VW's nieuwe EV-architectuur zal in maximaal 50 nieuwe modellen worden gebruikt

Volkswagen zet zijn bedrijf de komende tien jaar in op elektrische voertuigen. In de nasleep van juridische problemen met dieselmotoren heeft het nieuwe management van het bedrijf besloten all-in te gaan met groene auto's, SUV's en bestelwagens. VW’s nieuwe EV-architectuur heet MEB, wat Modular Electric Toolkit betekent. In het Duits is het logischer als Modularer Elektrobaukasten. Het nieuwe voertuigplatform is schaalbaar, flexibel en alleen bruikbaar voor elektrische voertuigen.

“We zijn van plan om al in 2020 150.000 e-auto’s te verkopen, waarvan 100.000 de ID- en ID-SUV’s zullen zijn”, aldus Thomas Ulbrich, bestuurslid van het VW-merk. “Het versnellen van de verschuiving naar e-mobiliteit zal ons helpen de buitengewoon ambitieuze CO2-doelstellingen te halen die zijn gesteld in Europa, China en de VS.”

VW heeft Digital Trends onlangs uitgenodigd voor een rondleiding door de Transparent Factory in Dresden, Duitsland, voor een diepgaande duik de MEB-architectuur, het nieuwe batterijpakket dat MEB-voertuigen zal aandrijven, en de plannen voor betaalbaarheid opladen.

Wat is er anders aan MEB?

MEB is een geheel nieuw voertuigchassisplatform, ontwikkeld vanuit de eerste principes en geoptimaliseerd om exclusief een EV-architectuur te zijn. Het centrale feit van MEB is dat het gebaseerd is op een dikke, vlakke fundering, waarbij de wielen bijna naar de vier hoeken van het voertuig zijn verplaatst.

Dankzij het plaatontwerp van het CBG kunnen de accu’s onder het passagierscompartiment in het midden van het voertuig worden geplaatst. Door de zware accu’s in de vloer te plaatsen blijft het zwaartepunt laag en in het midden van het voertuig. Het verplaatsen van de wielen naar de hoeken draagt ​​bij aan de algehele stabiliteit en handling.

Misschien wel het beste aan het CBG is dat VW de elektrische aandrijfmotoren vooraan, achteraan of aan beide uiteinden van het voertuig kan plaatsen voor AWD. De ingenieurs van VW vertelden Digital Trends dat de primaire configuratie naar verwachting achterwielaandrijving zal zijn, waarbij vierwielaandrijving als optie verkrijgbaar is. Dat is goed nieuws voor liefhebbers van prestatierijden.

Een ander voordeel van het CBG-platform is het aanpassingsvermogen. Omdat alle MEB-voertuigen gebaseerd zullen zijn op een vlak platform met niets anders dan batterijen in het midden, kan VW de totale omvang eenvoudig naar boven of naar beneden schalen en elk soort carrosserie op het platform monteren. Hierdoor kan het bedrijf alles produceren, van een sportwagen tot een bestelwagen. De configuratie van het voertuiginterieur is ook aanpasbaar, met een vlakke vloer om op te bouwen. VW-ingenieurs benadrukten dat dit ontwerp ook uitkijkt naar grotere autonome mogelijkheden, terwijl een op de bestuurder gerichte lay-out misschien niet vereist is.

Geavanceerde batterijtechnologie

De sleutel tot de MEB-platformtransitie voor VW is het schaalbare batterijpakket. Omdat het gehele vloeroppervlak van het voertuig beschikbaar is voor accu's, zegt VW dat het MEB-platform een ​​basisbereik van ongeveer zal hebben 275 tot 300 mijl bereik, hoewel de batterijingenieurs benadrukten dat het MEB-platform een ​​bereik tot 350 mijl zou kunnen bereiken mijlen. VW gebruikte veel van dezelfde technologie om de wereld te veroveren Pikes Peak-heuvelklimmen met een EV-raceauto eerder dit jaar.

De geplande batterijen voor het CBG zullen worden gemaakt in de VW-fabriek in Braunschweig, Duitsland, om de toeleveringsketen onder controle van het bedrijf te houden. De batterijcellen kunnen prismatisch (in een rechthoekige behuizing) of in buidelformaat worden gemaakt. Beide ontwerpen kunnen worden gebruikt in het MEB-batterijpakket, een aluminium behuizing met pluguiteinden aan de omtrek. VW-ingenieurs verklaarden dat de actieradius van elk ID-voertuig kon worden geselecteerd door simpelweg meer of minder batterijcellen in het batterijpakket te plaatsen, waardoor consumenten gemakkelijk de actieradius konden kiezen.

De ingenieurs van VW vertelden Digital Trends dat de huidige technologie ongeveer 650 wattuur per liter kan opleveren in een lithium-ionbatterij, maar dat ze tegen 2030 verwachten 1000 Wh/l uit een solid-state batterij te halen. Dat zal een groter bereik mogelijk maken, aangezien Volkswagen gelooft dat elektrische voertuigen mainstream zullen worden.

De Volkswallbox

Een sleutelfactor in het elektrificatieplan van VW is dat laadinfrastructuur. Naarmate de verkoop van elektrische voertuigen groeit, zullen bestaande laadoplossingen moeten worden uitgebreid en zullen thuislaadstations gemeengoed worden. Met dat doel voor ogen onthulde VW een thuislaadstation dat de People’s Wallbox wordt genoemd. De wallbox kan zoals elke oplader worden aangesloten op gewone huishoudelijke 240 volt-circuits, maar VW verwacht dat hij een prijs zal hebben van ongeveer € 300 of $ 350. De basiswallbox van VW laadt op met 11 kW, waarmee een ID-voertuig in 5-8 uur volledig kan worden opgeladen. Er zal ook een Comfort Wallbox van 22 kW beschikbaar zijn, die een ID-voertuig in 3-4 uur kan opladen.

VW schat dat 50% van het opladen zal plaatsvinden bij de eigenaar van het voertuig, waarvan 25% bij openbare laadstations en 20% op de werkplek. Volgens de voorspellingen van VW zal de laatste 5% van het opladen waarschijnlijk plaatsvinden bij gespecialiseerde laadstations langs de belangrijkste snelwegen. Het bedrijf werkt samen met tal van externe bedrijven, waaronder Ioniteit in Europa en Maak Amerika elektrisch in de Verenigde Staten.

CBG-productieplannen

De huidige productieplannen omvatten een subcompacte VW ID hatchback voor de Europese markt in 2019, gevolgd door de Amerikaanse introductie van de ID Crozz compacte crossover in 2020, en de retro-look ID Buzz in 2022. De volledige grootte ID Vizzion sedan staat ook gepland voor 2022.

Als een van de grootste autofabrikanten ter wereld zal VW MEB-gebaseerde voertuigen aanbieden onder verschillende van zijn merken Audi, ZETEL, En Škoda waarschijnlijker dat bedrijven MEB-modellen gaan produceren. VW maakte plannen bekend om tot €34 miljard te investeren in 16 verschillende MEB-productiefaciliteiten in Europa, China en de Verenigde Staten.

De VW-fabriek in Zwickau – waar vroeger de beruchte Trabant werd gebouwd – zal in 2019 worden omgebouwd voor MEB-productie, en tegen 2020 zal de fabriek tot 330.000 MEB-voertuigen per jaar produceren. W zal tegen 2025 tot 50 EV’s en 30 PHEV-opties in zijn hele merkfamilie omvatten. Het bedrijf is van plan te lanceren 27 nieuwe elektrische en plug-in hybride modellen wereldwijd tegen 2022.

Wanneer kun je er een kopen?

VW is van plan om de ID Crozz SUV in de Verenigde Staten aan te bieden voor het modeljaar 2020, gevolgd door de ID Buzz in 2022. Digital Trends vroeg om prijsinformatie met betrekking tot de huidige VW-opties, en bestuurslid Ulbrich antwoordde dat het bedrijf verwacht dat ID-voertuigen worden verkocht tegen ongeveer dezelfde prijspremie die dieselvoertuigen hebben geboden boven vergelijkbare benzineauto's en SUV's. Gebaseerd op de prijs van VW verschillen in 2015 (het laatste jaar voor de verkoop van diesel in de VS), moeten automobilisten verwachten een premie van ergens tussen de $ 2.000 en $ 5.000 te betalen voor een identiteitsbewijs electrisch voertuig. Omdat er tot nu toe relatief weinig elektrische auto’s zijn verkocht, komt de ID-lijn van VW in aanmerking voor het federale belastingvoordeel van $ 7.500 en staatsbelastingkredieten zoals deze momenteel worden geïmplementeerd.

De consistente boodschap van VW was dat het het MEB-platform en de EV-productie in het algemeen als de toekomst van zijn bedrijf beschouwt merkfamilie, en de visie is dat op MEB gebaseerde EV’s in de komende tien jaar reguliere volumeverkopers zullen worden jaren. “Het CBG is een van de belangrijkste projecten in de geschiedenis van Volkswagen”, aldus Ulbrich. “Een technologische mijlpaal vergelijkbaar met de overgang van de Kever naar de Golf.”

Aanbevelingen van de redactie

• De nieuwe elektrische auto’s van VinFast zullen dit jaar verkrijgbaar zijn in de VS
• De elektrische ID.Life-conceptauto van Volkswagen doet ook dienst als gameconsole
• Prototyperit Volkswagen ID.4 elektrische auto 2021: een publiekstrekker
• Een kijkje in het plan van Volkswagen om eindelijk betaalbare elektrische auto’s aan de massa te brengen
• Volkswagen breekt baan in Amerikaanse fabriek voor elektrische auto's, productie start in 2022