1 van 6
Als het om draagbare, computerloze mediaback-ups gaat, zijn er maar heel weinig opties. Gnarbox ontstond om in deze behoefte te voorzien en haalde via Kickstarter ruim een half miljoen dollar op voor zijn eerste product, een robuuste back-upoplossing ontworpen om overal naartoe te gaan gebouwd rond een SSD-schijf. Maar nu is LaCie, een dochteronderneming van de fabrikant van harde schijven Seagate, met de nieuwe het segment binnengegaan DJI-merk Copilot. Dat klopt, aan dit ding zijn drie merknamen verbonden.
Aanbevolen video's
De Copilot is gebouwd rond een draaiende schijf met een niet-gespecificeerde rotatiesnelheid en is het eerste product in de BOSS-lijn van LaCie, wat staat voor Backup On-Set Solution. Hij werkt op batterijen en beschikt over een SD-kaartsleuf, USB 3 Type-C- en Type-A-connectoren, een ingebouwd monochroom display en wordt geleverd met USB-C-, micro-USB- en Lightning-kabels voor het aansluiten van uw smartphone (die wordt opgeladen terwijl deze is aangesloten).
Door een traditionele harde schijf te gebruiken in plaats van een SSD, is het duidelijkste voordeel van de Copilot ten opzichte van de Gnarbox de capaciteit. Met 2.000 GB is hij bijna acht keer groter dan de Gnarbox met de hoogste capaciteit (256 GB). De wisselwerking is uiteraard de overdrachtssnelheid en de fysieke grootte. Vanwege de lagere kosten van harde schijven ten opzichte van SSD's kun je hem echter voor slechts $ 350 - $ 50 goedkoper kopen dan de Gnarbox van 256 GB.
Maar dat is niet de enige concurrent van de Copilot. Western Digital maakt ook een reeks back-upschijven op batterijen met ingebouwde SD-slots, zowel in SSD- als HDD-varianten – hoewel de SSD-versie is niet erg snel. De 2TB HDD-versie wordt verkocht voor slechts $ 179, maar mist het scherm en het robuuste ontwerp van de LaCie. Het functioneert echter wel als wifi-hotspot, ondersteunt back-ups van telefoons en tablets via een app en kan dat zelfs inhoud naar een tv streamen met behulp van Plex. Maar de afhankelijkheid van de Copilot van bedrade verbindingen is misschien wel beter geschikt voor de beoogde gebruiker, professionele makers van inhoud.
Ontwerp en interface
Met afmetingen van 5,3 x 4,4 x 1,4 inch en een gewicht van 1,2 pond is de Copilot ongeveer een centimeter breder, bijna een halve centimeter dieper en net iets zwaarder dan de Gnarbox. Met zijn grijze rubberen bumpers ziet hij eruit als een meer volwassen, zakelijke versie van LaCie's Rugged-serie schijven (die een veel opvallendere oranje buitenkant hebben). Eén kant van de bumper kan worden verwijderd, waardoor de poorten erachter zichtbaar worden. Een groef rond de omtrek van het apparaat snijdt door de bumpers en maakt ruimte voor de telefoonconnectorkabel. Het is een slimme manier om een langere kabel aan te sluiten zonder dat de hoofdpoort in de war raakt.
Het statusdisplay verdwijnt volledig wanneer het wordt uitgeschakeld, maar verschijnt met een druk op de knop en toont de levensduur van de batterij en de beschikbare capaciteit. Er is slechts één knop (de “actieknop”), die, naast het activeren van het apparaat, kan worden gebruikt om de Copilot te besturen door in wezen ja/nee-vragen te beantwoorden. Alle gegevens van geheugenkaart kopiëren? Kort indrukken voor ja, lang indrukken voor nee. (Een korte druk is maximaal 1 seconde, terwijl een lange druk wordt gedefinieerd als 3 seconden.)
De mogelijkheden van het systeem worden verder uitgebreid via de mobiele app (hierover later meer), maar we kunnen niet anders dan het gevoel hebben dat interface met twee knoppen op het apparaat zelf zou eenvoudiger zijn geweest dan de oplossing voor kort indrukken/lang indrukken die LaCie gebruikte met. Mocht er zich ooit een probleem voordoen waarbij u het apparaat opnieuw moet instellen, zorg er dan voor dat u een punaise of paperclip bij de hand hebt, want u moet deze in een gaatje steken om een reset te activeren. Gelukkig hebben we nooit problemen gehad met het apparaat, maar het lijkt erop dat een simpele aan/uit-schakelaar voldoende had kunnen zijn — hoewel LaCie dit vermoedelijk wilde vermijden in de toekomst. om onbedoelde afsluitingen te voorkomen terwijl de copiloot in je rugzak rondstuitert terwijl hij gegevens kopieert terwijl je een rotsachtige singletrack bombardeert en er episch uit wilt zien jouw DJI Inspire2 boven vliegen.
Gelukkig voor actiesporters moet het apparaat bestand zijn tegen ruige omstandigheden en bestand zijn tegen vallen, spatten en stofbestendig – hoewel LaCie geen details geeft over hoe hoog een druppel kan vallen of hoeveel water en stof deze kan bevatten nemen.
Geen computer? Geen probleem
Ondanks de co-branding van DJI is er niets specifieks aan het vliegen met drones rond de Copilot: iedereen die in het veld media produceert, kan het gebruiken om zijn geheugenkaarten te ontladen. Dronepiloten zijn zo’n doelgroep, maar allerlei soorten fotografen en videografen kunnen potentieel profiteren van dit soort apparaten.
Het verkoopargument is de volledig computervrije back-up. Een gewone externe schijf vereist een computer om hem daadwerkelijk te kunnen gebruiken, wat betekent dat je een laptop met je mee moet sjouwen om hem in het veld te kunnen gebruiken. De Copilot heeft een eigen batterij en draait op een eigen besturingssysteem, zodat hij helemaal zelf gegevens van een SD-kaart kan kopiëren. Sluit gewoon uw geheugenkaart aan, druk op de actieknop en wanneer u wordt gevraagd de kaart te kopiëren, drukt u er nogmaals op. Als alternatief kunt u de schijf verbinden met uw telefoon om overdrachten te starten via de DJI Copilot BOSS-app.
Door een bekabelde verbinding te gebruiken, kunt u ook door bestanden bladeren en deze beheren vanaf uw mobiele apparaat zonder lastige Wi-Fi-installatie. Maak mappen, bekijk en verwijder afbeeldingen en video's, en breng zelfs bestanden over voor offline weergave. Dit werkt allemaal heel goed, en hoewel de Copilot de batterij van je telefoon bijgevuld houdt, moet je er rekening mee houden dat zijn eigen batterij niet eeuwig meegaat. Zet het niet te laag totdat u klaar bent met het maken van een back-up van al uw bestanden voor die dag.
Tijdens onze tests hebben we in ongeveer zeven minuten 58 gigabyte aan gegevens van een UHS-II SD-kaart gekopieerd, voor een gemiddelde schrijfsnelheid van ongeveer 138 megabytes per seconde (de kaart had een snelheid van 200 MBps). In die tijd daalde de batterij met 8 procent, dus je zou met één keer opladen een back-up van ongeveer 725 GB moeten kunnen maken.
Terwijl 138MBps ongeveer is wat we zouden verwachten voor de schrijfsnelheid – en in feite sneller is dan de 100MBps schrijfsnelheid van de Gnarbox – vertraagde de Copilot tot een crawl bij het overbrengen van gegevens naar een computer. Hier haalden we gemiddeld slechts 39 MBps via USB 3.0, wat niet geweldig is. LaCie specificeert de lees- en schrijfsnelheden van de Copilot niet, maar wellicht is dit de reden. Vergeleken met de leessnelheid van 270MBps van de Gnarbox is dit waarschijnlijk het grootste nadeel van de Copilot.
Aangezien het overbrengen van bestanden naar een computer vanaf de Copilot aanzienlijk langzamer is dan het rechtstreeks overbrengen van een SD-kaart (ervan uitgaande dat u een relatief nieuwe en snelle kaart), is ons advies om de Copilot vooral als redundante back-up te gebruiken en al uw media op uw geheugenkaarten te bewaren wanneer u maar wilt. mogelijk. Natuurlijk zul je dit soms gewoon niet kunnen doen – en een deel van de aantrekkingskracht van een apparaat als de Copilot is de mogelijkheid om hergebruik van dezelfde geheugenkaarten - maar houd er rekening mee dat u een aantal lange opnametijden kunt doorstaan als u eindelijk terugkomt van de veld. Ook vooral voor hoge bitrates 4K inhoud, bewerken rechtstreeks vanaf de Copilot is mogelijk niet mogelijk.
Is het de moeite waard?
Net als bij verzekeringen is het meest waardevolle aspect van de Copilot de gemoedsrust die hij u biedt. Voor makers van inhoud die dagen of weken achter elkaar doorbrengen zonder het vangnet van internet of de mogelijkheid om een computer van stroom te voorzien, is het krijgen van 2 TB robuuste opslag voor onderweg een groot probleem. LaCie biedt ook een Adobe Creative Cloud All Apps-abonnement van één maand aan, ter waarde van $ 53.
Maar niet iedereen zal in het veld zoveel opslagruimte nodig hebben, en de minder dan geweldige exportsnelheid van de Copilot zou voor zulke individuen de dealbreaker kunnen zijn. Hier is de Gnarbox van 256 GB misschien de betere koop. Zoals verwacht hebben sommige mensen ook hun zorgen geuit over de veronderstelde risico's van het gebruik van een draaiende schijf, met al zijn gevoelige bewegende delen, in ruige veldomstandigheden. Rubberen bumpers of niet, niemand wil het risico lopen een harde schijf te laten vallen. We hebben geen problemen ondervonden, maar afgezien van het in een rugzak gooien, meenemen op een wandeling en het achter in een auto laten glijden, hebben we niet echt geprobeerd de grenzen te verleggen. Als consumenten zich veiliger voelen bij solid-state media – en als ze gemoedsrust kopen – kunnen ze ervoor kiezen om meer te betalen voor een SSD.
Voor degenen die een draagbaar back-upsysteem met hoge capaciteit nodig hebben, kunnen SSD's echter gewoon te duur zijn. Dat gezegd hebbende, met de veel goedkopere opties van Wester Digital kan de LaCie DJI Copilot ook te duur zijn. Als je het idee van het spat- en stofdichte ontwerp, het ingebouwde scherm en de vaste telefoonkabel leuk vindt, zou dat het echter de moeite waard kunnen maken. Het is ook gemakkelijk te gebruiken, bevat een aantal praktische connectiviteitsfuncties, en hoewel het niet bepaald snel is, zal het de klus klaren.
Aanbevelingen van de redactie
- De computerloze back-upschijf van LaCie is gebouwd op een snelle SSD en is nu veel beter
