Zeg hallo tegen een oldtimer. De Yamaha XT 250 wordt continu geproduceerd sinds 1980, toen het model uit 1981 voor het eerst werd geïntroduceerd. Net als in de jaren '80 is de XT 250 uitgerust met een luchtgekoelde enkele bovenliggende nokkenas, eencilindermotor van 249 cc met twee kleppen en een vijfversnellingsbak. De kleine dual-sport is niet veel afgedwaald van zijn oorspronkelijke constructie, maar de kleine aanpassingen in de jaren daarna hebben kleine verbeteringen toegevoegd zonder de aard van dit populaire model te veranderen.
Het gewicht van de dual-sport Yamaha is toegenomen, van 270 pond naar 291 pond, en de compressieverhouding is nu 9,5:1 in plaats van 9,2:1. Bovendien heeft de huidige XT 250 een probleemloze elektrische start, moderne brandstofinjectie en schijfremmen voor en achter. De zithoogte is slechts 31,9 inch, wat ongeveer net zo laag is als op een dual-sportfiets. De bodemvrijheid is een gezonde 11,2 inch.
Je wilt de XT 250 niet op de snelweg nemen – nou ja, zeker niet voor meer dan een paar afritten. Als de wind goed staat, zal hij waarschijnlijk 110 km/u halen, maar net zoals de Yamaha geen krachtige grondgraafmachine is, is het ook geen langeafstandskruiser gemaakt voor de tolweg. Denk echter niet dat de fiets alleen voor kleine kinderen is: Sylvester Stallone reed er in
Eerste bloed.De Yamaha XT 250 is de perfecte fiets om op te leren als jouw idee van ultiem fietsen door de stad en over paden gaat. Misschien besluit je na nog eens 36 jaar deze fiets aan iemand door te geven en een nieuwe voor jezelf te kopen.
De vloeistofgekoelde eencilinder viertakt dual-sportmotor van de Honda CRF 250L uit 250 is meer afgestemd richting de straat dan het pad, zelfs als de banden en de zithoogte van 34,4 inch je tot nadenken zouden kunnen aanzetten anders. De kleine Honda is sinds 2013 in productie en dit jaar wordt hij vergezeld door een Rally-editie, een capabele avonturenfiets met een meer offroad-vering en een grotere benzinetank. Hij heeft zelfs een kleine, aan het frame bevestigde kuip en voorruit. We blijven echter bij de standaard CRF 250L voor een beginnersfiets, of voor degenen die liever op straat rijden en af en toe off-road gaan zonder de grenzen te verleggen.
Suzuki's DR-Z400S geeft meer de voorkeur aan off-road rijden dan aan straatrijden, maar hij is straatlegaal en weegt slechts 317 lbs. De zithoogte is echter maar liefst 36,8 inch, dus wees voorbereid om met je voeten de grond te raken. De viertakt, vloeistofgekoelde 398cc eencilindermotor trekt hard en kan op hogere toerentallen cruisen. snelheden op de snelweg, maar de ondersteunende stoel en stijve vering zijn een betere keuze voor off-road rijden. Als je eenmaal van de stoep af bent, heb je de kracht en de ruimte om vrijwel overal naartoe te gaan.
Als de Yamaha XT 250 goed klinkt, maar je weet dat je het grootste deel van je tijd offroad gaat doorbrengen, overweeg dan de Yamaha WR2017R uit 250. De Yamaha 250 dual-sport heeft een vloeistofgekoelde 250cc-motor met vier kleppen en een zesversnellingsbak die beter is afgestemd op vuil. De zithoogte is ook 36,6 inch, dus een stuk hoger dan die van zijn merkgenoot, terwijl de voor- en achterschokbrekers elk een veerweg van 10,6 inch hebben, vergeleken met de veerweg van 8,9 inch voor en 7,1 inch achter van de XT 250. En met een gewicht van 295 kg is de WR 250R slechts 4 kg zwaarder.
Hoe klinkt het om de hele dag over heuvels, geulen en omgevallen boomstammen te springen? Misschien is dat meer dan waarvoor je je zou willen aanmelden, maar het is leuk om te weten dat je dat allemaal kunt doen als je dat wilt. Ducati noemt deze fiets tenslotte niet voor niets de Scrambler Desert Sled.
Ducati maakt vijf andere scrambler-fietsen, waarvan er vier dezelfde 803cc, 75 pk gebruiken, luchtgekoelde motor – en ze zijn prima voor hun respectievelijke caféracer, vlakke baan en meer straatachtig doeleinden. Als je alle zes de Ducati Scramblers bekijkt, heeft er maar één een hoog spatbord aan de voorkant en een koplampbescherming, wat geweldige indicatoren zijn. De Desert Sled weegt met een gewicht van 456 kg met brandstof minstens 30 kg meer dan de andere modellen. Het extra gewicht is te danken aan het versterkte buizenframe, dat een fiets beschermt die is gebouwd voor duurraces en ervoor zorgt dat hij meer straf kan verdragen dan de meeste offroad-rijders hem ooit zullen geven.
De Desert Sled is geïnspireerd op offroadfietsen uit de jaren '60 en '70, waarmee werd geracet in de westelijke woestijn en de bergen van Californië. Vroeger waren ‘Desert Sleds’ motorfietsen met motoren van 500 cc of groter, met versterkte ophanging, motorbeschermingsplaten, spaakwielen en knobbelige banden. Match deze facetten nu met de Ducati Scrambler Desert Sled uit 2017: controleren, controleren, controleren, controleren en nog eens controleren. En als klap op de vuurpijl kun je ermee naar huis rijden of pendelen met de Desert Sled, zonder dat hij je in elkaar slaat.
Het veld van middelzware dual-sportmotoren zit boordevol geweldige modellen, maar we geven de knipoog naar de Ducati Scrambler Desert Sled uit 2017.
De Honda XR650L debuteerde in 1992 als model uit 1993 en sindsdien is er niet veel veranderd. De luchtgekoelde viertaktmotor van 644 cc, de vijfversnellingsbak, de benzinetank van 2,8 gallon en de veerweg van de voorvering van 11,6 inch lezen op het specificatieblad uit 1993 allemaal hetzelfde als dat van vandaag. Honda bewaart het echter niet uit nostalgie. In deze categorie van middelzware fietsen blijven kopers komen opdagen als iets werkt. De XR650L weegt rijklaar 356 kg, wat eigenlijk 3 kg minder is dan in 1993. Je kunt met de Honda XR650L pendelen, maar kijk eens naar de banden en je zult snel beseffen dat deze fiets meer bedoeld is voor dirt dan voor hardtop.
De 690 Enduro R van KTM is de lichtste middelgrote fiets op onze lijst. Het drooggewicht is 309 lbs, maar als je de tank van 3,2 gallon vult en andere rijklare vloeistoffen toevoegt aan de 690cc eencilindermotor – namelijk olie en koelvloeistof – is het natte gewicht waarschijnlijk nog steeds aanzienlijk lichter dan dat van de Honda's 356 pond. De KTM XR690 Enduro R valt in de categorie voornamelijk offroad. Standaard ABS, een slipkoppeling, een balansas van de nokkenas en een ride-by-wire-gasklepbeheer met drie standen dragen bij aan de rol van de KTM als avontuurlijke motorfiets uit het middensegment, zowel voor het rijden op als naast de stoep.
Hier is nog een dual-sportfiets die de tand des tijds heeft doorstaan. De Kawasaki KLR650 werd geïntroduceerd in 1987 en bleef vrijwel hetzelfde tot 2008, toen de motorfiets een nieuw ontwerp onderging. De fabrikant heeft de fiets sindsdien aangepast, maar het is nog steeds hetzelfde concept en dezelfde modelnaam. Nu heeft de KLR, net als in 1987, een viertakt, eencilinder, watergekoelde 651cc-motor. Het gewicht is ook hetzelfde: 432 lbs bij tanken. Leeftijd alleen levert echter geen hoge beoordelingen op voor de Kawasaki; het wordt lange tijd beschouwd als een uitstekende en goedkope toerfiets. Deze motorfiets wordt vaak door het Amerikaanse leger gebruikt met een gewijzigde motor, waardoor hij op militaire diesel kan rijden.
Als je een grote strijd voert, neem dan grote wapens mee. Dat is precies wat BMW deed in 2004 toen het de eerste R 1200 G’s lanceerde, in 2005 gevolgd door de R 1200 GS Adventure (GSA). Sinds 2012 zijn de BMW R 1200 GS en zijn off-road-gerichte partner de best verkochte motorfietsen van BMW. Deze fietsen brengen je comfortabel door het land en laten je vervolgens door modder, vuil, schalie, zand en rotsen rennen. Grote Harleys, Indianen en zelfs de grote BMW-toermotoren kunnen je een soepelere toerervaring bieden, maar neem ze niet mee in de modder, want dat zal niet mooi zijn.
De BMW R 1200 GS van 538 pond en de GS Adventure van 580 pond delen de meeste van dezelfde mechanica. Wanneer de GSA van brandstof wordt voorzien, bevat hij nog eens 2,6 liter gas, wat een deel van het gewichtsverschil verklaart. Het vermogen van 125 pk en 92 Nm koppel wordt geleverd door een eerbiedwaardige 1.170cc viertakt boxer-twin-motor met vier kleppen per cilinder, een dubbele bovenliggende nokkenas en natte cartersmering. De molen heeft cardanaandrijving en een nieuw lucht- en vloeistofkoelsysteem. Naast het standaard ABS beschikken de grote BMW's over automatische stabiliteitscontrole en elektronische knoppen Aanpassing van de ophanging, Hill Start Control en Dynamic Traction Control die rekening kunnen houden met de helling van de fiets hoek. De standaard drive-by-wire heeft ook Rain- en Road-instellingen, en er zijn er nog twee (Dynamic en Enduro) beschikbaar als optie.
Een kleine kuip en voorruit voor bescherming tegen wind, regen en insecten worden standaard geleverd, evenals een bagagerek. U kunt kiezen uit een selectie optionele zij-, achter- en tankbagage, zodat u de grote fietsen beter kunt personaliseren. Hoewel ze beide beide doelen kunnen dienen, kun je de GS kopen als je het grootste deel van je rit op de stoep aflegt. Als je regelmatig de heuvels in gaat en zo ver wilt gaan als je kunt, vink dan het vakje aan voor de GS Adventure. Onder andere verschillen, waaronder agressievere banden, een langere veerweg van de voorvork en meer standaarduitrusting inclusief de extra rijmodus bevat de benzinetank van de Adventure 7,9 gallon benzine vergeleken met de 5,3 liter van de GS gallons.
De grote BMW dual-sportmotoren hebben veel te bieden, maar houd er rekening mee dat ze groot, zwaar, krachtig zijn en helemaal niet de juiste keuze voor beginners.
Ducati's Multistrada 1200 Enduro 2017 is een geavanceerde fiets van 160 pk - het understatement is opzettelijk. De vanafprijs van de grote Ducati is de duurste van de fietsen die we hebben gekozen, maar bevat veel componenten die optioneel zijn op andere fietsen. Elektronisch geregelde vering, ride-by-wire met meerdere rij- en vermogensmodi, ABS in bochten, tractiecontrole, wheelie control, verticale hold bediening, bochtenverlichting en een app genaamd Ducati MultiStrada Link die Bluetooth gebruikt om fietsinstellingen en prestaties vast te leggen zijn allemaal standaard apparatuur. Het natte gewicht met benzine bedraagt 566 lbs, wat dichter bij de BMW R 1200 GS Adventure ligt dan het lichtere BMW GS-model. De zithoogte is vastgesteld op 35 inch, maar er is een optionele verstelbare lage stoel van 33,5 tot 34,25 inch.
De 2017 Honda Africa Twin CRF1000L is uitgerust met een 998cc parallel-twin watergekoelde motor en is de lichtste, kleinste en meest betaalbare dual-sport in onze zwaargewichtcategorie. Het is niet de grootste Honda dual-sport avonturenfiets, die eer gaat naar de asaangedreven VFR1200X, die wordt geleverd met een V4-motor, keuze uit verschillende transmissies en een prijskaartje van $ 16.000. De Africa Twins hebben echter geschiedenis en veel fans. Eind jaren '80 wonnen de 742cc Africa Twins vier keer de Parijs-Dakar Rally, en de motorfiets bleef tot 2003 in productie. De CRT1000L, opnieuw geïntroduceerd in 2016, wordt beschouwd als een van de beste avonturenfietsen in elke gewichtsklasse. De fiets wordt standaard geleverd met ABS, volledig instelbare voor- en achtervering, selectieve koppelregeling met drie instellingen en keuze uit handmatige of automatische zesversnellingsbak. De CRF1000L weegt 511 pond, rijklaar met 5 gallon benzine in de tank, en de zithoogte heeft twee standen, 33,5 en 34,3 inch.
KTM stopt zijn 160 pk sterke, 1301cc vloeistofgekoelde V-twin tweecilindermotor in twee Super Adventure 1290-modellen, de T en R. De ‘T’ is afgesteld voor toeren en racen, terwijl de ‘R’ meer gericht is op zowel on- als off-road reizen. De Super Adventure 1290 R levert 103,2 lb-ft, waardoor je alle grunt krijgt die je nodig hebt. De dual-sport KTM heeft knobbelige banden op 21 inch vooraan en 18 inch achterspaakwielen. Brembo-remmen met ABS, cruisecontrol, tractiecontrole die rekening houdt met de hellingshoek, valbeugels voor de motor en een verstelbare voorruit zijn ook standaard. De zithoogte is 35 inch, de voorvering heeft een veerweg van 8,7 inch en de fiets heeft in totaal bijna 10 inch bodemvrijheid. Een grote fiets bedoeld voor ervaren rijders, de Super Adventure 1290 R weegt 529 lbs met zijn zes gallon benzinetank erop.
Toen u uw glimmende nieuwe elektrische auto thuisbracht, werd deze geleverd met een oplaadsnoer voor thuis. Maar dat was waarschijnlijk een niveau 1-oplader, die slechts twee of drie mijl bereik per uur kan toevoegen. Upgraden naar een EV-lader van niveau 2 kan die snelheid verdrievoudigen (of meer) en u voorzien van een groot aantal opties om uw elektriciteitsrekening te verlagen en de levensduur van de accu van uw auto te verlengen.
Met andere woorden, het is nu eenvoudig om uw auto bij te tanken zonder ooit snel naar een DC te hoeven rijden laadstation tenzij u op reis bent - zodat uw auto bij dagelijks gebruik volledig blijft staan opgeladen.
EV’s verkopen als warme broodjes, en daarom kan het een beetje moeilijk lijken om er een te bemachtigen. Voeg daarbij het feit dat de meeste fatsoenlijke elektrische auto’s meer dan $ 40.000 kosten, en je zult merken dat een gebruikte auto aantrekkelijker is dan ooit. Tweedehands winkelen is een geweldig alternatief voor lange wachtlijsten en hoge prijzen, en een gebruikte elektrische auto kan zelfs in aanmerking komen voor belastingvermindering als u de kleine lettertjes leest.
Maar waar moet je zoeken om er een te vinden?
- Auto's
Prijs, bereik, releasedatum, specificaties en meer van de Volvo EX30
De budget-EV-markt is ernstig aan het opwarmen. Hoewel het blijkt dat de Chevrolet Bolt EV niet lang meer op deze wereld zal wachten, is er een nieuwe, goedkope elektrische auto in de stad, die goedkopere elektrische auto's een stuk stijlvoller zal maken. De Volvo EX30 "kleine SUV" moet nog worden vrijgegeven aan het publiek, maar veel EV-kopers overwegen hem al als hun volgende auto, gezien de lage prijs, het solide bereik en het stijlvolle ontwerp.
Benieuwd naar de Volvo EX30? We hebben de aankondigingen en release van de EX30 in de gaten gehouden en kunnen er ook niet op wachten. Hier is alles wat we tot nu toe weten over de Volvo EX30.
Volvo EX30 prijs
