekomstige Sorentos, omdat de componenten simpelweg niet op tijd beschikbaar waren voor de lancering van de crossover in 2015. Mogelijk zit er ook een dieselversie in de pijplijn.
Hoezeer Kia de afgelopen tien jaar ook is verbeterd, het lijkt erop dat de beste dagen van het merk nog moeten komen.
De Kia Sorento 2016 gaat in januari in de verkoop.
Hoogtepunten
- Het opnieuw ontworpen interieur is schoon en comfortabel
- Vlotte, stille rit
- Het capabele motorengamma omvat de nieuwe 2,0-liter turbo
- Enorm panoramisch maandak
Dieptepunten
- Er is geen derde zitrij beschikbaar op Turbo-modellen
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
- Kijk hoe mensen reageren op hun eerste rit in de zelfrijdende auto van GM Cruise
- Tesla haalt de nieuwste Full Self-Driving-bèta minder dan een dag na release uit
- De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
