2019 Ram 1500 eerste rit
Adviesprijs $31,695.00
“Een duizelingwekkende lijst met opties betekent dat er voor vrijwel iedereen een Ram 1500 is.”
Pluspunten
- Scherpe blikken
- Toonaangevende technologie
- Ruim aanbod aan uitrustingsniveaus en opties
- Slimme ontwerpverbeteringen
Nadelen
- Verbeteringen voelen evolutionair aan, niet revolutionair
- Geen 6,4-liter Hemi-optie
De laatste jaren zijn het goede tot full-size pickups geweest. Door de sterke economie en de relatief lage gasprijzen zijn kopers hiervan uit de weg gegaan grotere, zwaardere voertuigen keren terug naar de kudde, en Ram heeft zojuist de beste februari ooit voor de 1500. Niet slecht, als je bedenkt dat de truck op het punt staat te worden vervangen door deze geheel nieuwe pick-up van de vijfde generatie.
“Deze truck is de belangrijkste prestatie die we tot nu toe als merk hebben behaald”, pochte Jim Morrison, hoofd van Ram Merk voor FCA North America, van de geheel nieuwe 1500 pick-up van het bedrijf. Sinds Ram zich in 2009 afscheidde van het merk Dodge, heeft Ram de verkoop zien groeien van 260.000 naar 700.000.
Maar met de voortdurende wurggreep van Ford op de eerste plaats op de markt – de F-150 is al meer dan veertig jaar Amerika’s best verkochte truck – en General Motors’ recente debuut van een geheel nieuwe Chevrolet Silverado en zijn GMC-tegenhanger, de Sierra, kan Ram niet op zijn lauweren rusten.
Verkrijgbaar in de uitvoeringen Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn en Limited. Ram heeft veel moeite gedaan om ervoor te zorgen dat er nu een 1500 is voor vrijwel elk type pick-upklant die er is, waardoor klanten alles kunnen specificeren, van een schaarse werktruck tot een luxe luxe tuig. Onze Crew Cab Longhorn 4×4-tester begint bij een basisprijs van $ 31.695 voor de Quad Tradesmen 4×2 (vóór bestemmingstoeslag) en heeft een startadviesprijs van $ 54.890.
Interieur en techniek
Ontwikkeld met de nadruk op opbergruimte, functie en technologie, het doel van Ram met het interieur van de nieuwe 1500 was om “het beste interieur van elke vrachtwagen op de markt te ontwerpen”, zegt Ryan Nagode, hoofdinterieurontwerper van Ram. Het middelpunt van die vernieuwing – zowel figuurlijk als letterlijk – is een nieuw 12-inch Uconnect-infotainmentsysteem in tabletformaat, dat gebruik maakt van de software van de vierde generatie van het bedrijf. Samen met bijna verplichte functies zoals Apple CarPlay, Android Auto en Sirius XM is het systeem leverbaar met een Harman Kardon hifi-opstelling met 19 premium speakers, 900 watt surround sound-versterker, een 10-inch subwoofer en actieve ruisonderdrukking.
Hoewel het 8,4-inch touchscreen nog steeds beschikbaar is, lijkt het gebruik van iets anders dan dat nieuwe enorme 12-inch scherm in vergelijking sober. Multi-touch bewegingsfunctionaliteit op volledig scherm bij gebruik van het navigatiesysteem is een openbaring, en u kunt deze in tweeën splitsen om twee verschillende functies tegelijkertijd te laten bestaan. Het vinden van USB-C-poorten naast standaard USB’s was een welkome verrassing, waaruit blijkt dat Ram serieus bezig was met het toekomstbestendig maken van deze trucks.
Kleine bakken en compartimenten verbergen zich bijna overal waar je kijkt, en de holle middenconsole biedt opbergruimte snelle toegang tot telefoons, tablets, camera's en vrijwel alles dat kleiner is dan de opslagcapaciteit van 40 liter volume.
Kleine bakken en compartimenten verbergen zich bijna overal waar je kijkt.
Afhankelijk van het uitrustingsniveau varieert de interieurkwaliteit van de Ram van de no-nonsense stoffen variant van de Tradesman tot aan het objectief luxueuze cabine van onze Longhorn-tester, voorzien van echte houtaccenten met een echt merkijzer, wat best netjes is als je van dat soort dingen houdt ding.
Hoe divers de vrachtwagenmarkt ook is geworden, Ram doet geweldig werk door pakketten aan te bieden voor elke grote kopersgroep, en dat komt tot uiting in het interieurontwerp. Terwijl de Limited- en Longhorn-modellen zacht aanvoelend leer, accenten van geborsteld aluminium en andere luxe voorzieningen krijgen, krijgt de Rebel een jeugdiger gevoel dat past bij zijn offroad-focus.
De bestuurder wordt geholpen door een beschikbaar 360 graden surroundview-camerasysteem, een adaptief cruise control-systeem dat de rit volledig kan stoppen, vasthouden en hervatten. afstand tussen het voertuig vóór de vrachtwagen en actieve veiligheidsvoorzieningen zoals dodehoekmonitoring, waarschuwing bij voorwaartse botsingen en het aanhouden van de rijstrook helpen.
Rijervaring
Hoewel de hier verkrijgbare 3,6-liter Pentastar V6 en 5,7-liter Hemi V8-motoren bekend zijn, zijn ze beide voor het eerst verkrijgbaar met een nieuw ‘eTorque’ 48-volt mild hybrid-systeem. Het systeem zou tot 90 Nm koppel leveren voor de V6 en 130 Nm voor de V8, en is vooral ontworpen om een naadlozere werking van het start/stop-brandstofbesparingssysteem, in plaats van extra vermogen toe te voegen aan het conventionele systeem aandrijflijn. Helaas zullen we nog wat langer moeten wachten om te zien hoe het systeem in de praktijk werkt – er waren geen vrachtwagens uitgerust met het eTorque-systeem.
Bradley Iger/Digitale trends
Hoewel de Hemi met 395 pk te laat is voor een aantal belangrijke upgrades, blijkt hij nog steeds een solide energiecentrale te zijn, die pittige acceleratie, vergezeld van een keelachtig, kenmerkend V8-gebulder dat ontbreekt bij motoren zoals de 3,5-liter turbomotor van Ford EcoBoost V6. De van ZF afgeleide automatische achtversnellingsbak is nu standaard op het gehele 1500-modellengamma en houdt de efficiëntie van de 1500 relatief onder controle – in onze Met een door Hemi aangedreven Longhorn-crew-cabinetester zagen we een gemiddelde van ongeveer 16 mpg tijdens gemengd gebruik tussen rijden in de stad, cruisen op de snelweg en testen op onverharde wegen met loodvoeten. We verwachten dat de toevoeging van het hybride systeem de cijfers in tastbare mate zal verhogen. Officiële EPA-cijfers zijn nog niet beschikbaar.
Garantie
De Ram 1500 uit 2019 wordt gedekt door een beperkte Powertrain-garantie van vijf jaar en 60.000 mijl. Dit dekt de kosten van alle onderdelen en arbeid die nodig zijn om een gedekt onderdeel van de aandrijflijn te repareren: motor, transmissie en aandrijfsysteem. De dekking omvat gratis slepen naar de dichtstbijzijnde
De standaard beperkte basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl biedt dekking van bumper tot bumper voor de Ram 1500, van de carrosserie tot het elektrische systeem.
Hoe DT deze auto zou configureren
Welk uitrustingsniveau het meest logisch is, hangt echt af van de behoeften van individuele vrachtwagenkopers, maar ook van opties het 12-inch touchscreen-infotainment, Harmon Kardon-audio en Hemi V8 zijn de extra munt zeker waard vraag.
Voor ons bleek de hoogrijdende Rebel-uitvoering het meest aantrekkelijk. Hoewel hij misschien niet over de hardware beschikt om het op te nemen tegen de Ford F-150 Raptor in snelle woestijnexplosies, zijn de stevige 4x4-aandrijflijn, de gedurfde styling en de met Bilstein uitgeruste het ophangingssysteem en de doelgerichte interieurbehandeling zorgden voor meer dan voldoende mogelijkheden, stijl en functionaliteit om de overgrote meerderheid van de offroad-gerichte vrachtwagens tevreden te stellen kopers.
Conclusie
Ram heeft te maken met hevige concurrentie in het segment van lichte vrachtwagens, maar de nieuwe 1500 blijkt een waardige concurrent te zijn. Hoewel de truck van de vijfde generatie meer aanvoelt als een evolutie van zijn voorganger dan als een nieuw ontwerp, is de rijkdom van Stapsgewijze verbeteringen leveren een geheel aantrekkelijkere, bruikbare en modulaire pick-up op die kan worden aangepast aan de behoeften van vrijwel iedereen elke koper.
Hoewel we nog wat langer zullen moeten wachten om te zien hoe het milde hybridesysteem bij dagelijks gebruik werkt, is de aanstaande beschikbaarheid ervan een welkome aanblik, vooral op met Hemi uitgeruste modellen.
Aan de andere kant van het spectrum kunnen we niet anders dan ons afvragen waarom de 6,4-liter Hemi V8 hier niet verkrijgbaar is – een korte bed zou de normale cabineversie van die vrachtwagen een absolute rel zijn, herinnerend aan de dagen van de Viper V10-aangedreven Ram SRT-10. Misschien staat dat in een
Hoe dan ook, Ram-ingenieurs hebben hun ontwikkelingsinspanningen (en budget) ingezet op de gebieden waar het er echt toe doet. het verbeteren van de functionaliteit en de beschikbare technologische suite van de 1500 op manieren die kopers dagelijks zullen waarderen basis. Hoewel het misschien geen radicale afwijking is van zijn voorganger, zo ongeveer alles
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
- Het Ram EV-concept geeft een voorproefje van de elektrische toekomst van het vrachtwagenmerk
- 2023 Kia Niro EV eerste ritrecensie: praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
- 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
