Beste Lamborghini's aller tijden

350 GT

Dit is de auto waarmee het allemaal begon. De hoofdactiviteit van Ferruccio Lamborghini was het maken van tractoren, maar toen kocht hij een Ferrari en had een beslist onaangename ervaring. Ontevreden over zowel de auto als de manier waarop Ferrari hem behandelde, besloot Lamborghini dat hij het beter kon doen. Het resultaat was de 350 GT, een auto die eruitzag als een ruimteschip en – dankzij een V12-motor – ook zo reed.

Miura

Als de 350 GT de auto was die Lamborghini lanceerde, was de Miura de auto die hem definieerde. Wanneer de Miura Hij debuteerde op de Autosalon van Genève in 1966 en was anders dan alle andere straatauto's die ooit eerder waren gezien. Met een laaghangende carrosserie en een chassis met middenmotor was de Miura misschien wel de eerste moderne supercar, een voorbeeld dat Lamborghini tot op de dag van vandaag nog steeds gebruikt.

Countach

De Countach is de auto die duizend slaapkamermuurposters lanceerde. Terwijl de Miura het basisconcept van de supercar met middenmotor uiteenzette, bracht de Countach dit naar nieuwe uitersten. De meedogenloze hoekige carrosserie van ontwerper Marcello Gandini is nog steeds een van de meest dramatische dingen die ooit op een auto zijn gezien. een productieauto, en het werd alleen maar gekker toen Lambo later spoilers, scoops en spatbordverbreders toevoegde varianten. Algemeen wordt aangenomen dat de Countach dat is

leuker om naar te kijken dan om te rijden, maar het is misschien wel het meest iconische model van Lambo.

LM002

Ook bekend als de "Rambo Lambo", de LM002 is voortgekomen uit een mislukt plan om een ​​militair voertuig van Lamborghini te produceren. Hoewel soldaten in deze brute voertuigen nooit over slagvelden konden rijden, werden ze populair bij rijke burgers. Aangedreven door een afgeleide van de V12-motor van de Countach, was de LM002 een unieke combinatie van Italiaanse supercar en offroad-DNA die ervoor zorgt Lambo's nieuwe Urus-SUV zien er in vergelijking tam uit.

Diablo

Het volgen van de Miura en Countach als Lamborghini’s vlaggenschip supercar zou nooit gemakkelijk zijn, maar de Diablo was een waardige opvolger. Net zoals zijn voorgangers de autostijl van de jaren zestig tot tachtig definieerden, was de Diablo een icoon van de jaren negentig. Het introduceerde ook moderne voorzieningen zoals vierwielaandrijving en hield Lambo draaiende tijdens enkele van de moeilijkste tijden van de autofabrikant.

Murciélago

Gelanceerd in 2001, de Murciélago volgde de Diablo op als het vlaggenschip van Lamborghini. Sterker nog, het was een paar jaar het enige model dat Lambo maakte. De Murciélago nam het bekende V12-formaat met middenmotor over en voegde meer drama toe in de vorm van vleugelachtige ventilatieopeningen die op snelheid open gingen. Het was ook het eerste Lamborghini-model dat werd ontworpen nadat Audi het bedrijf had overgenomen, en was dus van merkbaar hogere kwaliteit dan eerdere Lambo's. Zoals bij de meeste Lamborghini-modellen evolueerde de Murciélago tijdens de productierun, met als hoogtepunt een vermogen van 661 pk en een snelheid van 343 km/u. LP670-4 Superveloce (Italiaans voor “supersnel”) versie.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini lanceerde zijn ‘instapmodel’ Gallardo in 2003, en bouwde daarna vele derivaten. Maar één model valt op: een speciale editie gebouwd ter ere van Lamborghini-testrijder Valentino Balboni. Passend bij een man die het grootste deel van zijn leven besteedde aan het ontwikkelen van snelle auto's, was de LP550-2 Valentino Balboni een auto gebouwd voor serieuze bestuurders. Het was de eerste Lambo met achterwielaandrijving in meer dan tien jaar, waarmee een renaissance begon die doorgaat met de huidige Huracán LP580-2.

Sesto Elemento

‘Sesto Elemento’ is Italiaans voor ‘zesde element’, verwijzend naar het atoomnummer van koolstof. De Lamborghini Sesto Elemento werd gebouwd om te pronken met de expertise van de autofabrikant op het gebied van koolstofvezel. Dankzij overvloedig gebruik van dat materiaal woog het slechts 2.202 pond. Met behulp van de V10-motor van de Gallardo kon de Sesto Elemento in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten, waardoor hij een van de snelste productieauto's ooit was. Toegegeven, de term ‘productie’ wordt hier losjes gebruikt: Lamborghini slechts 20 eenheden gebouwd, alleen voor circuitgebruik.

Aventador LP750-4 Superveloce

Voortzetting van de traditie van grote V12 Lamborghini-supercars, de Aventador gelanceerd in 2011 als opvolger van de Murciélago. Maar het bereikte zijn ware potentieel pas toen Lambo de LP750-4 Superveloce versie uit 2015. De SV is een veel serieuzere prestatieauto, met meer vermogen en minder gewicht dan het model dat eraan voorafging, plus een groot aantal aerodynamische hulpmiddelen die downforce genereren.

Huracán Performante

Net zoals de Superveloce de krachtigste versie van de Aventador is, de Performant is de krachtigste versie van zijn kleine broertje, de Huracán. Deze auto maakt gebruik van technologie die voorheen in geen enkele Lamborghini te zien was een nieuw type koolstofvezel om het gewicht laag te houden, en een geavanceerd actief aerodynamicasysteem dat tot doel heeft meer gripverhogende neerwaartse kracht te genereren zonder snelheidsremmende weerstand te creëren. Dat moet allemaal lukken: de Performante had kort de titel van snelste productieauto op de Nürburgring, waarbij hij het legendarische Duitse circuit in 6:52.01 rondreed.

Estok

De Estoque, geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 2008, trouwde met de Lamborghini-stijl met een vierdeurs sedan. De Estoque had een aantrekkelijker alternatief kunnen zijn voor de Porsche Panamera, en bracht Lamborghini terug naar zijn GT-auto-roots. Maar omdat de Lambo-koper weinig interesse van klanten in een sedan voelde, zette hij de Estoque op de plank en koos ervoor om de Urus-SUV in plaats van.

Aventador J

Alsof de standaard Aventador nog niet genoeg aandacht trok, besloot Lambo het dak eraf te hakken. We hebben het hier niet over een cabriolet: de Aventador J laat zijn bestuurder en passagier volledig onbedekt, zelfs zonder voorruit. Met 700 pk op de tap lijken gesloten helmen een must bij deze auto. De Aventador J debuteerde op de Autosalon van Genève in 2012 en werd prompt verkocht aan een anonieme koper voor $ 2,8 miljoen.

Egoista

Dit moet een van de meest gedurfde creaties van elke gevestigde autofabrikant zijn. De Egoista is geschreven door Walter De Silva (destijds de designbaas van de Volkswagen Group) om de 50e verjaardag van het bedrijf te vieren.^e jubileum 2013. De eenzitter deed absoluut geen concessies aan de bruikbaarheid. Afgezien van een uit de Gallardo geplukte V10-motor had deze niets met de productiemodellen van Lambo te maken. Het was een volkomen zinloze, maar uiterst spectaculaire auto.

Asterion

Net als de Estoque toonde de Asterion een mogelijke nieuwe richting voor Lamborghini, naast de kenmerkende supercars met middenmotor. De Asterion, onthuld op de Autosalon van Parijs in 2014, was een plug-in hybride, aangedreven door een 5,2-liter V10-motor en drie elektromotoren. Hij had 910 pk, kon in 3,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en bereikte een topsnelheid van 310 km/u. Maar Lamborghini besloot hem niet in productie te nemen. Jammer.

Terzo Millenio

Lamborghini’s nieuwste conceptauto is ook de meest vooruitstrevende. Ontworpen in samenwerking met MIT, de Terzo Millenio beschikt over een volledig elektrische aandrijflijn die gebruik maakt van supercondensatoren, waarvan Lambo beweert dat ze sneller kunnen opladen en ontladen dan batterijen. Andere opvallende kenmerken zijn onder meer de beperkte mogelijkheden voor autonoom rijden en een carrosserie van koolstofvezel die zichzelf kan ‘genezen’. Omdat niemand een toekomst wil met dure rekeningen van schadeherstelbedrijven.

De beste dashcams

Net als een goede co-piloot ziet een dashcam wat je misschien mist. Hij slaapt ook nooit, dus houdt hij uw auto in de gaten, zelfs als u er niet in de buurt bent, en hij registreert alles wat er gebeurt, zodat zijn geheugen beter is dan dat van u. Dashcams worden steeds populairder en de lijst met beschikbare modellen groeit regelmatig. Het beste dat je in 2020 nieuw kunt kopen, is de Garmin 56. Het zit boordevol gebruiksvriendelijke functies en kan zelfs time-lapse-video's maken die je met een app op sociale media kunt plaatsen.

Digital Trends selecteerde de 56 van Garmin na het testen van de populairste dashcams op de markt in reële omstandigheden. We beoordelen ze op hun installatiegemak, opslagcapaciteit, videokwaliteit en functies. Als we niet achter het stuur zitten, blijven we voortdurend op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen in de dashcamwereld door grote internationale beurzen zoals CES bij te wonen.
De beste dashcam: Garmin Dash Cam 56

De beste cabrio's

Het cabriosegment is lang niet zo populair als het ooit was, maar er zijn nog veel geweldige opties over voor kopers die op zoek zijn naar die unieke wind-in-je-haar-ervaring. Geen enkele is beter dan de Mazda MX-5 Miata. Nu in de vierde generatie, blijft het een mix van plezier en waarde bieden in een pakket dat betrouwbaar, betaalbaar en gebruiksvriendelijker is dan ooit tevoren. Het is niet door puur geluk de best verkochte roadster ter wereld geworden.

Als je in iets anders wilt cruisen, hebben we de beste luxe cabriolet, de beste cabrioletsportwagen en de beste cabriolet-SUV geselecteerd - ja, dat is echt iets. We hebben deze reeks drop-tops met de hand uitgekozen nadat we de hele wereld over waren gereisd om in de nieuwste, meest sexy en beste cabriolets op de markt te rijden. Een snelle tip: vergeet niet om zonnebrandcrème mee te nemen.
Mazda MX-5 Miata
Het beste

De beste auto's om in de sneeuw te rijden

Als u regelmatig door sneeuwstormen rijdt, hoeft u de volgende keer dat u een auto gaat kopen niet verder te zoeken dan de Subaru Crosstrek. Hij is robuust, betrouwbaar en bovenal buitengewoon capabel, deels dankzij Subaru's beproefde vierwielaandrijving en een royale bodemvrijheid. Ook in de stad blijft het gebruiksvriendelijk.

Bekijk meer