LS-swaps zijn momenteel zo hot. Noem een auto en je bent binnen twee seconden op Google verwijderd van het vinden van afbeeldingen van de alomtegenwoordige Chevy V8 die in een nietsvermoedend chassis is geschoven. Elke auto waar je aan denkt, die is al klaar.
Ik waardeer de wens die iemand ertoe brengt motoren in zijn voertuig te ruilen. Hoewel enorme vermogenswinst vaak het gestelde doel is, is betrouwbaarheid de veel grotere olifant in de kamer. Je kunt veel motoren tunen, tweaken en verbeteren tot minstens 500 pk, maar over het algemeen introduceer je één kwetsbaarheid voor elke pk die je eruit haalt. LS-swapping geeft je zeker kracht, maar ook een betrouwbaarheid die moeilijk te evenaren is.
Maar als je echt betrouwbaarheid wilt, kun je de ongeveer 14.375 onderdelen van een moderne V8-motor vergeten, waarvan de helft roteert of onder enorme druk staat van bijtende chemicaliën. Nee Siree, je wilt helemaal geen motor. Als je een betrouwbare pk-upgrade voor je jalopy wilt, heb je een elektrische aandrijflijn nodig met één enkel bewegend onderdeel.
Verwant
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- Google zet een Jaguar I-Pace in als eerste volledig elektrische Street View-auto
- Ford onthult volledig elektrische Mustang Mach-E
‘Maar Adam,’ hoor ik je zeggen, ‘ik heb geen crash Tesla om een EV-motor van te stelen!” Verlaag allereerst uw stem. Het is niet nodig om hier te schreeuwen. Ten tweede betekent de magie van het kapitalisme dat er nu een ondernemend bedrijf is dat zich heeft ingezet om deze niche te vullen!
Electric GT heeft 's werelds eerste elektrische kratmotor ontwikkeld die in elke projectauto past. Terwijl typische elektrische conversies in de achtertuin met zich meebrengen dat er een elektromotor, alle benodigde bedieningsmodules en accupakketten bij elkaar moeten worden gehaald van een kapotte auto of door ze zelf in elkaar te zetten, een conversie van Electric GT vereenvoudigt het proces enorm Jij.
Roep eenvoudigweg Electric GT op, plaats een bestelling voor hun V8-geconfigureerde e-Crate-motor en u ontvangt de motor, besturingsmodules, relais, computersystemen en sensoren (allemaal in één compacte eenheid ingebouwd) en een aantal lithium-ionbatterijen die geschikt zijn voor het voertuig cellen. De batterijcapaciteit is van belang als je een kleine Italiaanse roadster probeert te motiveren ten opzichte van een zware Toyota-offroader – waar Electric GT allebei opties voor heeft.
En dat is alles: u heeft een "V8" die op uw bestaande transmissie kan worden aangesloten en u kunt binnen een aantal uren in plaats van dagen de weg op rennen. Omdat deze elektrische kratmotor een revolutie teweeg zou kunnen brengen in het verzamelen, aanpassen en zelfs onderhouden van auto's opties, ik wilde het persoonlijk in handen krijgen en met de gekke genieën achter deze wereld praten Eerst.
Nu verkrijgbaar is de GTE-240 Crate-krachtbron met 240 pk, terwijl een versie van 255 pk (de GTE-350) momenteel in ontwikkeling is en borgsommen ontvangt. Als u vandaag een 240 bestelt, kunt u deze binnen ongeveer twee maanden of minder verwachten.
De werkplaats zelf is een bescheiden gebouw (zoals de meeste schuilplaatsen voor kwaadaardige wetenschappers) ongeveer 20 minuten ten noorden van Los Angeles. Binnen bruist het van de activiteit van CAD-modelbouwers, elektrotechnici en een paar klanten die komen en gaan terwijl ze hun auto controleren. De opwinding en het geluk zijn voelbaar in de Electric GT-garage.
Persoonlijk ziet de vormfactor van de gehele “V8” -opstelling met alle modules en computers er zeker kleiner uit dan een traditionele motor, maar dat komt misschien omdat hij er zo schoon uitziet zonder slangen, draden en accessoires zoals een startmotor er aan hangen. CNC-gefreesd aluminium en 3D-geprinte onderdelen zijn volop aanwezig in de e-Crate. Het hele pakket is goed uitgevoerd en zou een mooie aanvulling zijn op vrijwel elke motorruimte.
3D-printen is ook overvloedig aanwezig in het R&D-proces van GT Electric, waarbij plastic versies van hun motoren in allerlei motorruimtes worden geschoven terwijl ze werken aan nieuwe ontwerpen of mock-up transmissie-adapters. Momenteel wordt er gewerkt aan een adapter voor een klassieke Toyota FJ40 Land Cruiser. Je kunt hier de grotere GTE-350-motor zien, aangesloten op een herbouwde standaardtransmissie. Deze opstelling zou de eigenaar een uitstekende mogelijkheid moeten bieden om rotsen te kruipen zodra deze voltooid is.
Het scala aan voertuigen in de GT Electric-werkplaats is verbazingwekkend, van Porsches tot Fiats, BMW's, een paar generaties Land Cruiser en zelfs een geheime auto die het team weigerde voor mij te ontdekken. Het is duidelijk dat we in 2020 een overvloed aan e-swaps zullen zien.
De weinige frame-off-restauraties die het bedrijf zelf uitvoert, zien er allemaal goed uitgevoerd en goed ontworpen uit. Ten tijde van ons bezoek stonden er minstens vijf auto's in verschillende staat van restauratie, plus de geëlektrificeerde Fiat 124 die we een paar weken geleden hebben uitgeprobeerd. We hielden van de kleine Fiat en vonden de combinatie van een elektrische aandrijflijn met een handgeschakelde versnellingsbak het mooie van vintage elektrificatie.
Vanwege dit vermogen om elektrische motivatie te combineren met een transmissie, zou de e-Crate-motor die op uw standaardtransmissie wordt aangesloten zeker op uw shortlist moeten staan voor mogelijke motorwissels. Hoewel het hele “V8”-krattensysteem begint bij $ 60.000, zal het installatieproces (en het bijbehorende arbeidsloon in de winkel) veel korter en eenvoudiger zijn. Deze systemen zijn relatief 'bolt-and-go'. Bij de eerste tien verkochte systemen is zelfs een gratis installatie in een door Electric GT zelf uitgevoerd voertuig inbegrepen.
Ik verwelkom bijvoorbeeld onze nieuwe elektrische overlords. Voorbij zijn de dagen van het in serie schakelen van loodzuurbatterijen of het uit elkaar halen van een gecrashte batterij Tesla om uw rit te elektrificeren. De e-Crate-motor van Electric GT zal het spel veranderen, vooral naarmate er krachtigere systemen worden geïntroduceerd. Let op mijn woorden, je hebt nog een jaar of twee om van je LS-swaps te genieten, want daarna gaan alle coole kinderen elektrisch.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
- Bekijk Spectre, de eerste volledig elektrische auto van Rolls-Royce
- Audi’s elektrische RS E-Tron GT 2022 is een concept dat aan de tekentafel ontsnapte
- Hyundai Motor Group ontwikkelt ‘s werelds eerste Road Noise Active Noise Control-technologie
- Geniet van de groene gloed van de XC40 Recharge, Volvo’s eerste elektrische auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
