Hyundai ontwikkelt een airbag die effectief kan reageren bij een ongeval waarbij meer dan één botsing plaatsvindt. Er wordt gezegd dat het de eerste in zijn soort is.
Bij veel auto-ongelukken is er sprake van niet één maar twee of meer botsingen, waarbij een plotseling chaotische verkeerssituatie ertoe leidt dat talloze voertuigen op elkaar botsen. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zegt zelfs dat bij 30 procent van de ongevallen een secundair ongeval betrokken is impact, een cijfer dat het belang onderstreept van een effectief airbagsysteem zoals datgene dat Hyundai deze week heeft onthuld.
Aanbevolen video's
Hyundai zegt dat de huidige airbagsystemen geen bescherming bieden bij een secundaire impact in gevallen waarin de initiële impact onvoldoende was om de hoofdairbag te laten ontploffen.
Verwant
- Hyundai Ioniq 5 eerste ritrecensie: retro modern
- Boeing begroet de eerste testvlucht van de 777X, 's werelds grootste tweemotorige straalvliegtuig
- Hyundai Motor Group ontwikkelt ‘s werelds eerste Road Noise Active Noise Control-technologie
Belangrijk is dat de nieuwe technologie in staat is de potentieel ongebruikelijke positie van degenen in een voertuig na de eerste botsing te detecteren. Vervolgens gebruikt het de gegevens om de vereiste kracht te berekenen van daaropvolgende activeringen van de airbags als gevolg van een eventuele secundaire botsing.
Taesoo Chi, hoofd van het chassistechnologiecentrum van Hyundai, gezegd Zijn bedrijf is van plan zijn onderzoek naar meer uiteenlopende ongevalsituaties voort te zetten, als onderdeel van ons streven om nog veiligere voertuigen te produceren die de inzittenden beschermen en verwondingen voorkomen.
Uit NHTSA-gegevens blijkt dat bij de meest voorkomende vormen van meervoudige botsingen auto's betrokken zijn die de middenlijn overschrijden (30,8 procent). Daarna volgen botsingen veroorzaakt door een plotselinge stop bij tolpoorten op de snelweg (13,5 procent), snelweg botsingen op de middenberm (8,0 procent), en zijdelingse botsingen en botsingen met bomen en elektriciteitspalen (4,0 procent). procent).
Toekomstige Hyundai- en Kia-auto's zullen de modernste airbagtechnologie gebruiken om de bestuurder te verbeteren veiligheid en het verminderen van verwondingen bij ongevallen met meerdere botsingen, hoewel een datum voor de introductie ervan nog moet worden aangekondigd.
Dit is niet het eerste airbagsysteem dat Hyundai heeft ontwikkeld. Zo onthulde het begin 2018 een systeem dat een airbag plaatste in het achterste gedeelte van het schuifdak van een voertuig om de bestuurder en eventuele passagiers te beschermen bij een kantelongeval.
“Het lijkt op de gordijnairbag die bij een flankaanrijding langs de ramen van het voertuig wordt geactiveerd”, legde Hyundai destijds uit. “Als de draaihoek van het voertuig verandert als gevolg van een kantelongeval, detecteert de sensor dit en activeert de opblaasinrichting de airbag.”
Aanbevelingen van de redactie
- Hyundai Ioniq 6 eerste ritrecensie: welkom in de toekomst
- 's Werelds eerste vliegende raceauto maakt historische eerste vlucht
- De vliegende taxi's van Hyundai S-A1 zouden tegen 2023 kunnen vliegen voor Uber Elevate
- Hyundai upgradet zijn Veloster N met het beste dat de aftermarket te bieden heeft
- De nieuwe Hyundai-airbag zorgt ervoor dat de voorpassagiers elkaar niet verwonden tijdens een botsing
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
