Vrachtwagens zijn duurder dan ooit tevoren, maar dat heeft niets gedaan aan de groeiende vraag van de Amerikanen naar meer en betere pick-ups. Vrachtwagens zijn ook geavanceerder, veiliger en comfortabeler dan ooit tevoren, grotendeels dankzij het wijdverbreide gebruik van nieuwe technologieën en betere constructiematerialen.
Na een week te hebben doorgebracht met twee grootheden van Ford, de Ranger en de Raptor, evenals een aanzienlijke tijd met verschillende anderen, ben ik overtuigd van de positieve kant. Nieuwe vrachtwagens zijn net zo meegaand als personenauto's, en in veel gevallen komen ze overeen met luxe topmerken wat betreft het leveren van een technologisch geavanceerde, comfortabele ervaring. Afgezien van de uitdagingen van het navigeren met een groot voertuig op plaatsen die niet echt voor hen zijn ontworpen (hoesten, hoest, New England), is er heel weinig daglicht tussen de rijervaring van een pick-uptruck en die van de meest comfortabele auto's.
De bouwkwaliteit en constructiematerialen zijn in de loop der jaren dramatisch veranderd, met lichtgewicht metalen zoals
aluminium neemt de plaats in van staal, maar de vooruitgang op het gebied van veiligheid en andere technologie is de drijvende kracht achter het vermogen van de pick-up om voor veel mensen een alledaags voertuig te zijn. Een flink aantal nieuwe pick-ups worden standaard geleverd met de nieuwste infotainment- en veiligheidstechnologie, maar zelfs de goedkoopste vrachtwagens liggen mijlenver voor op hun voorgangers van slechts een paar jaar geleden.Verwant
- Het Ram EV-concept geeft een voorproefje van de elektrische toekomst van het vrachtwagenmerk
- Amazon Music heeft nu een automodus, maar gebruik deze niet tijdens het rijden
- Infiniti’s nieuwste InTouch-systeem voegt eindelijk Apple CarPlay en Android Auto toe
Hier volgen enkele manieren waarop technologie vrachtwagens tot betere alledaagse voertuigen maakt:
Aanbevolen video's
Veiligheid
Pick-ups zijn historisch gezien achtergebleven bij personenauto's wat betreft veiligheidstestscores, en hoewel die trend zich heeft voortgezet Vanaf modeljaar 2019 is het aantal standaard en beschikbare geavanceerde rijhulpsystemen in de hele wereld aanzienlijk gegroeid bord. Autofabrikanten zijn begonnen met het aanbieden van hun eigen veiligheidsuitrustingspakketten als standaarduitrusting op verschillende nieuwe vrachtwagens. Toyota gebruikt zijn Safety Sense-technologie op elke nieuwe Tacoma en Tundra, het Co-Pilot 360-pakket van Ford is op veel modellen standaard F-serie en Ranger-trims en optioneel op andere, en Honda Sensing is voor de meeste beschikbaar Ridgelijn versieringen. Anderen, zoals Nissan, Chevrolet en GMC, bieden dezelfde soorten veiligheidstechnologie als zelfstandige opties of in pakketten.
Dat is allemaal geweldig, maar het zijn slechts de basisdingen. De meeste merken bieden ook een bepaald niveau van assistentietechnologie aan die het giswerk uit de meest voorkomende soorten ‘truckspullen’ helpt halen. GMC's nieuwe Sierra Er zijn vrachtwagens verkrijgbaar met een ProGrade Trailering-systeem dat gebruikmaakt van camera's en het scherm in het dashboard om de sleepervaring veel minder ingewikkeld te maken dan voorheen. Anderen, zoals Ford, bieden back-uphulp voor aanhangwagens, die kunnen helpen voorkomen dat bestuurders de “Austin Powers” 99-punts ommekeer in verlegenheid brengen.
Amusement
Er worden tegenwoordig geen nieuwe trucks aangeboden met fabriekscassettedecks en CB-radio's, en hoewel dat allebei super opwindende functies waren voor de 9-jarige ik bestaat er geen twijfel over dat de nieuwste pickups een indrukwekkend aantal audio- en infotainment bieden technologieën.
Dankzij de NHTSA-vereiste dat alle nieuwe voertuigen worden geleverd met achteruitrijcamera's, hebben we in de meeste vrachtwagens op het dashboard gemonteerde schermen. Dat opende de deur voor zelfs pickups op instapniveau die Apple CarPlay en Apple CarPlay ondersteunen Android Auto-, navigatie- en andere apps die weer- en verkeersinformatie bieden. Vrachtwagens als de Ram 1500 breng infotainment naar een hoger niveau met grotere schermen (12 inch diagonaal) en de mogelijkheid om twee apps tegelijkertijd uit te voeren. Dit betekent dat de truck kaartinformatie kan weergeven en tegelijkertijd een bijna volledige muziek-app op hetzelfde scherm kan draaien. Passagiers op de achterbank hoeven de actie ook niet te missen. Stopcontacten en USB-poorten zijn gangbare opties geworden, en de verbeterde geluidssystemen die in de meeste vrachtwagens beschikbaar zijn, vullen gemakkelijk de hele cabine met geluid.
Rijden en hanteren
Alle pick-up trucks rijden als een huifkar die een door dysenterie getroffen gezin over de Oregon Trail sleept, toch? Sommigen doen dat nog steeds, maar de meesten zijn overgestapt van de ouderwetse bladveren van hun voorgangers naar vering configuraties die ontzettend veel lijken op de configuraties die we zien in dure luxe SUV’s van merken als Range Rover.
Een mooi voorbeeld hiervan is de Ram 1500's automatisch nivellerende luchtvering. Het is een exclusieve functie in zijn klasse die de truck bij snelwegsnelheden verlaagt om de luchtweerstand te verminderen en het brandstofverbruik te verhogen. Aan de andere kant werkt het systeem om de vrachtwagen waterpas te zetten wanneer deze een zware aanhangwagen trekt. Het is ook geweldig om te lachen, omdat de Ram omhoog en omlaag kan worden gebracht met een schakelaar in de cabine.
Dat klinkt allemaal geweldig voor de capaciteiten van de truck, maar wat het betekent in het dagelijks rijden is een soepele, gecontroleerde rit die in niets lijkt op de pick-ups waarmee de meesten van ons zijn opgegroeid. Zelfs vrachtwagens zonder het voordeel van luchtvering, zoals de F-150, blijven comfortabel rijden op alle oppervlakken behalve de hobbeligste oppervlakken. Nog indrukwekkender is dat hardcore pick-ups zoals de Raptor beheerst kunnen blijven tijdens het cruisen over de snelweg, zelfs met offroad-schokken en een liftkit.
Comfort
Gepensioneerden met pensioencheques om te verbranden hebben Super Cab Ford F-150's gekocht met zachte leren stoelen om te laten zien al tientallen jaren af bij de countryclub, maar inmiddels stapt ook een breder publiek in de luxe truck markt. Binnenin zijn de nieuwste pick-ups van Ram, Ford en zelfs relatieve buitenstaanders zoals Nissan verkrijgbaar veel van dezelfde gemakken en vooruitstrevende technologieën die luxe auto's al jaren aanprijzen.
Ford biedt bijvoorbeeld zijn fantastische multicontourstoelen aan in de topuitvoering van de F-150. Ze zijn verre van een goedkope optie, maar brengen verwarming, koeling, En massage functies. Een rugmassage krijgen terwijl je 10.000 pond sleept, klinkt niet zo slecht, toch? Ram heeft hetzelfde idee met zijn nieuwste 1500 pick-up, die verwarmde en gekoelde voorstoelen en verwarmde achterstoelen biedt in de hoogste uitrustingsniveaus.
Mensen leven al bijna net zo lang met pick-up trucks als hun enige voertuig als de auto bestaat, maar ze zijn nog nooit zo comfortabel en bruikbaar geweest als nu. Die extra functies hebben een prijs, maar voor veel mensen zullen de extra kosten de moeite waard zijn breng de vrachtwagen naar de werkplek en ga dan op date-avond zonder hun partner te veel te verdringen manier. Je kunt nog steeds een oude pick-up met stalen wielen en oprolbare ramen kopen, maar de markt is nog nooit zo goed geweest voor mensen die verwend willen worden terwijl ze dingen gedaan krijgen.
Aanbevelingen van de redactie
- Deze USB-adapter van $ 3 loste al mijn Apple CarPlay-verbindingsproblemen op
- BMW verzendt auto's zonder geadverteerde Apple- en Google-functies
- Onderzoek: Automobilisten die Apple CarPlay gebruiken, zijn meer afgeleid dan dronken bestuurders
- 2020 Ram 1500 EcoDiesel bewijst dat grote vrachtwagens geen benzineslurpers hoeven te zijn
- Deze leeftijdscategorieën laten toe dat autorijden het meest afgeleid is
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
