De XV biedt een zeer aantrekkelijk pakket; één met voldoende passagiers- en laadruimte, een soepele, comfortabele rit en de mogelijkheid om buiten de stoep te spelen.
Op zeldzame uitzonderingen na zijn er twee soorten chauffeurs in deze wereld. Er zijn enthousiastelingen die hun leven veranderen om hun auto's te huisvesten, en er zijn de rest van ons die onze auto's veranderen om ons leven tegemoet te komen. Bouwvakkers hebben vrachtwagens nodig, schilders hebben bestelwagens nodig en gezinnen met meerdere kinderen hebben minibusjes en cross-overs met derde rijen nodig.
Voor de buitenmens – de wandelaar, kampeerder, fietser en trekker in ieder van ons – heeft één autofabrikant de markt bijna in het nauw gedreven. Dat merk is Subaru.
Verwant
- 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
- Ford F-150 hybride eerste ritrecensie 2021: technologie kan zwaar zijn
- Subaru’s slijtvaste Crosstrek wordt pittiger voor het modeljaar 2021
Bekende hoeveelheid
Het is misschien het gemakkelijkst om Subaru te zien als een mix van twee afzonderlijke divisies: de ene gericht op sportwagens zoals de WRX, STI en BRZ, de andere gericht op avontuurlijke buitenvoertuigen.
Terwijl de sportwagenkant een aantal fantastisch plezierige dagelijkse bestuurders oplevert (zie onze recensies van de nieuwe WRX En WRX STI), Subaru verdient het meeste geld met zijn go-anywhere-wagens, de Outback en de Forester.
De missie van het merk is eenvoudigweg het bouwen van leuke, betrouwbare auto’s die mensen brengen waar ze heen willen, zelfs als er geen weg is.
“Onze eigenaren zijn mensen die al een actieve, sportieve levensstijl leiden”, zegt Michael McHale van het Subaru PR-team. ‘Ze zijn vies. Ze zijn modderig. Ze doen graag dingen buitenshuis, en de kans is drie keer zo groot dat ze gaan fietsen, drie en een half keer vaker gaan wandelen en de kans dat ze een huisdier hebben, is vier keer zo groot.”
Voor een merk dat gezinsauto's aanbiedt met standaard vierwielaandrijving en voldoende bodemvrijheid om af en toe van de stoep af te rijden, is de klantenbinding hoog. Heel hoog. Zelfs midden in de economische recessie bleef Subaru een van de slechts twee merken die positief bleven, en het vaste klantenbestand van het bedrijf is een van de meest benijdenswaardige in de sector.
Avontuurlijk
De eerste twee dagen van deze specifieke reis concentreerden zich op de activiteiten waarvan bekend is dat Subaru-bezitters deze doen. We sprongen op jetski's om rond het eiland te spetteren, stonden op paddleboards om rustig over de golven te cruisen en stapten in kajaks voor een rondleiding door de belangrijkste mangroven.
Het meest interessante is dat deze avonturen zich allemaal lenen voor de levensstijl van Subaru. Wil je met je jetski naar het meer? Bevestig hem gewoon aan de trekhaak; de radiator is gebouwd voor het vervoeren van kleine ladingen.
Subaru verdient het meeste geld met zijn go-anywhere-wagons.
En paddleboards? Geen probleem. Het luik gaat zo wijd open dat je er ook een luie jongensfauteuil in zou kunnen proppen.
Dat is waarschijnlijk het punt; deze auto's zijn ontworpen om tegemoet te komen aan de dingen die u wilt doen, waar en wanneer u maar wilt ze – en er is iets geruststellends aan de wetenschap dat je achter de schermen altijd zelfvoorzienend kunt zijn wiel.
We hadden ook de kans om te bewijzen dat de XV Crosstrek vrijwel elk terrein aankan, en het Subaru-team nam ons mee naar een offroad-parcours vol steile onverharde hellingen, scharnierende gaten voor de ophanging en veel grinddrift mogelijkheden. Geen probleem.
XV Crosstrek-hybride
De XV Crosstrek debuteerde als model uit 2013 en vulde een leegte die zo klein was dat alleen Subaru hem kon zien.
De Crosstrek is een grotere, iets robuustere variant van de compacte Impreza-wagen. Het is de kleinste crossover in de line-up van het merk. Ontworpen met meer bodemvrijheid, meer veerwegen en een grotere radiateur om te slepen, past de XV ergens op de markt tussen de Nissan Juke en de Mazda CX-5. Hij is echter niet zo groot of spannend als beide, maar hij is capabeler en robuuster dan beide.
In het traditionele model wordt het vermogen afgeleid van een 2,0-liter viercilinder boxermotor met 148 pk, die is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een continu variabele transmissie (CVT) en een symmetrische vierwielaandrijving drijfveer.
Het resultaat is dat de XV Crosstrek een eigenzinnig ogend, leuk maar niet noodzakelijk spannend, praktisch en volbracht voertuig is geworden voor mensen die in besneeuwde staten of op onverharde wegen wonen. En dankzij zijn betaalbaarheid en Subaru’s reputatie op het gebied van betrouwbaarheid is de XV ook qua verkoop een knock-out geworden.
Het hybridemodel is nieuw voor 2014 en pakt een van de grootste klachten van Subaru-bezitters aan: het brandstofverbruik. Het vervangt het reservewiel van de Crosstrek door een hybride accupakket en wint daarmee maar liefst zes mpg in de stad. Terwijl de basis XV een rating heeft van 23 mpg stad/33 snelweg, verdient de hybride 29 mpg stad, terwijl de snelwegclassificaties hetzelfde blijven.
Deze auto's zijn ontworpen om tegemoet te komen aan de dingen die u wilt doen, waar en wanneer u maar wilt.
Binnenin zijn de meters blauw gekleurd, geeft een vermogensmeter de energiestroom van het hybridesysteem weer, en dankzij de startknop kun je je sleutel de hele rit in je zak houden. Basismodellen krijgen stoffen stoelen, terwijl Touring-modellen leer, een schuifdak en het matte navigatiesysteem van het merk toevoegen.
Onder de motorkap verdient de Crosstrek Hybrid meer geluiddempende materialen om de rit te verzachten, een grotere stijfheid in de carrosserie en vering voor rijcomfort, en een elektromotor van 16 pk die het piekvermogen met de motor verhoogt tot 160 pk en 163 lb-ft koppel.
Het hybridesysteem wordt beschouwd als een “mild” hybridesysteem, wat betekent dat het de motor uitschakelt bij stilstand en de motor ondersteunt tijdens het rijden op de weg. Er is op dit moment in de game geen uitsluitend elektrische rijmodus.
Over het algemeen biedt de XV een zeer aantrekkelijk pakket, een met voldoende passagiers- en laadruimte, een soepele, comfortabele rit en de mogelijkheid om buiten de stoep te spelen.
De interieurmaterialen zien er goed uit en voelen goed aan, en de rijpositie geeft u volledig zicht op de weg zonder merkbare dode hoeken.
Wat hybriden betreft, is het gemakkelijk om de Crosstrek te bekritiseren. Hij lijkt meer op een stationwagen dan op een SUV, en hij verdient bijna 20 mpg minder dan de Toyota Prius. Het is echter niet waarschijnlijk dat je veel Prius-bezitters zult tegenkomen die in hun auto naar de top van de berg proberen te klimmen. De XV Hybrid verdient een lager brandstofverbruik dan de vergelijkbare Toyota Highlander Hybrid. En op dat moment kost de Subaru ook nog eens 20.000 dollar minder.
Conclusie
Uiteindelijk kan dit kleine groene autootje voor het eerst een paar hybride shoppers naar het merk lokken. Met een prijs vanaf $ 26.000 en geladen voor iets meer dan $ 30.000, is het een betaalbare hybride op elk uitrustingsniveau.
Het zal echter zeker een beroep doen op bestaande Subaru-kopers die eenvoudigweg hun tijd aan de pomp wilden verkorten. Dat zal ook belangrijk zijn, aangezien er niet veel benzinestations midden in het bos zijn.
Hoogtepunten
- Veelzijdigheid voor overal
- Uitstekende laadruimte
- Betaalbaar, ongeacht de uitrusting
- Uitstekend brandstofverbruik voor een Subaru
Dieptepunten
- Infotainmentsysteem in Touring-model
- Matig brandstofverbruik voor een hybride
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Het zonnedak van de Hyundai Sonata Hybrid kan tot 1100 kilometer ‘gratis’ rijden opleveren
- Hyundai’s dromerige hot hatch-concepten zouden een plezierige hybride kunnen voortbrengen
