Als je op zoek bent naar een elektrische luxe SUV, maar geen Tesla wilt, heb je niet veel opties om uit te kiezen – althans nog niet. De Jaguar I-Pace en de Audi E-Tron zijn momenteel uw enige andere opties in Noord-Amerika, hoewel de Mercedes-Benz EQC zal begin 2021 eindelijk op de markt komen. Maar als je niet zo lang kunt wachten: de I-Pace en de E-Tron zijn beide competente elektrische voertuigen (EV’s). Blijf lezen om te beslissen welke voor u geschikt is.
Inhoud
- Technische kenmerken
- Motoren, actieradius en opladen
- Veiligheids- en rijhulpfuncties
- Stijl en afmetingen
- Prijzen
- Belangrijkste rivalen
Technische kenmerken
Jaguar I-Pace
Jaguar hield zich niet in en laadde de I-Pace uit met veel standaard- en optionele technologie. Alle afwerkingen worden geleverd met een bovenste 10-inch touchscreen, een onderste 5,5-inch touchscreen, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, Apple CarPlay, Android Auto, een Meridian-audiosysteem met 11 luidsprekers, een navigatiesysteem, SiriusXM-satellietradio, zes USB-poorten en een voertuig
smartphone app. Optionele technische kenmerken zijn onder meer een head-updisplay, een horlogesleutel (activiteitssleutel) en een verbeterd Meridian-audiosysteem met 15 luidsprekers.Audi E-Tron
Net als de I-Pace heeft de E-Tron standaard een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en twee touchscreens in het midden, maar die van de E-Tron zijn iets groter. Het bovenste scherm meet 10,1 inch en het onderste scherm is 8,8 inch. Andere standaard technische functies zijn onder meer Apple CarPlay, Android Auto en Amazon Alexa, een navigatiesysteem, SiriusXM-satellietradio, vier USB-poorten en een smartphone-app voor in de auto. Een head-updisplay is optioneel.
Verwant
- De voor- en nadelen van elektrische voertuigen
- De beste elektrische SUV's
- Een op de racerij geïnspireerde software-update zou het bereik van de Jaguar I-Pace kunnen vergroten
Motoren, actieradius en opladen
Jaguar I-Pace
Het batterijpakket van 90 kWh van de I-Pace drijft de voor- en achteraan gemonteerde motoren aan die een gecombineerd vermogen hebben van 394 pk en een koppel van 512 pond-voet. Het EPA-geclassificeerde rijbereik bedraagt 370 km op een volle batterij. Het volledig opladen van de I-Pace 2020 duurt ongeveer 13 uur met behulp van een niveau 2-lader, maar het gebruik van een DC-snellader duurt tussen de 40 en 85 minuten om tot 80% op te laden, afhankelijk van het vermogen.
Audi E-Tron
Audi's E-Tron maakt gebruik van een iets groter accupakket van 95 kWh. Het EPA-gecertificeerde bereik bedraagt 350 kilometer, dankzij een recente update, en 218 mijl voor het Sportback-model. Het gecombineerde vermogen van de voor- en achteraan gemonteerde motoren bedraagt 355 pk en 414 lb.-ft. koppel, hoewel een overboost-functie deze cijfers kortstondig verhoogt naar 402 en 490. De E-Tron maakt gebruik van een ingebouwde lader van 9,6 kWh, en met behulp van een DC-snellader (150 kW) kan de batterij in ongeveer 30 minuten voor 80% worden opgeladen. Volledig opladen op een niveau 2-lader duurt ongeveer 10,5 uur. De tijd van 0 naar 100 km/u van 5,5 seconden (met Boost-modus) is niet zo snel als die van de I-Pace, maar hij is nog steeds snel.
Veiligheids- en rijhulpfuncties
Jaguar I-Pace
Helaas voor de I-Pace moeten de IIHS en de NHTSA nog crashtests uitvoeren. Maar de basisuitvoering van de S-basis van de EV wordt geleverd met een lange lijst standaard rijhulpfuncties, waaronder waarschuwing voor frontale botsingen, automatisch noodremmen vooraan met voetgangersdetectie, rijbaanassistent, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, een zelfparkeersysteem, parkeersensoren voor en achter, waarschuwing bij het verlaten van het voertuig, grootlichtassistent, waarschuwing voor de aandacht van de bestuurder en verkeersbord herkenning. Het optionele Drive-pakket (standaard op de SE-trim) voegt adaptieve cruisecontrol en dodehoekmonitoring toe. Het optionele Driver Assist-pakket (standaard op de bovenste HSE-uitvoering) voegt adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering toe.
Audi E-Tron
De crashtests voor de Audi E-Tron zijn goed verlopen. De IIHS kende de EV de hoogste onderscheiding Top Safety Pick+ voor 2019 toe, en de Sportback de Top Safety Pick+ onderscheiding voor 2020. Bij NHTSA-tests ontving de E-Tron 2020 de hoogste algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren.
Standaard rijhulpfuncties op de basis Premium-uitvoering omvatten waarschuwing voor frontale botsingen, automatisch noodremmen vooraan met voetgangersdetectie, dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, waarschuwing bij het uitrijden van voertuigen, automatisch grootlicht, op het stuur reagerende koplampen en een surroundview-camera systeem. Het Driver Assistance-pakket is optioneel en wordt standaard geleverd op de bovenste Prestige-uitvoering. Het omvat rijstrookassistentie, rijstrookcentrering, adaptieve cruisecontrol, zijdelingse botsingsassistentie, kruispuntassistentie, parkeersensoren voor en achter met automatisch remmen en verkeersbordherkenning. Een head-updisplay is standaard op de Prestige-uitvoering.
Stijl en afmetingen
Styling
Het is een gemakkelijke overwinning voor de I-Pace in deze categorie. Terwijl de E-Tron lijkt op elke andere SUV (of een iets mooiere Q5), is die van de Jaguar De proporties zijn uniek en aantrekkelijk met de uitpuilende voorspatborden, vloeiende carrosserielijnen en vierkante achterkant. Maar dat is binnen niet het geval. Ondanks het feit dat het interieur van de I-Pace luxueus, stijlvol en modern ogend is, bevindt dat van de E-Tron zich op een heel ander niveau. Hij heeft net als de Jaguar veel luxe, maar straalt hightech uit, bijna alsof het interieur regelrecht uit een toekomstig concept komt. E-Tron-kopers die een stijlvollere SUV willen, moeten naar het Sportback-model kijken, dat een fastback-achtige daklijn krijgt.
Binnenafmetingen en laadruimte
De hoofd- en beenruimte voor en achter zijn vrijwel identiek in beide EV’s, maar de grotere E-Tron heeft tien centimeter extra beenruimte achterin en meer schouderruimte op zowel de voor- als achterbank. Hetzelfde geldt voor de laadruimte. De 28,5 kubieke voet van de E-Tron met de achterbank omhoog en 57 kubieke voet met neergeklapte is meer dan respectievelijk de 25,3 kubieke voet en 51 kubieke voet van de I-Pace. De vorm van de E-Tron Sportback doet een beetje pijn aan de laadruimte: hij meet 27,2 kubieke voet met de achterbank omhoog en 54,5 kubieke voet met neergeklapte. Beide EV’s bieden plaats aan vijf passagiers.
Buitenafmetingen
De E-Tron is de grootste van de twee EV’s. Het is bijna 10 centimeter langer, ongeveer 4 centimeter groter en 2 centimeter breder. Maar de wielbasis van de Jaguar is 2,6 centimeter langer. De luchtweerstandscoëfficiënt is vrijwel identiek: .30 voor de E-Tron en .29 voor de I-Pace. Het grootste verschil zit in het leeggewicht. De beoordeling van 5.754 pond van de E-Tron is letterlijk een halve ton (1.000 pond) meer dan die van de I-Pace. Dat is veel, en één van de redenen waarom de actieradius van de E-Tron korter is. De buitenafmetingen en het gewicht van de E-Tron Sportback zijn hetzelfde.
Prijzen
Jaguar I-Pace
Jaguar verdeelt de I-Pace-reeks in drie uitrustingsniveaus: S ($69.850), SE ($76.250) en HSE ($80.900).
Audi E-Tron
Audi verdeelt het E-Tron-assortiment in drie basisuitrustingsniveaus: Premium ($ 65.900), Premium Plus ($ 74.800) en Prestige ($ 79.100). Automobilisten die het Sportback-model willen, kunnen kiezen uit twee opties, Premium Plus ($77.400) en Prestige ($83.300).
Belangrijkste rivalen
De I-Pace en E-Tron concurreren in het kleine – maar groeiende – elektrische SUV-segment waartoe ook de Tesla Model X en de komende Mercedes-Benz EQC.
Aanbevelingen van de redactie
- Google zet een Jaguar I-Pace in als eerste volledig elektrische Street View-auto
- Audi's elektrische Q4 E-Tron 2022 bevat grote technologie en veel ruimte in een compact pakket
- Audi’s stijlvolle E-Tron Sportback zal zijn andere EV nieuwe trucjes leren
- Hier ziet u hoe Audi het rijbereik van de elektrische E-Tron heeft vergroot
- Het gerucht gaat dat Ford een getunede Shelby-editie van de nieuwe Mach-E gaat bouwen
