Terwijl er jaarlijks tientallen nieuwe auto’s worden onthuld, is de komst van een nieuwe Lamborghini iets bijzonders.
De uit Sant’Agata Bolognese afkomstige autofabrikant neemt graag de tijd met nieuwe modellen. Zijn best verkochte Gallardo stond 10 jaar op de markt, een eeuwigheid in de autowereld.
Dus de nieuwe Huracán LP610-4 uit 2015 staat klaar om behoorlijk wat indruk te maken. Het brak de dekking in decemberen zal over een paar weken zijn officiële debuut maken op de Autosalon van Genève 2014.
In de tussentijd besloot Lamborghini alle belangrijke details van deze nieuwe supercar vrij te geven, zodat liefhebbers ervan konden kwijlen. Genieten.
Styling
Als baby in de line-up heeft de Huracán een kleinere voetafdruk dan de bestaande Aventador, maar zijn styling is gebaseerd op zowel die auto als het op Gallardo gebaseerde Sesto Elemento-concept.
Het resultaat is een auto met in wezen dezelfde proporties als de Gallardo, maar met plaatwerk dat eruitziet alsof het door Jaws is gemasseerd.
Hoewel er veel gebogen oppervlakken zijn, vallen vooral de vele scherpe, hoekige lijnen op. vooral de koplampen en de veelzijdige carrosserie die de ramen omringt en in een lucht smelt inname.
Het thema wordt voortgezet in het interieur, dat is voorzien van zeshoekige ventilatieopeningen en een stuurwiel met een zeshoekig midden. De middenconsole ziet eruit als het bedieningspaneel van een gevechtsvliegtuig, compleet met een motorstartknop die is ontworpen om eruit te zien als een raketinschakelschakelaar.
Aandrijflijn
Toch wordt deze strakke supercar niet aangedreven door een straalmotor, maar door een aangepaste versie van de 5,2-liter V10 uit de Gallardo.
Een van de verbeteringen is een nieuw systeem genaamd Iniezione Diretta Stratificata (IDS), dat conventionele brandstofinjectie combineert met directe injectie.
Lamborghini zegt dat de Huracán in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, in 9,9 seconden van 0 naar 190 km/u en een topsnelheid van 320 km/u zal bereiken.
De V10 wordt ondersteund door een nieuwe zeventraps transmissie met dubbele koppeling, Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Dit zou snelle schakelingen moeten opleveren die een supercar als de Huracán waardig zijn, maar ook meer beleefdheid dan De versnellingsbak met enkele koppeling van de Aventador, die naar verluidt net zo gewelddadig schakelt als ze zijn snel.
In de ‘Corsa’-modus (Italiaans voor ‘race’) beschikt de LDF-transmissie over Launch Control en een programma waarmee de transmissie vooraf versnellingen kan selecteren voor nog sneller schakelen.
Ten slotte helpt een vierwielaandrijvingssysteem (de “4” in de LP610-4) het vermogen naar de grond te brengen. De standaard koppelverdeling is 30/70 voor/achter, maar de Huracán kan tot 50 procent van zijn vermogen naar de voorwielen sturen, of 100 procent naar de achterwielen, afhankelijk van de omstandigheden.
Chassis
Die aandrijflijn zal niet veel gewicht hebben om te verplaatsen. Het chassis van de Huracán is een aluminium spaceframe, met een achterschot en transmissietunnel gemaakt van koolstofvezel.
Lamborghini noemde eerder het droge leeggewicht van de Huracán op 3.135 pond.
Zoals de meeste moderne prestatieauto's is hij ook voorzien van moderne elektronica, waaronder Lamborghini Dynamic Steering, elektronische stuurbekrachtiging met variabele overbrengingsverhouding, en magnetorheologische dempers.
Deze instelbare componenten worden bestuurd via een systeem genaamd ANIMA, wat staat voor Adaptive Network Intelligent MANagement.
Dat klinkt misschien als de asset management-software voor een envelopfabrikant (het is ook Italiaans voor ‘ziel’), maar het is wel zo drie modi – Strada, Sport en Corsa – die het gedrag van de motor, transmissie, vierwielaandrijving en oponthoud.
Ook de remmen helpen de bestuurder de controle te houden: koolstofkeramische rotoren die 15 inch vooraan en 14,2 inch achteraan meten.
Prestatie
Met al die technologie heeft Lamborghini duidelijk moeite gedaan om de Gallardo uit circa 2003 te vervangen door iets moderners, maar wat er echt toe doet zijn de prestaties.
Lamborghini zegt dat de Huracán in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, in 9,9 seconden van 0 naar 190 km/u en een topsnelheid van 320 km/u zal bereiken.
Dat is 0,2 seconde sneller naar 100 km/uur dan een Ferrari 458 Italia, die een identieke topsnelheid heeft als de razende stier.
Bovendien zegt Lamborghini dat de Huracán aanzienlijk sneller is op het Italiaanse Fiorano-testcircuit dan de uitgaande Gallardo LP560-4, maar dat zou ook zo moeten zijn.
Prijs
Lamborghini heeft geen Amerikaanse prijs voor de Huracán aangekondigd, maar de Europese basisprijs bedraagt naar verluidt 201.000 euro, of ongeveer $275.000.
De leveringen zullen later dit jaar beginnen, maar Lamborghini heeft al ontvangen ruim 700 bestellingen voor de auto. Als je er een wilt, begin dan nu met het plannen van die bankoverval.
Aanbevelingen van de redactie
- Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
- Alles wat u moet weten over de GMC Hummer EV
- Alles wat je moet weten over de Nikola Badger
- Kan Amazon Alexa je horen via de 610 pk sterke V10 van de Lamborghini Huracán Evo?
- Alles wat u moet weten over Audi MMI in 2019
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
