Lamborghini Huracán Performante 2018

Eerste rit Lamborghini Huracán Performante 2018

Adviesprijs $274,390.00

“Lamborghini’s nieuwste versie klopt niet alleen met de snelste auto’s ter wereld; het zorgt voor een show terwijl je het doet.

Pluspunten

• GT3-geïnspireerd uitlaatgeluid
• Innovatieve aerodynamica
• Sensationele greep
• Communicatieve sturing

Nadelen

• Er bestaat niet zoiets als een comfortabele rijmodus

De afgelopen 54 jaar heeft Lamborghini emotionele energie geproduceerd in de vorm van auto's. Of je hart sneller klopt of je wenkbrauwen fronsen bij het zien van deze in Italië gebouwde supercars doet er niet toe; het punt is dat je reageert, je voelt – iets. Schreeuwende uitlaatgeluiden, dramatische ontwerpen en torenhoge topsnelheden maken allemaal deel uit van Lamborghini’s gespecialiseerde gereedschapskist. Geen enkele autofabrikant gebruikt ze beter.

Tot nu toe vertegenwoordigde de razende stier de techniek van de rechter hersenhelft, maar de Huracán Performante verandert de cognitieve code. De meest extreme Huracán is niet simpelweg een slankere, krachtigere versie van de standaardauto; hij introduceert technologieën die nog nooit eerder op een productievoertuig zijn gezien. De Performante is geboren uit dezelfde passie als elke Lamborghini ervoor, maar met een nieuw soort verfijning.

Wat is er nieuw

De Lamborghini Huracán Performante 2018 is een geheel nieuw model gebaseerd op de Huracán LP610-4. Vergeleken met de standaardauto is de Performante stijver, krachtiger, responsiever en lichter. Lamborghini’s adaptieve aerodynamicasysteem ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) verbetert het rijgedrag van de Performante drastisch. Als gevolg van deze aanpassingen is de Huracán Performante (momenteel) de snelste productieauto op de Nürburgring, waarmee hij de Porsche 918 Spyder van $ 850.000 overtreft.

Uitrustingsniveaus en functies

Voor het ongetrainde oog ziet de Performante eruit als een Huracán met een enorme spoiler op de achterkant – misschien wel weer een speciale tuner. In werkelijkheid is niets aan de buitenkant van de supercar alleen maar esthetisch; elk detail maakt deel uit van een grotere richtlijn: het manipuleren van de krachten van de natuur. Lamborghini zegt dat de Huracán Performante door de wind is gevormd, maar tussen de twee is het echt de supercar die de controle heeft.

ALA is Lamborghini’s innovatieve (en gepatenteerde) methode om te dicteren hoe en wanneer lucht door of rond de auto stroomt. Vier actieve kleppen – twee geïntegreerd in de voorste splitter en twee in de achterste motorkap – openen en sluiten om de luchtstroom tegen te houden of te kanaliseren. Wanneer de kleppen sluiten, voegt de opgesloten lucht neerwaartse kracht toe aan de voor- en achterkant, terwijl de vaste achtervleugel 750 procent meer neerwaartse kracht levert dan de standaard LP610-4. Wanneer de kleppen opengaan (via gasinvoer), beweegt de lucht vrij door de kanalen om de luchtweerstand te minimaliseren. Opvallend is dat het achterste kanaal lucht onder de spoiler doorleidt, waardoor de natuurlijke aantrekkingskracht ervan wordt opgeheven.

Op dit punt vraag je je misschien af ​​hoe dit systeem zich verhoudt tot de actieve aerodynamische componenten die te zien zijn in auto's als de McLaren650S En Ferrari 488 GTB. Een draaibare vleugel of voorlip is beslist effectiever. Lamborghini’s hoofd R&D, Maurizio Reggiani, zegt iets anders. “De kleppen van de Huracán Performante openen en sluiten in 0,2 seconde, wat veel sneller is dan een bewegend aerodynamisch onderdeel kan openen, kantelen of sluiten. Dit betekent dat downforce vrijwel onmiddellijk kan worden toegevoegd of weggenomen.”

Het wordt beter. Lamborghini gebruikt zijn ALA-systeem voor meer dan alleen downforce voor en achter. Via iets dat de autofabrikant ‘Aerovectoring’ noemt, opent of sluit de Performante de kleppen aan de linker- of rechterkant van de auto om tijdens het nemen van bochten neerwaartse kracht op de binnenwielen te creëren. Bij een bocht naar links gaan bijvoorbeeld de linkerkleppen dicht en de rechterkleppen open, waardoor de benodigde stuurinput wordt verminderd, de grip wordt verbeterd en de auto wordt geholpen te draaien. Op deze manier heeft aerovectoring een soortgelijk effect als koppelvectoring zonder de zware mechanische componenten.

Afgezien van een handvol opties zoals een racestoel van koolstofvezel en ultraplakkerige Pirelli Trofeo R-banden, wordt de Performante geleverd als een one-size-fits-all-deal. Inbegrepen in de toegangsprijs van $ 274.390 zijn verschillende Forged Composite binnen- en buitenonderdelen, een Met alcantara omwikkeld interieur, verbeterde aandrijflijn, koolstofkeramische remmen en unieke 20-inch wielen omhuld met Pirelli PZero Corsa-banden.

Technologie overzicht

De exterieurtechnologie van de Performante wordt aangevuld met een reeks interieurgadgets, waarvan de meeste op de bestuurder zijn gericht. Een herconfigureerbaar 12,3-inch digitaal display verdeelt het onroerend goed tussen navigatie, telemetrie, media en radio-informatie aan de rechterkant en een toerenteller/snelheidsmeter aan de linkerkant. De rijmodi Strada en Sport behouden deze opstelling, maar de Corsa-modus vult het hele scherm met een op racen geïnspireerde toerenteller.

Hoewel de grote toerenteller helpt tijdens intensief rijden op het circuit, is hij iets te laag om op te pikken met je randapparatuur; een reeks schakelindicatoren op het stuur of het dashboard zou een groot verschil maken. Een ander stukje prestatietechnologie is de telemetrie-app van Lamborghini, waarmee je ronden kunt opnemen en opnieuw kunt afspelen, zodat je deze kunt bestuderen of pronken.

Als je op een wegparcours geen tijd en ruimte buigt, kun je paren smartphone en supercar via Apple CarPlay of USB. Audio systeem? Zeker, de Performante heeft er zo één, maar de enige soundtrack waar je naar zou moeten luisteren, wordt met je rechtervoet gespeeld.

Pasvorm en afwerking interieur

Alcantara en Forged Composite strijden om oppervlakte in de cockpit van de Huracán Performante. Het dak, de stoelen, het dashboard, de deurpanelen en het stuur zijn omhuld met microvezelsuède. Kruissteken in bijpassende kleur aan de buitenkant en inzetstukken voor de stoelen breken het thematische grijs mooi af. Lamborghini’s unieke koolstofmengsel – Forged Composite – is een snel uithardende hars met ingebedde stukjes koolstofvezel. De marmerachtige afwerking vormt de ventilatieopeningen, de deurgrepen, de stuurwielpeddels en het middenpaneel.

Mijl Branman/Digitale trends

Tussen de twee zitopties geven we de voorkeur aan de verlaagde positie van de koolstofvezelkuipen op de baan en de extra vulling van de standaardstoelen op de weg. Wat de rijkwaliteit betreft, betekent zelfs de Strada-modus – de zachtste veringsinstelling – een stevige rijervaring op de weg. Geef het stijvere chassis (10 procent meer verticaal en 15 procent meer horizontaal) de schuld van de extra gevoeligheid. Als je naar comfort verlangt, is deze categorie van extreme prestaties niet de juiste keuze.

Rijprestaties en MPG

De Huracán Performante uit 2018 deelt zijn 5,2-liter V10-motor, zevenversnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving met de LP610-4, maar geselecteerde aanpassingen verhogen het totale vermogen. Een herziene inlaat, titanium kleppen en een beperkt uitlaatsysteem produceren nog eens 30 pk en 31 pond-voet koppel voor een netto van 640 paarden en 443 lb-ft. Lamborghini heeft dankzij de Forged Composite-stukken ook 30 kg van de Huracán geschoren.

Meer kracht, minder gewicht – u kent het wel. Als het alleen maar een kwestie was van vermogen/gewicht, zouden we waarschijnlijk de rijdynamiek van de Performante kunnen evalueren (zoals die betrekking heeft op de LP610-4) zonder ooit achter het stuur te kruipen. ALA verandert echter het spel.

Als we de pits verlaten op het Autodromo di Imola – waar het leven van Ayrton Senna in 1994 werd afgebroken – trillen onze handen vol verwachting. Lamborghini's testrijder leidt ons trio Performantes tijdens enkele oriëntatieronden rond het vijf mijl lange circuit. In dit gematigde tempo onderzoeken we de remkracht, de stuurkracht en het reactievermogen van het chassis. In de scherpe Corsa-rijmodus splitst de Performante het koppel om de achterkant enigszins te belasten en kiest hij voor een kortere, vaste stuurverhouding om voorspelbaar rijgedrag te vergemakkelijken.

Het tempo bouwt zich snel op, waardoor intimiteit met de mechanica van de Performante eerder wordt afgedwongen dan we zouden willen. In elke andere sportwagen zouden we op onze hoede zijn als we op het rechte stuk naar 270 km/u zouden sprinten voordat we pas in de derde ronde zouden remmen voor een krappe links-rechts chicane. Maar op de een of andere manier draaien, tegensturen en remmen we de Performante met ongehinderd vertrouwen.

Mijl Branman/Digitale trends

Een schreeuwende V10 en knallend terugschakelen staan ​​op gespannen voet met de kalmte die we op de limiet voelen. "Zijn we ons bewust van ALA op het werk?" Misschien niet in de zin die je je misschien voorstelt. Er is geen indruk van zwaartekracht, uitgeoefend of vrijgegeven. Integendeel, de Performante voelt zich geplant terwijl je anders verwacht. Bij het beklimmen van een heuvel, het nemen van een afdaling, buiten de camber – tijden waarin zelfbehoud versoepeling vereist – smeekt de Performante om harder te worden geduwd. Imola maakt geen schijn van kans.

Veiligheid

Noch de NHTSA, noch de IIHS beoordelen de Huracán (in welke vorm dan ook), dus we kunnen bij een incident niets zeggen over de veiligheid van de supercar. Afgezien van beoordelingen door onafhankelijke instanties, beschikt de Huracán Performante over vier airbags, zijdelingse botsingsbalken, tractiecontrole, stabiliteitscontrole en ABS.

Conclusie

We zullen je de uitgeputte ‘raceauto voor de weg’-metaforen besparen, maar het is moeilijk om de Huracán Performante niet te vergelijken met de meeslepende rijervaring van een autosportmachine. Er zijn maar weinig prestatievoertuigen, zelfs onder de supercars, die zich speciaal gebouwd voelen om rondetijden te vernietigen. De innovatieve aerotechniek van de Performante combineert met traditionele prestatieafstemming voor het ultieme straatlegale enthousiasme. Lamborghini’s nieuwste versie klopt niet alleen met de snelste auto’s ter wereld; het zorgt voor een show terwijl je het doet.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Toyota GR 86 eerste rit: ouderwetse sensatie ontmoet moderne technologie
• Kan Amazon Alexa je horen via de 610 pk sterke V10 van de Lamborghini Huracán Evo?
• Lamborghini’s Huracán Sterrato-concept is pure rally-ready awesomeness
• De Lamborghini Huracán Evo Spyder 2020 wordt onthuld voorafgaand aan de Autosalon van Genève 2019
• Waymo wordt het eerste bedrijf dat kosten in rekening brengt voor ritten in zelfrijdende auto's