Mazda staat bekend om zijn 'zoom-zoom'-slogan, die perfect bij zijn nieuwste concept-car past. De gestroomlijnde Takeri werd voor het eerst onthuld op de Tokyo Motor Show afgelopen november en zal zijn Noord-Amerikaanse debuut maken op de New York Auto Show op 4 april. Zoals alle succesvolle conceptcars geeft de Takeri een voorproefje van Mazda’s toekomstplannen. Deze conceptauto toont de volgende versie van Mazda’s Skyactiv-technologie en de styling van de volgende Mazda 6 sedan.
Onder de slanke motorkap van de Takeri ligt een 2,2-liter dieselmotor, genaamd Skyactiv-D. Deze viercilindermotor past de Skyactiv-filosofie van het gebruik van lichtere, compactere componenten toe op de wereld van diesels, en beschikt over een aantal nieuwe brandstofbesparende technologieën. De motor heeft de laagste compressieverhouding van alle diesels, namelijk 14:1. Dit verlaagt de cilindertemperaturen en dat betekent minder stikstofoxiden in de uitlaatgassen.
Aanbevolen video's
Voor stadsrijders heeft de Takeri i-stop, een motorstart-stopfunctie die de kleine diesel in één motorcyclus opnieuw kan starten. Mazda zegt dat i-stop de motor in 0,4 seconden kan herstarten, de snelste tijd van welk systeem dan ook.
Verwant
- Lexus sluit zijn elektrische auto-offensief aan met een innovatief concept
- BMW geeft een voorproefje van de volgende 4 Serie met een conceptauto waar je dol op bent of die je haat
- De Ford Mustang Shelby GT500 uit 2020 dondert met 760 pk de muscle car-ring in
De Takeri heeft ook een regeneratief remsysteem genaamd i-ELOOP, dat condensatoren gebruikt in plaats van batterijen om de elektriciteit op te slaan die tijdens het remmen wordt teruggewonnen. Deze energie wordt gebruikt om elektrische accessoires, zoals airconditioning en verlichting, van stroom te voorzien. Mazda zegt dat dit de motorbelasting vermindert en het brandstofverbruik met 10 procent verbetert.
Regeneratief remmen en stationair starten/stoppen zijn beide verstandige kenmerken, maar het meest interessante onderdeel van de aandrijflijn van de Takeri is de dieselmotor. De 2,2 liter wordt in Europa al gebruikt in de CX-5 crossover; in die toepassing levert het 170 pk op. Mazda heeft gedebatteerd over de vraag of hij die motor naar de VS zou brengen sinds de CX-5 afgelopen najaar op de markt kwam. Op dit moment is Volkswagen het enige bedrijf dat dieselmotoren in reguliere auto's aanbiedt, maar dat kan veranderen.
De Takeri is de nieuwste auto met Mazda’s Kodo-designtaal (“Soul of Motion”), die voor het eerst te zien was op de CX-5. De familiegelijkenis is duidelijk zichtbaar in de vorm van de grille en de koplampen. De Takeri is een middelgrote sedan, wat betekent dat hij zou kunnen verwijzen naar de styling van de nieuwe Mazda 6, die toe is aan een nieuw ontwerp. Als Mazda de rondingen van de Takeri voor de productieversie niet afzwakt, zal het een stijlvolle concurrent hebben voor de Hyundai Sonata en de Ford Fusion uit 2013.
De Mazda Takeri verpakt een stukje realiteit in conceptauto-attributen. Het verwijst naar de volgende Mazda 6, met net genoeg autoshow-versiering om publiek te trekken en Mazda’s productplanners de ruimte te geven om dingen te veranderen. We zullen meer te weten komen over de plannen van Mazda wanneer de Takeri zijn debuut maakt op de New York Auto Show.
Aanbevelingen van de redactie
- Mazda’s MX-30 daagt de algemeen aanvaarde definitie van een EV uit
- BMW plaagt opnieuw waterstofauto's met brandstofcel X5-concept
- Met Cadillac's nieuwe CT5-sedan 2020 kun je supercruise door Amerika maken
- De elektrische sportwagen Qiantu K50 is ontworpen in China en zal in de VS worden gebouwd.
- De Nissan 370Z Special Edition 2020 viert 50 jaar Z-auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
