De Nissan Rogue 2019 is een bestverkopende compacte crossover

2019 Nissan Rogue

Adviesprijs $28,765.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Nissan Rogue 2019 biedt een compacte crossover-SUV van hoge kwaliteit tegen een eerlijke prijs.”

Pluspunten

• Aantrekkelijke prijzen
• Fatsoenlijke prestaties
• Comfortabel interieur
• Bruikbare laadruimte

Nadelen

• Dure premium audio-optie
• Laag gemonteerd infotainmentscherm

Kopers zijn dol op cross-overs en de concurrentie om de eerste plaats in het bestverkochte segment van de markt is hevig. In de meeste jaren komt de Nissan Rogue als beste uit de bus, maar eind 2018 komt de Toyota RAV4 hield de leiding met 427.168 verkopen, gevolgd door de Rogue met 412.110. In de eerste twee maanden van 2019 is de Rogue weer aan de leiding gekomen met 58.012 verkochte exemplaren, veel beter dan de 50.654 verkochte RAV4’s. Honda's CR-V belandde in het midden met 55.456 verkopen.

Deze gegevens lijken misschien niet relevant voor een recensie, maar er zit een boodschap in: in dit bedrijfskritische marktsegment wint Nissan van de industriële reuzen. De redenen voor het succes zijn simpel: het is een goed product en een goede prijs-kwaliteitsverhouding. De Rogue is een redelijk ruime crossover-SUV met vijf passagiers. Het is perfect voor actieve alleenstaanden, koppels die van roadtrips houden of voor opgroeiende gezinnen. Zelfs als je de basisuitvoering en voorwielaandrijving van $ 25.965 (inclusief alle kosten) kiest, zijn de belangrijke functies inbegrepen, zoals actieve veiligheid plus smartphone-integratie. De Rogue kan ook tot 1.100 pond trekken, dus een camper of boottrailer kan deel uitmaken van uw leven.

Nissan levert de Rogue in drie hoofduitvoeringen: S, SV en SL. Beschouw ze als basis-, gezins- en luxeniveaus. De SV-trim voegt geavanceerde veiligheidstechnologie toe, zoals automatisch achteruit remmen, plus gezinsvriendelijke functies zoals een bewegingsgestuurde achterklep, een motorstarter op afstand met slimme klimaatregeling en verwarmde voorstoelen. In de bovenste SL-uitvoering krijg je het allemaal, inclusief die van Nissan ProPilot-assistentie stuursysteem en adaptieve cruisecontrol, een surroundview-camera, een meer hightech dashboarddisplay, stemherkenning, navigatie aan boord en lederen bekleding, om er maar een paar te noemen.

Alle Rogue-uitvoeringen zijn verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving, en de SV- en SL-uitvoeringen worden aangeboden met een benzinemotor of een benzine-elektrische hybride aandrijflijn. Als je elk vakje aanvinkt, kost de Nissan Rogue SL Hybrid uit 2019 met vierwielaandrijving je $ 33.935, plus $ 2.000 extra als je de Bose-stereo en het panoramische maandak wilt.

Interieur- en exterieurontwerp

De Rogue uit 2019 ziet eruit als een crossover-SUV. Er is geen poging gedaan om hem op een sportwagen of iets dergelijks te laten lijken, maar wat hij is: een praktisch voertuig met mogelijkheden om buiten de stoep te rijden. Zoals SUV's het doen, ziet de Rogue er beter uit dan de meeste, en Nissan heeft de verleiding vermeden om hem meer coupé-achtige lijnen te geven die hem er niet mooier op maken, maar de broodnodige laadcapaciteit wegnemen.

Binnen is de Rogue allemaal zakelijk. Alles is waar je het verwacht te vinden. Het infotainmentscherm bevindt zich bovenaan het dashboard, maar zweeft er niet boven, waardoor het soms buiten het gezichtsveld van de bestuurder valt. Alle uitvoeringen krijgen een 7,0-inch touchscreen-systeem (dat kleiner is dan de topspecificatie-eenheid van de RAV4) dat Nissans eigen NissanConnect-systeem weergeeft. Niet dat veel kopers er gebruik van zullen maken, omdat Android Auto En Apple CarPlay worden beide ondersteund. Echte klimaatknoppen bevinden zich net onder het scherm, wat prettig is. U hoeft niet door een heleboel menu's te bladeren om de temperatuur aan te passen. Het is niet luxueus, zelfs niet in de bovenste bekleding, maar het is aangenaam functioneel.

Als je in de Rogue zit, valt het je op dat het interieur goed gemaakt is. Pasvorm en afwerking zijn netjes uitgevoerd, zoals je van Nissan mag verwachten. Als u de SV- of SL-bekleding koopt, krijgt u leer op de middenconsole, het dashboard en het stuur. De pianozwarte bekleding rond de middenconsole is een leuke touch en geeft het interieur een gevoel van ingetogen kwaliteit dat je normaal gesproken niet tegenkomt in deze prijsklasse.

Als SUV draait het bij de Rogue allemaal om laadvermogen. De Rogue biedt 39,3 kubieke voet achter de tweede zitrij, en tot 70 kubieke voet als je alles neerklapt. Het eerste cijfer behoort tot de top van zijn klasse, maar de CR-V biedt 75,8 kubussen met de achterbank plat neergeklapt. Hybridekopers zullen laadruimte moeten opgeven voor batterijruimte, met 27,3 kubieke meter achter de achterbank en 61,4 kubieke meter met de achterbank neergeklapt.

Technische kenmerken

Nissan is toonaangevend in de economy crossover-klasse als het gaat om de beschikbare technologie voor rijhulpsystemen. Het bedrijf noemt het Intelligent Mobility en het systeem bevat alle gebruikelijke functies van het hoogste niveau, zoals adaptieve cruisecontrol, automatisch noodremsysteem met voetgangersdetectie en op sonar gebaseerde automaat achteraan remmen. Technische voorzieningen voor bestuurdersinformatie, waaronder een 360 graden camerasysteem, monitoring van dode hoeken en kruisend verkeer achteraan, en hulp bij het verlaten van de rijstrook zijn ook inbegrepen.

Het juweel in het technologiepakket voor rijassistentie van Nissan is ProPilot Assist, dat de mogelijkheden voor het behouden van de rijbaan uitbreidt naar lichte zelfbesturing. ProPilot houdt de Rogue gecentreerd op zijn rijbaan op lange rechte stukken en in zachte bochten. Andere autofabrikanten bieden dit niveau van ondersteuning ook aan, maar deze is over het algemeen beperkt tot luxemerken zoals Nissans zustermerk Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, en natuurlijk Tesla. Toyota begint net met Lane Tracing met de RAV4 uit 2019, terwijl de Honda de CR-V nog steeds biedt met rijstrookassistentie.

Hier moeten we de verplichte kanttekening plaatsen dat er vandaag de dag precies nul zelfrijdende auto’s beschikbaar zijn voor publieke aankoop. ProPilot is geen zelfrijdende technologie; het zorgt er alleen voor dat uw auto niet van zijn rijstrook afdwaalt als u niet oplet op gemakkelijke wegen. Er zijn grenzen aan de mate waarin u kunt sturen, en die grenzen zijn strenger dan u denkt. De bestuurder moet te allen tijde beide handen aan het stuur en beide ogen op de weg houden.

Rij-indrukken

De Rogue wordt in alle uitrustingsniveaus aangedreven door Nissans 2,5-liter viercilindermotor. Deze motor levert 170 pk en 175 pond-voet koppel, cijfers die hem minder krachtig maken dan de viercilinder van de RAV4. De motor is vastgeschroefd aan Nissans Xtronic continu variabele transmissie (CVT), die goed gebruik maakt van het beschikbare vermogen om de Rogue een solide rijervaring te geven. CVT's zijn tegenwoordig een feit in zuinige voertuigen, en Nissan heeft het voordeel van een aantal jaren ontwikkeling omdat ze vroeg zijn overgestapt. De elastiekachtige acceleratie die we in veel auto’s met een CVT zijn tegengekomen, is nergens te vinden in de Rogue.

ProPilot, en inderdaad alle vergelijkbare technologie, kan zenuwslopend zijn. Vooral als je al een paar jaar rijdt, is het gevoel dat de auto automatisch je stuur aanpast verontrustend. Als u echter eenmaal aan het idee gewend bent, maakt ProPilot lange stukken snelweg een beetje eenvoudiger te beheren. Het houdt de Rogue gecentreerd op zijn rijstrook en zijn stuurinput is zacht, hoewel hij voor de gek kan worden gehouden door inconsistente rijstrookmarkeringen, of wanneer een rijstrook breder wordt ter voorbereiding op een afrit. Toyota’s rijstrookopsporing op de RAV4 en de nieuwe Corolla is op dezelfde manier.

De Rogue heeft een goede vering en voelt goed op de weg aan, met een soepele, comfortabele rit. De vierwielige schijfremmen zorgen bovendien voor een korte remweg. Het is geen hot rod zoals de crossovers van Infiniti, maar de Rogue is een prettige SUV om door de stad en op de snelweg te rijden. Het brandstofverbruik is vergelijkbaar met de concurrentie: 26 mpg in de stad en 33 mpg op de snelweg.

Je kunt je Rogue ook met een hybride aandrijflijn krijgen als je wat minder benzine wilt verbruiken. De hybride haalt tot 33 mpg in de stad en 35 mpg op de snelweg met voorwielaandrijving, of iets minder met AWD. U krijgt 176 pk in totaal en een koppel van 144 pond-voet van de gasmotor. Als dat teleurstellend klinkt, onthoud dan dat het hybride koppel en de paardenkracht aan de wielen worden gemeten, dus hij heeft eigenlijk iets meer bereik dan de benzinemotor. Nog één ding: in de SL-uitvoering kost de hybride slechts $ 150 meer dan de benzinemotor, dus hij is bijna gratis. Er is een prijsdelta van $ 1.260 in de SV-trim.

Rivalen

De twee echte rivalen voor de Rogue zijn de Toyota RAV4 uit 2019 en de Honda CR-V uit 2019. De Honda is te koop voor $ 25.395 aan de FWD-low-end, en tot $ 35.195 aan de AWD-high-end, terwijl de Toyota voor $ 26.595 wordt verkocht in de basisuitvoering en tot $ 38.815 met AWD in de topuitvoering met opties. De RAV4-hybride is iets betaalbaarder, met een piek van $ 36.900, inclusief opties. Ter referentie: de Rogue uit 2019 varieert van $ 25.965 tot $ 35.935.

Afgezien van het leiderschap van Nissan op het gebied van rijhulpsystemen, zijn dit qua uitrusting en prestaties allemaal vergelijkbare SUV’s. Ieder heeft iets wat de anderen niet hebben. Honda biedt het LaneWatch-systeem aan, waarmee je camerabeeld krijgt van de rechter dode hoek wanneer je de rechter richtingaanwijzer activeert. Toyota biedt hulp bij verkeersborden om u op de hoogte te houden van de geldende snelheidslimieten.

Gemoedsrust

De Nissan Rogue 2019 wordt geleverd met een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl, die zich uitstrekt tot vijf jaar of 60.000 mijl op de aandrijflijn.

De basisveiligheidsuitrusting die op alle uitvoeringen beschikbaar is, omvat alle gebruikelijke door de overheid verplichte voorzieningen, plus dodehoekwaarschuwing, intelligente rijstrookinterventie, automatisch noodremmen met voetgangersdetectie, automatisch remmen achteraan en kruisend verkeer achteraan waarschuwingen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Met de relatief korte en goedkope trimwalk op de Rogue is er weinig reden om niet groot te worden en de geavanceerde functies te gebruiken. Bovendien heeft het, gezien het geringe prijsverschil tussen de SL AWD en de SL Hybrid AWD, geen zin om het brandstofverbruik op te offeren voor een lagere aankoopprijs. We raden aan om all-in te gaan en het beste te krijgen dat Nissan te bieden heeft voor $ 33.395. Als je een audiofiel bent, kun je de extra $ 2.000 uitgeven aan de Bose-stereo en het panoramische maandak op het Hybrid Premium-pakket, maar dat zouden we niet doen.

Onze take

Er zijn een heleboel goede redenen waarom de Rogue consequent een van de drie best verkochte cross-overs in Amerika is. Kopers krijgen een mooie SUV met behoorlijke prestaties en een geweldig technisch verhaal tegen een prijs die gelijk of beter is dan die van een vergelijkbaar voertuig van de concurrentie. De Rogue voldoet aan de behoeften van een compacte crossover-koper, biedt vierwielaandrijving en een hybride optie en ziet er voor het geld erg goed uit.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Nissan Rogue uit 2019 is populair omdat hij een grote waarde biedt voor een compacte crossover. U kunt de functies kopen die u nodig heeft, en u hoeft niet te betalen voor de functies die u niet nodig heeft.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace
• Jeep Grand Cherokee 4xe eerste ritrecensie: doe-het-allemaal plug-in
• De ‘smellmasters’ van Nissan voeren geurcontroles uit bij nieuwe auto’s