2018 Volvo XC60 T8 eerste ritrecensie

De middelgrote crossover-SUV XC60 is Volvo’s best verkochte model in Amerika, met 20.452 exemplaren in 2016. Dat is genoeg om Volvo 5 procent van de markt in die categorie te bezorgen, en het ligt op koers om er in 2017 net zoveel te verkopen. Met Volvo’s nieuwe zuinige Drive-E-motoren, verkrijgbaar in varianten van 250 en 316 pk, heeft de Zweedse autofabrikant een overtuigend prestatieverhaal, bovenop zijn reputatie op het gebied van veiligheid en comfort. En zoals we ontdekten in onze Volvo XC60 T8 review van 2018, gaat het efficiëntieverhaal nog verder.

Volvo is niet tevreden met het rusten op zijn prestaties (zoals het winnen van onze

onderscheidingen voor luxe auto's). Het bedrijf heeft zich ertoe verbonden dat elk nieuw voertuig dat in 2019 en daarna wordt gelanceerd, een of andere vorm zal hebben elektrificatie; hybride, plug-in hybride of EV. Verder heeft Volvo zich ten doel gesteld dat in 2020 niemand meer zal omkomen of ernstig gewond zal raken in een nieuwe Volvo.

Om deze beloften waar te maken, heeft Volvo op verschillende fronten gewerkt en we zien elk jaar stappen in de richting van hun doelen. De stappen van dit jaar omvatten de uitbreiding van Volvo’s tweemotorige plug-in hybridetechnologie naar de XC60 en de S90 sedanen verfijningen van de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen die in de gehele Volvo-productlijn worden aangeboden. Het bedrijf werkt ook hard aan meer autonome capaciteiten, maar dat gebeurt nog grotendeels achter de poorten in Göteborg.

Wat is er nieuw

De XC60 is sinds 2008 in productie en de update van dit jaar is de eerste grote vernieuwing sinds 2013. Vanaf modeljaar 2018 wordt de XC60 gebouwd op Volvo’s Scalable Product Architeƒcture-platform, dat wordt gedeeld met de 90-serie full-size voertuigen. Nieuw voor modeljaar 2018 is de T8 tweemotorige plug-in hybride aandrijflijn die verkrijgbaar is voor de XC60, naast de twee benzinemotoren.

Andere nieuwe features voor de XC60 2018 zijn onder meer Volvo’s 9,3-inch Sensus Connect-infotainment- en bedieningsinterface met aanraakscherm. Dit grootformaat scherm maakt gebruik van tabletgebaren en biedt een intuïtieve interface. Ook krijgt de XC60 toegang tot Volvo’s Pilot Assist semi-autonoom aandrijfsysteem en verschillende andere gerelateerde veiligheidstechnologieën.

Uitrustingsniveaus en functies

De nieuwe XC60 is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus, en alle uitrustingen kunnen worden besteld met de T8 plug-in hybride aandrijflijn.

De basisuitvoering heet Momentum en het is een royaal, goed uitgerust pakket. Momentum-kopers ontvangen LED-koplampen en achterlichten, panoramisch maandak, 18-inch wielen, leer, 9,3-inch touchscreen-interface met ondersteuning voor Apple CarPlay En Android Auto, 8-inch bestuurdersinformatiedisplay, audiosysteem met 10 luidsprekers, parkeerhulpcamera achteraan, elektrisch bedienbare achterklep en een standaard veiligheidspakket dat gelijk is aan de optionele veiligheidspakketten van de meeste fabrikanten. De Momentum-trim XC60 begint bij $ 48.893 nadat alle kortingen en kosten zijn toegepast.

De sportuitvoering heet R-Design en voegt een lijst met prestatiegerelateerde kenmerken toe, waaronder 19-inch wielen, sportstoelen, schakelpeddels, keyless entry, LED-mistlampen, een 12,3-inch bestuurdersinformatiedisplay en GPS navigatie. R-Design is een premie van $ 3.300 ten opzichte van de Momentum-uitvoering van $ 52.193.

Luxe uitvoering heet Inscription en bevat ook 19-inch wielen, afwerking van echt hout, keyless entry, LED-mist verlichting, het 12,3 inch bestuurdersinformatiedisplay, navigatie en een airconditioningaansluiting in de handschoen gedeelte. Inschrijving is een premie van $ 3.800 ten opzichte van Momentum-trim van $ 52.693.

Wat opvalt aan de trimwalk van Volvo is dat er minder dan $ 4.000 verschil is tussen de basis Momentum-bekleding en het bovenste Inscription-pakket, waarbij het R-Design er net onder valt Inscriptie. Met slechts 10 procent verschil tussen de basis- en bovenafwerking is er weinig reden om uw XC60 niet een extra boost te geven.

Kijkend naar de nieuwe XC60 is de styling een voortzetting van de vorige generatie, die er altijd al een mooi voertuig uitzag. Als je überhaupt van crossover-SUV’s houdt, zul je de XC60 vinden tussen de knappere aanbiedingen op de markt.

Technologie overzicht

Het grote technische nieuws is het 9,3-inch Sensus Connect-scherm in de middenconsole van het dashboard. Dit is een belangrijke upgrade ten opzichte van het inzetscherm van de vorige generatie. Deze interface biedt veeg- en knijpbewegingen voor tablets en biedt voldoende ruimte waar Volvo toe in staat is om het scherm in vier onafhankelijke secties te verdelen, zodat u snel en eenvoudig toegang heeft tot alle bedieningselementen behoefte.

U kunt zelfs uw Apple CarPlay of Android Automatische interface naar een van de vier secties, zodat u niet uw hele scherm aan de telefoon hoeft te geven om de functies ervan te gebruiken. Het Sensus Connect-systeem biedt 4G/LTE-connectiviteit en genereert een wifi-hotspot in de auto waar uw passagiers gebruik van kunnen maken. Sensus Connect biedt ook een eigen pakket apps, waaronder Pandora, Spotify, Glympse, Lokaal zoeken, Yelp, Weer en Wiki-locaties.

Het hoofdscherm van Sensus werkt ook samen met de 8-inch of 12,3-inch bestuurdersinformatiedisplays en het optionele head-updisplay op de voorruit. Navigatie, infotainment en basisinformatie kunnen allemaal worden gespiegeld voor de bestuurder.

Optioneel kunnen XC60-kopers de Bowers & Wilkins geluidssysteem, dat gebruik maakt van 15 luidsprekers, waaronder een in het lichaam geïntegreerde subwoofer en een versterker van 1.100 watt. Het klinkt goed en kost $ 3.200 op elk uitrustingsniveau.

Passing en afwerking van het interieur

Zoals gezegd krijg je zelfs in het basisuitrustingsniveau Momentum een ​​goed pakket. Dat betekent lederen bekleding en een goede dashboardbekleding. Het toevoegen van verwarmde voorstoelen en een verwarmd stuurwiel kost je in elk uitrustingsniveau $ 750. Dat zou eigenlijk standaard moeten zijn in een voertuig van een luxe merk, maar het is het geld in ieder geval zeker waard.

Volvo staat goed aangeschreven vanwege zijn comfortabele stoelen en cabine, en de XC60 is in dit opzicht een voorbeeld. Of u nu de standaardstoelen of de R-Design-sportstoelen krijgt, uw rug zal u dankbaar zijn dat u voor een Volvo heeft gekozen. Elk uitrustingsniveau omvat elektrische aanpassingen en een elektrisch verstelbare lendensteun, en de R-Design- en Inscription-uitvoeringen omvatten mechanische verlengingen voor perfecte beensteun tot aan uw knieën.

Over het algemeen zijn de interieurs van Volvo altijd de beste in hun klasse, met strakke Scandinavische ontwerpen en uitstekende bouwkwaliteit. Dat is wat u zult vinden in de nieuwe XC60. Als auto die absoluut moet slagen, heeft Volvo speciale aandacht aan deze update besteed.

Met de tweede zitrij neergeklapt biedt de XC60 29,7 kubieke meter laadruimte. De achterklep opent naar een brede ruimte, zodat u de laadcapaciteit volledig kunt benutten. De hatchback beschikt ook over een elektrische aandrijving, wat hard op weg is een basiskenmerk te worden voor alle luxemerken.

Als middelgrote SUV kun je redelijkerwijs vijf volwassenen meenemen, al zullen de drie op de achterbank wel dicht bij elkaar zitten. De beenruimte op de achterbank is met 38 inch goed.

Rijprestaties en MPG

Zonder twijfel is de rijervaring de grootste en belangrijkste verandering aan de 2018 Volvo XC60 T8. Ten eerste kreeg het voertuig een nieuwe dubbele wishbone-ophanging vooraan en een integraal schakelontwerp achteraan. Optioneel kunt u kiezen voor een luchtvering waarmee u de rijhoogte met maximaal 40 mm (2 inch) kunt verhogen in de offroad-modus, of de vering met 10 mm (0,4 inch) kunt verlagen voor dynamisch rijden.

Maar de echte bonus voor de XC60 is de toevoeging van de T8-aandrijflijn. Dit is Volvo’s innovatieve tweemotorige plug-in hybride-ontwerp, met een 313 pk sterke 2,0-liter viercilindermotor met turbo- en supercharger voorin, gekoppeld aan een standaard hybride elektromotor. Aan de achterkant voegt Volvo een elektromotor van 87 pk toe om de achterwielen aan te drijven. De XC60 zal de elektromotoren en de benzinemotor afzonderlijk of parallel gebruiken voor de beste prestaties en een laag brandstofverbruik.

De 2018-versie van de T8-aandrijflijn heeft het batterijpakket verbeterd van 9,2 kilowattuur naar 10,4 kWh, voor een groter bereik alleen voor elektrische voertuigen en meer beschikbaar vermogen in de hybridemodus. Dit zal zowel de prestaties als de MPGe verbeteren wanneer beoordeeld door de EPA.

Op dit moment heeft de EPA geen cijfers over het brandstofverbruik voor de 2018 XC60 T8 vrijgegeven. De XC90 uit 2017 met de T8-aandrijflijn heeft echter een vermogen van 54 MPGe en 25 MPG bij gecombineerd rijden tussen stad en snelweg. Met de grotere accu en het kleinere voertuigformaat zou de XC60 deze cijfers moeten overtreffen.

De T8-aandrijflijn wordt geleverd met verschillende door de bestuurder selecteerbare motormodi, waaronder Pure EV, Power Mode, AWD Mode en een aanpasbare Individual Mode. Er is ook een Off Road-modus, beschikbaar tot 20 km/u, voor echt ruig terrein. Hierdoor wordt het koppel tussen de voor- en achterwielen op 50:50 vergrendeld en wordt de afdalingscontrole ingeschakeld.

Ten slotte is er een optie om uw batterijvermogen te sparen voor later gebruik, als u weet dat u dit waarschijnlijk nodig zult hebben EV-modus later in je rit, en een functie om de benzinemotor te gebruiken om je accupakket op te laden voor later gebruik.

In totaal levert de XC60 T8 400 pk en een maximaal systeemkoppel van 472 Nm. Dat is genoeg om deze SUV in slechts 4,9 seconden van 0 naar 60 te sturen. Dat is bijna een volle seconde sneller dan een Maserati Levante, even voor de goede orde.

Het enige minpunt dat we aan de XC60 kunnen verwijten, net als aan elke andere hybride, is dat het regeneratieve remsysteem soms nog steeds vreemd aanvoelt. Omdat het rempedaal een generator inschakelt, kan het minder responsief aanvoelen dan een standaard remsysteem. Maar het is alleen omdat de XC60 zo goed rijdt dat het zelfs opvalt.

Veiligheid

Veiligheid is het andere grote probleem bij de 2018 Volvo XC60 T8. De geavanceerde veiligheids- en gemaksuitrusting die vorig jaar werd geïntroduceerd in de voertuigen uit de 90-serie, is nu beschikbaar op de XC60. Dit omvat functies zoals Steer Assist, waarmee de bestuurder om een ​​obstakel heen kan sturen als een botsing waarschijnlijk is. De Steer Assist-functie is ook gekoppeld aan het Blind Spot Information System (BLIS) en de Oncoming Lane Mitigation-functie. In elk geval zal de Volvo zichzelf uit gevaar sturen of u helpen om hem uit gevaar te sturen.

U kunt het bijbehorende Pilot Assist-systeem ook verkrijgen als onderdeel van het optionele Convenience-pakket. Hierdoor kan de XC60 grotendeels zelf sturen en de adaptieve cruisecontrol gebruiken om de snelheden op de snelweg aan te passen. Laten we duidelijk zijn: dit is nog geen autonoom rijden. Dit wordt een gedeeltelijk automatiseringssysteem van niveau 2 genoemd, dat de bestuurder bij sommige taken helpt, maar nog steeds vertrouwt op de bestuurder als primaire monitor van de rijomgeving.

Maar let op: elke nieuwe functie wijst de weg naar de autonome toekomst, en Volvo neemt vastberaden stappen om daar te komen. Ze hebben in Zweden een veldtest gepland om een ​​autonome auto van niveau 4 op de openbare weg te testen.

Conclusie

De Volvo XC60 T8 2018 is een grote stap voorwaarts voor Volvo. De toewijding van het bedrijf aan elektrificatie betekent niet het einde van de verbrandingsmotor, het betekent dat de motor zal worden geoptimaliseerd en ondersteund door elektromotoren voor het beste effect. Je hoeft alleen maar naar de prestatiecijfers te kijken om te zien wat er mogelijk is in deze ontwikkelingslijn

Kopers van SUV's zullen de middelgrote voetafdruk van de XC60 waarderen, waardoor hij handig is in een stedelijke omgeving en veelzijdig genoeg is om vracht te vervoeren. De luxe en prestatieaspecten van het voertuig maken het leuk. Beginnend bij $48.893 voor de Momentum-uitvoering, en oplopend tot $52.693 voor de Inscription-uitvoering, heb je genoeg ruimte om wat toe te voegen opties en zit je toch in een betaalbare, krachtige SUV voor duizenden (of tienduizenden) minder dan vergelijkbare Europeanen luxe SUV's.

Aanbevelingen van de redactie

• 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit