De nieuwe De Corvette Convertible 2020 is eindelijk daaren voor het eerst in de geschiedenis heeft hij een opklapbaar hardtopdak. Ik zou liegen als ik zou zeggen dat ik veel angst en woede over dit feit heb gezien, maar ik zou ook liegen als ik zei dat ik niet had verwacht dat dit zou gebeuren. Mensen hebben een hekel aan verandering, fans van historische feesttenten net zo veel als iedereen. Dus waarom veranderden de ingenieurs van General Motors van een stoffen dak naar een hardtop? Laten we de redenen waarom tellen.
De meest voor de hand liggende reden om een metalen en kunststof dak te adopteren is veiligheid. De constante vloek van elke eigenaar van een cabriolet is de boeman (ne boeman) van iemand die het niet goed doet met een mes, schijnbaar om elke hoek klaar om het dak van uw cabriolet in te hakken en alle losse inhoud van uw cabriolet te stelen cabine van de auto. Ik zou graag concrete politierapporten zien over hoe vaak dit voorkomt, maar zo wijdverspreid kan het niet zijn, gezien het feit dat de meeste nieuwe cabriolets nog steeds met stoffen bekleding zijn bekleed. Hoewel het gebrek aan veiligheid zeker hoog op de negatieve lijst van softtops staat, valt te betwijfelen dat dit de belangrijkste reden was voor de verandering in de situatie.
C8 Korvet.
Zoals ik zojuist zei, zijn stoffen daken het meest voorkomende type cabriolet, en dat is al zo sinds de introductie van de eerste auto's. De redenen waarom de eerste ‘cabrio’s’ en de meerderheid van de huidige echte cabrio’s softtops zijn, zijn de feit dat ze lichter, eenvoudiger, minder vatbaar voor catastrofale mislukkingen en goedkoper zijn om te produceren fabriek. In het dubbele doel van elke autofabrikant, namelijk het winstgevend produceren van auto's en het creëren van een goede eigendomservaring, hebben stoffen daken historisch gezien alle voordelen gehad.
Verwant
- Converteerbare, raceautoversies van de 2020 Chevy Corvette Stingray komen dit najaar
Wat er is veranderd, en wat zeker voorop stond bij de Corvette C8-ingenieurs, waren de aankopen de huidige eis van het publiek dat onze auto’s tempelstil zijn zodra we ons in hun pluche nestelen hutten. Als samenleving verwachten we nu dat onze voertuigen volledig vrij zijn van windgeruis, rammelen, schudden of stoten van welke aard dan ook. De vermindering van geluid – of NVH (Noise, Vibration, and Harshness) voor ons autonerds – is zonder twijfel de belangrijkste redenering achter General Motors kampt met de extra hoofdpijn en kosten van ontwerp-, productie- en onderhoudsgaranties op de vouwen hardtop.
Deze geluidsreductie en het stevige dak zelf geven de C8 een luxer en volwassener gevoel. Dit is geen slechte zaak voor een automodel dat historisch gezien heeft geworsteld met de perceptie van slechte kwaliteit goedkope materialen (sexy glasvezel!) en heeft altijd geprobeerd lid te worden van de sportclub van de ‘grote jongens’ auto's. Vorige generaties van de Corvette werden geprezen om hun grote pk's, maar niet veel anders. Een geluiddempende en veiligheidsverhogende opvouwbare hardtop zou wonderen kunnen doen voor deze reputatie, en zou hen misschien toegang kunnen verschaffen tot de luxe sportwagenclub van de Europeanen.
Aanbevelingen van de redactie
- De Corvette Convertible 2020 haalt officieel zijn top eraf
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
