Hyundai brandstofcel-SUV van de volgende generatie

Hyundai versloeg Toyota en Honda met de Tucson-brandstofcel, een crossover op waterstof die in 2013 op geselecteerde markten werd geïntroduceerd. De vervanger van het model, genaamd Nexo, maakte zijn Amerikaanse debuut op CES 2018.

In tegenstelling tot de Tucson Fuel Cell, die gebaseerd was op een conventioneel voertuig op benzine, is de nieuwe crossover een zelfstandig model met een eigen ontwerp. Deze stap geeft aan dat de technologie de afgelopen jaren aanzienlijk volwassen is geworden.

De styling leunt zwaar op de Hyundai FE-brandstofcelconcept Vorig jaar voor het eerst gezien op de Autosalon van Genève. Het productiemodel behoudt de vloeiende lijnen van het FE-concept, maar met wat meer realistische details, zoals adequatere verlichting en echte zijspiegels. De deurgrepen liggen gelijk met de carrosserie om de luchtweerstand te verminderen. Over het geheel genomen maakt het ontwerp reclame voor het feit dat dit geen gewone auto is, zonder toevlucht te nemen tot de vreemdheid van de auto Toyota Mirai of Honda Clarity-brandstofcel.

Het interieur ziet er voor het grootste deel uit alsof het uit elke huidige productie-Hyundai kan worden overgenomen. De grote uitzondering is het lange scherm dat over het instrumentenpaneel loopt. Het lijkt te functioneren als zowel een instrumentenpaneel voor de bestuurder als een infotainmentscherm voor de passagiers, een opstelling vergelijkbaar met wat je in een Mercedes-Benz krijgt S-Klasse of E-Klasse. Het scherm vormt ook een aanvulling op de achteruitkijkspiegel door beelden weer te geven van de dode hoeken van de Nexo wanneer de bestuurder van rijstrook verandert.

Lane Following Assist, dat de auto bij een snelheid tot 150 km/uur op zijn rijstrook houdt, en Highway Driving Assist helpen automobilisten wanneer het rijden vervelend of vermoeiend wordt. De Nexo kan ook autonoom een ​​parkeerplaats in- of uitrijden, met of zonder bestuurder in de auto.

Het brandstofcelsysteem is efficiënter dan dat van de vertrekkende Tucson, volgens naar Hyundai. Hij produceert een onmiddellijk koppel van 291 Nm, genoeg om de crossover in 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u te sturen. Belangrijker nog is dat hij een actieradius van maar liefst 600 kilometer biedt, terwijl hij hetzelfde duurzaamheidsniveau biedt als een vergelijkbaar benzinemodel. De waterstof aan boord wordt gebruikt om de elektriciteit op te wekken die de elektromotor in beweging brengt. Het koppel is onmiddellijk en de Nexo rijdt volledig stil. Er stoot alleen waterdamp uit.

Door gebruik te maken van de voordelen van schaalvoordelen, maakte Hyundai bekend dat het zijn brandstofceltechnologie zal gebruiken om sedans, vrachtwagens en bussen te bouwen. Het stopte echter met het verstrekken van aanvullende details.

Wat is het volgende?

Autonomie is een groot onderdeel van Hyundai’s visie op de toekomst. Het Zuid-Koreaanse bedrijf onlangs aangekondigd het werkte samen met Aurora, een start-up opgericht door Chris Urmson, ex-baas van autonome auto's van Google, om zelfrijdende prototypes te bouwen op basis van de Nexo. Zij zullen de komende jaren aansluiten bij pilotprogramma’s in grote steden. De verzamelde gegevens zullen Hyundai en Aurora helpen om tegen 2021 technologie van niveau vier naar een regulier productiemodel te brengen.

Naast de nieuwe brandstofcel-SUV lijkt Hyundai zijn weddenschappen af ​​te dekken. Tijdens de onthulling van de SUV in Seoul kondigde Hyundai ook aan dat het verschillende nieuwe batterij-elektrische auto’s zal lanceren, waaronder een elektrische versie van de Kona SUV in 2018, een elektrisch luxe Genesis-model in 2021, en een derde model met een actieradius van 500 km (310 mijl) daarna 2021. Hyundai zal ook een speciaal platform voor elektrische voertuigen lanceren, waardoor het gemakkelijker wordt om extra modellen te ontwikkelen.

Volgens de toekomstplannen van Hyundai omvatten acht batterij-aangedreven en twee-brandstofcelvoertuigen van meerdere merken Reuters, waarbij wordt opgemerkt dat dit een grote verschuiving betekent ten opzichte van 2014, toen Hyundai slechts van plan was twee voertuigen op batterijen te lanceren. Ondanks stoutmoedige praatjes over een toekomst met brandstofcellen, kan de realiteit van waterstof, zoals het gebrek aan brandstofinfrastructuur, Hyundai mogelijk inhalen.

Bijgewerkt: volledige details over de Nexo toegevoegd.

Aanbevelingen van de redactie

• Airbus pronkt met opvallend ontwerp van voorgesteld vliegtuig op waterstof
• De vliegende taxi's van Hyundai S-A1 zouden tegen 2023 kunnen vliegen voor Uber Elevate
• Hyundai upgradet zijn Veloster N met het beste dat de aftermarket te bieden heeft
• Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
• Waterstof was de brandstof van morgen, dus wat gebeurde er?

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.