De verkopen van de Audi R8 zijn de laatste tijd gedaald, maar niet om de redenen die je misschien denkt. Noch de recessie, noch zorgen over het klimaat, noch Europese bezuinigingsmaatregelen hebben de verkoop van R8 beïnvloed. Nee, de verkoop is in 2012 gedaald omdat kopers anticipeerden op een bijgewerkt R8-model voor 2013. En dat is precies wat Audi hen heeft gegeven.
De R8 deed in 2006 zijn intrede op de automarkt en veranderde de manier waarop de wereld en – nog belangrijker voor Audi – de Amerikanen het merk zagen. Sinds de onthulling van de R8 heeft Audi een paar aanpassingen aan zijn vlaggenschip doorgevoerd, door een Spyder-versie met een cabriolet met softtop aan het assortiment toe te voegen en een versie met een V10-krachtcentrale.
Aanbevolen video's
Audi heeft het weer gedaan. Het model uit 2013 heeft een nieuwe transmissieoptie. De motoren zijn milieuvriendelijker gemaakt. De remmen zijn versterkt. Er zijn nieuwe interieurkenmerken toegevoegd en enkele exterieuronderdelen zijn herwerkt.
Verwant
- Audi Q8 gaat automobilisten waarschuwen als er bouwvakkers op de snelweg zijn
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bevestigd voor LA Auto Show 2019
- Audi’s kwispelende, achterwielaangedreven R8 zal in 2020 een toegift spelen
Voor 2013 heeft Audi de R tronic automatische transmissie met dubbele koppeling afgeschaft en vervangen door een nieuwe S tronic zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling, die voor scherpere schakelingen zorgt. De R tronic, inclusief een Launch Control-functie, wordt standaard geleverd op de V10-aangedreven R8's en blijft een uitbreidbare optie boven de handgeschakelde zesversnellingsbak op de V8-aangedreven R8.
De R8 V10 Plus uit 2013 produceert 550 pk en 398 pond-voet koppel en maakt een run van 0-62 in 3,5 seconden (0,3 seconden sneller dan de vorige 2012) en produceert 35,41 gram CO2 minder per mijl. De 0-62 tijden van de basis V8-aangedreven R8 zijn ook met 0,3 seconden gedaald naar 4,3, en het vermogen bedraagt 430 pk en 317 pond-voet.
Terwijl de prestaties voor het modeljaar 2013 meer hardcore zijn gemaakt, is het interieur luxer geworden. Audi heeft zowel de stoelen als de deurinzetstukken voorzien van honingraatgewatteerd leer, evenals een optionele hemelbekleding van alcantara.
Dankzij het revolutionaire aluminium Audi Space Frame wegen de V8 en V10 R8's respectievelijk slechts zo'n 3.439 en 3.461 pond. De lichtgewicht R8 uit 2013 ziet er opvallender uit dan ooit. Audi heeft de kop- en achterlichten herwerkt en LED's standaard gemaakt. De nieuwe achterlichten knipperen nu opeenvolgend van binnen naar buiten, net als die van de nieuwe Ford Mustang. Audi heeft ook de voorste single-frame grille en de achterste luchtdiffusor opnieuw vormgegeven en afgeronde uitlaatpijpen toegevoegd. Op de V10 R8's heeft de luchtdiffusor een nieuwe geometrie en is gemaakt van lichtgewicht koolstofvezel.
De prijzen voor de VS zijn nog niet bekendgemaakt, maar op basis van de basisprijs van € 113.500 voor Duitse kopers zijn we er zeker van dat Amerikaanse kopers de stickerprijs van 2013 zullen zien stijgen ten opzichte van die van 2012. Hoe dan ook, we denken dat de Audi Daily Driver-supercar elke cent waard is.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- Zou je raden dat de Audi RS Q8 uit 2020 met 600 pk een hybride is?
- 2020 Audi A8 krijgt plug-in hybride aandrijflijn, sportief S8-model
- De Audi Q3 Sportback crossover is een mini Q8 die niet naar de VS komt.
- Audi’s nieuwste veersysteem kan u helpen beschermen tijdens een botsing
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
