2019 Chevrolet Blazer First Drive Review

Chevrolet Blazer eerste rit 2019

"De 2019 Chevrolet Blazer kan het beste worden gekocht met de hoogwaardige Premier-uitvoering."

Voordelen

• Comfortabele Premier-uitvoering
• Zes uitrustingsniveaus om uit te kiezen
• Goede infotainmenttechnologie
• Ruime laadruimte
• Waardig AWD-systeem

nadelen

• Flauwe acceleratie
• RS-sportafwerking te hard
• Geavanceerde veiligheid alleen op high-end

De geschiedenis van de Chevrolet Blazer gaat terug tot 1969, toen de ingenieurs van Chevy een SUV-carrosserie op een vrachtwagenframe van een halve ton plaatsten en de achterkant een uit één stuk verwijderbaar dak gaven. De K5 Blazer kreeg meteen een toegewijde, sommigen zouden zeggen fanatieke aanhangers vanwege zijn 4X4-capaciteiten en zijn eenvoudige vermogen om mensen en uitrusting uit de regen te houden. De Blazer was een fundamenteel ander idee dan een pick-up, ook al was hij erop gebouwd, en zowel de naam als het concept bleven hangen. Een kleinere S10-blazer arriveerde in de jaren tachtig, maar de naam is sinds 2005 afwezig in de line-up van Chevy.

De geheel nieuwe 2019 Blazer is veel geprezen, en nu is hij er. Deze Blazer wijkt af van elk vorig model, aangezien het een middelgrote cross-over is met twee rijen en vijf passagiers. Als zodanig is de Blazer gericht op gezinnen en volwassen kopers die op zoek zijn naar een luxe cross-over met AWD-mogelijkheden voor licht gebruik.

In traditionele Chevy-stijl zijn er zes uitrustingsniveaus om uit te kiezen, variërend van een eenvoudige gezinswagen met voorwielaandrijving tot een luxueus Premier-model, afgewerkt met leer en boordevol technologie. De meest eenvoudige Chevy Blazer uit 2019 begint bij $ 29.995, inclusief alle vereiste kosten, en de volgeladen RS- en Premier-modellen komen uit op ongeveer $ 50.000, inclusief opties. Dat klinkt duur in het hogere segment, maar in feite is het in lijn met de concurrentie in dit segment. Het is verrassend eenvoudig om een ​​Jeep Grand Cherokee van $ 50.000 te bestellen toen je begon met het aanvinken van vakjes.

Interieur- en exterieurontwerp

De Blazer heeft een geheel nieuw ontwerp en is gebouwd op een ander platform dan al zijn voorouders. Chevy deed er alles aan om een ​​gedurfd statement te maken met het exterieur, met de drijvende dakbehandeling die de laatste tijd populair is in de branche. De Blazer heeft een prominente neus en een grote grille. Provocerende snijlijnen benadrukken de lichaamssculptuur. Het algehele effect van het exterieurontwerp suggereert prestaties, vooral in de opvallende RS-sportuitvoering. We denken dat het een van de sportiefste modellen in zijn segment is.

De Blazer is meer dan een voet korter dan zijn middelgrote Chevy Traverse-stalgenoot. De Blazer biedt 64,2 kubieke voet laadvermogen met de achterbank neergeklapt, vergeleken met 98,2 kubieke voet in de Traverse. Het is duidelijk dat de Blazer zich verhoudt tot de Traverse zoals de Tahoe zich verhoudt tot de Suburban in het full-size segment. Tahoe is een van de meest succesvolle modellen van Chevy, dus het verbaast ons niet dat hij zich aan de formule hield.

Het ontwerp van de Blazer heeft een punt. Door de mogelijkheid van een derde zitrij te elimineren, kunnen ontwerpers meer binnenruimte bieden, inclusief tot 39,6 inch beenruimte achterin. Passagiers kunnen de stoelen op de tweede zitrij iets naar voren en naar achteren schuiven en ze kunnen iets achterover leunen. De Blazer kan dus veel comfortabeler zijn voor passagiers op de tweede rij zonder te lang te worden om behendig te zijn.

De cabinebehandeling van de Blazer is vrijwel hetzelfde als die van andere SUV's in de categorie. U zult geen ambachtelijke houtafwerking of andere overbodigheden vinden, maar hij is goed gemaakt en wordt geleverd met de functies waar gezinskopers om geven. De stoelen met basisafwerking zijn goed, niet de slopende martelwerktuigen die je in sommige basismodellen aantreft. Aan de bovenkant zijn de luxe stoelen met Premier-bekleding heerlijk comfortabel en optioneel uitgerust met verwarming en ventilatie voor comfort het hele jaar door. Hetzelfde optiepakket dat warmte en lucht in de voorstoelen brengt, brengt ook warmte in de buitenste achterstoelen.

Als u een proefrit maakt met de RS-bekleding, vindt u de meegeleverde sportstoelen misschien problematisch. Ze zijn behoorlijk stevig, en in feite steviger dan we zouden willen meemaken tijdens een lange rit. Als je de RS overweegt, zorg er dan voor dat je wat ruw wegdek in je rit opneemt voordat je een beslissing neemt.

Technische kenmerken

Je kunt de nieuwe Blazer laden met alle technologie die je maar kunt bedenken, maar alleen op de hoogste uitrustingsniveaus. Navigatie is bijvoorbeeld alleen inbegrepen op de bovenste RS- en Premier-trims. Zelfs dan zijn adaptieve cruisecontrol, draadloos opladen van apparaten en de achteruitrijcamera alleen beschikbaar via een extra optiepakket. De bovenste Premier-uitvoering wordt geleverd met het Bose-audiosysteem en is optioneel in de RS-uitvoering.

Chevy is wat democratischer met het basisinfotainmentsysteem. Alle Blazer-modellen hebben een 8,0-inch touchscreen dat hoog op het dashboard is gemonteerd, met een paar belangrijke knoppen en een volumeknop er net onder. De Blazer bevat GM's gebruikelijke 4G/LTE wifi-hotspotmogelijkheden en het systeem ondersteunt Chevy's Infotainment 3-besturingssysteem, plus Android Auto En Apple CarPlay. Dus vanaf de basisuitvoering heeft u via uw telefoon toegang tot navigatie- en datadiensten. De basisuitvoeringen bevatten ook een 4,2-inch display voor het informatiecentrum voor de bestuurder, en dat groeit tot 8,0 inch in de RS- en Premier-uitvoeringen.

Rijdende indrukken

De Blazer wordt geleverd met twee motoropties. De twee low-end Blazer-uitvoeringen bieden een direct ingespoten 2,5-liter viercilindermotor met een vermogen van 193 pk en een koppel van 188 pond-voet. Deze motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen en wordt alleen aangeboden in een configuratie met voorwielaandrijving. Het brandstofverbruik is goed voor de klasse, met een door de EPA geschatte 22 MPG-stad en 27 MPG-snelweg, met een gemiddelde van 24 MPG. Chevrolet heeft geen van deze Blazers meegebracht om in te rijden, dus de daadwerkelijke prestaties op de weg blijven een mysterie.

Beginnend met de middenklasse Blazer V6-uitvoering, krijgen kopers een 3,6-liter V6 met een vermogen van 308 pk en 270 lb-ft. van koppel. Alle V6 Blazers zijn gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen, waarbij de koper kan kiezen tussen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Wanneer uitgerust met de eerste, levert de V6 20 MPG stad, 26 MPG snelweg en 22 MPG gecombineerd op. Als u voor het laatste kiest, kunt u 18 MPG stad, 25 MPG snelweg en 21 MPG gecombineerd verwachten. We deden het iets beter dan dat tijdens de testrit en bereikten een gemiddelde van maximaal 26 MPG met voorwielaandrijving. Acceleratie met de V6 is voldoende, maar niet uitmuntend. Er is kracht om een ​​pass te maken, maar met meer dan 300 pk en negen versnellingen om mee te werken, verwachtten we iets meer kracht dan de Blazer ons liet zien.

Een vermeldenswaardig punt is dat er twee verschillende AWD-systemen beschikbaar zijn met de Blazer V6, afhankelijk van het uitrustingsniveau dat u kiest. De middenklasse Blazer V6 stoffen en Blazer V6 lederen bekledingen zijn voorzien van een AWD-systeem met een enkele koppeling die de achteras naar behoefte kan in- of uitschakelen. De bovenste RS- en Premier-trims bieden een AWD-systeem met dubbele koppeling dat automatisch een van de achterwielen kan inschakelen als dat nodig is. Deze functie biedt verbeterde tractie op ijs, sneeuw of modder en verbetert de handling op droog wegdek. We verwachten niet dat hij een Grand Cherokee op het spoor zal bijbenen, de Jeep blijft de onbetwiste offroad-leider in dit segment, maar hij zal jou en de jouwen door een sneeuwstorm naar huis loodsen.

Een ander kenmerk dat moet worden genoemd, is dat alle Blazers rijmodi hebben die het transmissie- en stabiliteitscontrolegedrag regelen. Blazers die zijn uitgerust met voorwielaandrijving bieden een keuze uit de modi Normaal, Sneeuw/Ijs of Sport. In Blazers die zijn uitgerust met vierwielaandrijving, omvat het scala aan rijmodi FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road en Tow-Haul-modus, indien aanwezig.

De Blazer heeft duidelijk verschillende persoonlijkheden op basis van het uitrustingsniveau. De Blazer RS ​​wordt geleverd met op sport afgestemde dempers die iets steviger zijn dan de andere afwerkingen, en een snellere stuuroverbrenging. We vonden de RS zelfs iets te stijf voor comfort. Het is Chevrolet's antwoord op de Ford Edge ST, die meer kracht heeft maar niet zo goed stuurt. Natuurlijk, als je op zoek bent naar totale prestaties in dit segment, wordt het natuurlijk niet beter dan de 707 pk sterke Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

De Premier is een soepelere ervaring en aanzienlijk comfortabeler dan de RS, terwijl hij nog steeds een vlak en responsief bochtenwerk biedt. Onder normale rijomstandigheden zul je nooit een Blazer in een bocht zien wentelen.

Rivalen

De Blazer concurreert met drie gevestigde voertuigen. De eerste twee zijn de Ford Rand uit 2019 en de 2019 Nissan Murano. Nissan is in deze groep meestal de leider op het gebied van lage prijzen, zij het slechts met een paar duizend dollar als de voertuigen vergelijkbaar zijn uitgerust. De Ford Edge biedt hoge prestaties ST-trim die rechtstreeks concurreert met de Blazer RS.

De 800-pond wegende gorilla van de tweerijige middelgrote SUV-markt is echter de Jeep Grand Cherokee uit 2019. Van dit model zijn vorig jaar bijna 225.000 exemplaren verkocht, veel beter dan elke concurrent. Afgezien van dure prestatiemodellen zoals de SRTEn Trackhawk, is de Grand Cherokee concurrerend wat betreft prijs en functies in vergelijking met Blazer, en biedt hij een capabeler dual-range 4WD-systeem. De Jeep wordt Blazer's meest gecross-shopte voertuig en het moeilijkst te verslaan.

Gemoedsrust

Chevrolet biedt drie jaar, 36.000 mijl bumper-tot-bumper garantie op de 2019 Blazer, en dekking op de aandrijflijn is vijf jaar of 60.000 mijl.

Alle Blazers zijn uitgerust met basisveiligheidsvoorzieningen, plus OnStar, hulpmiddelen voor tienerbestuurders, led-dagrijlichten en een door de overheid opgelegde achteruitkijkcamera. De basisuitrustingsniveaus kunnen worden geüpgraded met een Driver Confidence-pakket dat dode hoek en kruisend verkeer achteraan omvat monitoren, rijstrookwisselwaarschuwing en parkeerwaarschuwing achteraan.

U moet echter de beste RS- of Premier-afwerking en een optiepakket kopen als u het volledige pakket van de nieuwste veiligheidsvoorzieningen wilt. Automatische voorwaartse noodrem met voetgangerdetectie, volgafstandsindicator bij voorwaartse botsing Alert, Lane Keeping Assist en een 360-graden surround-camerasysteem maken allemaal deel uit van de Driver Confidence II pakket. Je moet extra betalen om ze te krijgen, wat de prijs van een volledig uitgeruste Blazer tot $ 50.000 opdrijft.

Hoe DT deze auto zou configureren

Als we zelf op zoek waren naar een Blazer, zouden we de knoop doorhakken en direct naar de Premier-uitvoering gaan en de relevante optiepakketten toevoegen. Dit is waar de Blazer echt samenkomt, en het is de enige manier om de geavanceerde rijhulp- en gemaksfuncties te krijgen. We vonden de RS-uitvoering er goed uitzien, maar de rit was te zwaar voor dagelijks gebruik. Op het eerste gezicht het prijskaartje van bijna $ 50.000 op de Blazer Premier met de Driver Confidence II pakket lijkt hoog, maar toen we de concurrentie cross-shopten, ontdekten we dat het in lijn is met het andere merken. Als u een goed uitgeruste middelgrote SUV wilt, is dat de ticketprijs.

Conclusie

De 2019 Chevrolet Blazer is een juiste update van de Blazer-traditie voor de moderne wereld. Kopers die in de jaren 90 van de compacte S10 Blazer genoten, zijn vandaag waarschijnlijk toe aan een middelgrote luxe en zullen waarderen wat de nieuwe Blazer op de markt brengt.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste testrit: een betere elektrische SUV
• 2023 Kia Niro EV first drive review: Praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
• 2022 Rivian R1S first drive review: een EV-SUV die geschikt is voor een expeditie of een dragrace
• Jeep Grand Cherokee 4xe eerste rit review: alles-in-één plug-in
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste rit review: grip krijgen