Het testen van de Maven-autodeelservice van General Motors

Zelfs voor degenen die van autorijden houden, kan het bezitten van een auto lastig zijn. De kosten voor benzine, onderhoud en verzekering kunnen snel oplopen en als u in een drukke stad woont, kan het moeilijk zijn een parkeerplaats te vinden. Deze ergernissen hebben een winstgevende niche gecreëerd voor autodeeldiensten, waarbij klanten alleen toegang krijgen tot auto's als ze die nodig hebben. General Motors zag een kans en lanceerde deze Maven “persoonlijke mobiliteit” merk in 2016 om autodelen aan te bieden in meerdere Noord-Amerikaanse steden. Maar is het echt beter om een ​​auto bij GM te huren dan er gewoon een te kopen?

Om erachter te komen, hebben we onze persoonlijke auto een lang weekend gedumpt en de motor gestart Maven-app om een ​​nieuwe rit te vinden. We vonden de service best handig, maar niet de laatste wereld op het gebied van persoonlijk vervoer. Veel factoren zullen bepalen of het de moeite waard is om een ​​persoonlijke auto te vervangen door Maven, of op zijn minst te kiezen voor een van de concurrerende autodeeldiensten of een traditioneel verhuurbedrijf.

Een autobedrijf leert delen

GM begon in 2015 te experimenteren met autodelen in de VS een pilotprogramma voor bewoners van het Ritz Plaza, een luxe appartementencomplex op Times Square in New York City. Maven is nu actief in 14 Amerikaanse en twee Canadese steden. Op 11 juni beweert de dienst in totaal 146.817 leden te hebben en meer dan 290 miljoen gereden kilometers te hebben.

Waarom zou een autobedrijf zich willen bezighouden met autodelen? Eén reden is de succes van bestaande diensten zoals Zipcar: als mensen gemakkelijk auto's kunnen huren, willen ze deze misschien niet kopen. GM beschouwt Maven ook als een manier om de felbegeerde Millennial-demografie het hof te maken. Het bedrijf beweert dat 79 procent van de reserverende leden van die generatie is, en dat de gemiddelde leeftijd voor reserveringshouders 29 jaar is.

Hoewel algemeen wordt aangenomen dat millennials minder geïnteresseerd zijn in autorijden dan voorgaande generaties, kan autorijden in New York City het geduld van vrijwel iedereen op de proef stellen, ongeacht de leeftijd. Het verkeer staat elk moment stil en het vinden van een parkeerplaats in de Big Apple is vaak net zo moeilijk als het vinden van een betaalbaar appartement. Hoewel New York een uitgebreid openbaar vervoerssysteem heeft, zijn er minder opties voor mensen die de stad verlaten. Als een autodeeldienst het hier kan maken, kan het het overal maken.

Een reis plannen

Ons plan was om op de vrijdag vóór het weekend van Memorial Day een Maven-auto op te halen uit het centrum van Manhattan en noordwaarts te rijden naar Connecticut om wat te gaan racen op Lime Rock-park. Onze bestemming was moeilijk te bereiken zonder auto, dus dit was precies het soort situatie waarin een autodeelservice van pas zou komen voor stadsbewoners.

Maven bood ons een gratis lening van vier dagen aan om de service uit te proberen, dus downloadden we de app en gingen op zoek naar een paar wielen. In tegenstelling tot Zipcar brengt Maven geen aanmeldingskosten of maandelijkse abonnementskosten in rekening, dus zolang je de app en een actief profiel met een geldig rijbewijs hebt, ben je klaar om te gaan. Maar Zipcar heeft meer locaties in New York City en het netwerk strekt zich uit tot nabijgelegen voorstedelijke gebieden. Als je in een stad woont waar Maven actief is, raden we je aan om te controleren of er een gunstig gelegen station is voordat je je aanmeldt.

Uiteraard verhuurt Maven alleen GM-auto's. De specifieke beschikbare modellen variëren per stad en de specifieke stations binnen elke stad. Een Cadillac Escalade kan bijvoorbeeld op het ene station beschikbaar zijn, maar niet op het andere. Op het moment van onze huur waren de beschikbare auto's onder meer de Chevrolet Malibu, Cruze, Trax en Equinox, evenals de Cadillac Escalade, ATS, En XT5. Tarieven begonnen bij $ 14,50 per uur voor een Cruze of Malibu.

Tarieven en beschikbare voertuigen variëren van stad tot stad. Aan de overkant van de Hudson River in Jersey City is het bijvoorbeeld mogelijk om een ​​Chevrolet Volt plug-in hybride te huren. Sommige steden bieden ook volledig elektrische voertuigen aan Chevrolet Bolt EV. De tarieven in New York lijken ook hoger te zijn dan in sommige andere steden. Maven zet het vanaf-uurtarief voor een compacte auto op een rij Los Angeles En Boston respectievelijk $ 5,00 en $ 8,00 per uur.

De weg op gaan

We kozen voor een lichtblauwe Chevrolet Cruze hatchback uit 2017. Brent Taylor, Mavens algemeen directeur voor New York, ons eerder verteld dit was de meest populaire auto onder Big Apple-gebruikers. Wij hebben deze auto gevonden opgewassen tegen de taak om een ​​wegrally in Alaska te organiseren, en hoopte dat het ook het verkeer in New York City aankon.

Het tarief voor de Cruze was $130,00 per dag, wat met belastingen neerkwam op $467,51 voor onze leenperiode van vier dagen (opnieuw zag Maven af ​​van de kosten van de lening). Dat is niet bepaald goedkoop, maar het is redelijk concurrerend. Zipcar adverteert met een Honda Civic van vergelijkbare grootte in Manhattan voor $ 18,44 per uur of $ 142,50 per dag. Dat komt neer op $ 570,00 over vier dagen. Beide diensten omvatten tol, gas en verzekering als onderdeel van hun tarieven. Afhankelijk van hoeveel u rijdt en of u al dan niet een autoverzekering heeft, kan autodelen een betere deal zijn dan traditioneel huren.

Maven geeft gebruikers een vergoeding van 300 kilometer voor elke periode van 24 uur die ze met de auto doorbrengen. Het overschrijden van die limiet kost $ 0,42 per mijl plus wat het bedrijf ‘toepasselijke belastingen’ noemt. Zipcar-gebruikers binnen New York heeft ook 180 mijl per dag tot hun beschikking, maar het bedrijf rekent $ 0,45 voor elke extra mijl.

Het is ook vermeldenswaard dat we Maven niet hebben gebruikt zoals de meeste echte stuurprogramma's dat doen. Het belangrijkste voordeel van een autodeelservice ten opzichte van traditionele verhuurbedrijven zoals Enterprise of Avis is dat u auto’s per uur kunt huren. Maven beweert dat de meeste klanten in New York City auto's gebruiken voor korte ritten, waarbij de afgelegde afstanden gemiddeld 120 kilometer bedragen.

We hebben de Cruze opgehaald bij een Icon-parkeergarage (een keten met vestigingen door de hele stad) aan Irving Place in het centrum van Manhattan, op slechts een korte loopafstand van het metroknooppunt Union Square, de campus van de New York University en Greenwich Dorp. Het enige wat we hoefden te doen was de begeleider een rijbewijs laten zien. In tegenstelling tot bij conventionele huur hoefden er geen formulieren te worden ondertekend en waren er geen verkooppraatjes voor extra verzekeringsdekking.

De auto rolde op met enige schade, waaronder een deuk in de achterdeur aan de bestuurderszijde en een scheur in de plastic achterkant. Het interieur was redelijk schoon, maar toch vonden we hier en daar wat vuil en het oogde over het algemeen niet meer showroom fris. Maven beweert zijn wagenpark regelmatig te vervangen door nieuwe auto’s, maar elke vorm van deelauto’s kan nog steeds snel kilometers maken – en slijten. Onze Cruze, modeljaar 2017, had bij de start 19.656 kilometer op de teller staan.

Afgezien van cosmetische gebreken voelde de Cruze mechanisch goed aan. Er waren geen problemen te melden en geen enkele mechanische component voelde versleten aan. Over het geheel genomen was het een typische huurauto-ervaring: we kregen een op papier relatief nieuwe auto, maar hij voelde nog steeds gebruikt aan.

Wat Maven onderscheidt van andere verhuurbedrijven – inclusief andere autodeeldiensten – is dat het een hoger uitrustingsniveau in zijn auto’s biedt. Onze Cruze was het Premier-model uit de serie, met leren stoelen en 17-inch lichtmetalen velgen. Het had ook de ingebouwde WiFi-hotspot en Apple CarPlay/Android Auto connectiviteit standaard op alle Cruze-modellen. Maven maakt functies mogelijk zoals het op afstand vergrendelen/ontgrendelen van deuren via de smartphone-app en bevat SiriusXM-satellietradio op alle auto's. Dat hebben we zeker op prijs gesteld tijdens onze door het verkeer verstikte weekenduittocht op Memorial Day.

Conclusie

Na een paar dagen met de Cruze hebben we hem teruggebracht naar dezelfde garage (Maven vereist dat alle verhuur dat doet). worden teruggebracht naar de startlocatie), druk op 'Reis beëindigen' in de app en gooide de sleutels naar de begeleider. Eenvoudig.

De mogelijkheid om met je smartphone een auto op te roepen en deze vervolgens binnen een bepaalde tijd te kunnen gebruiken zoals je wilt, is behoorlijk aantrekkelijk. Maar Maven en andere autodeeldiensten lijken vooral ten goede te komen aan mensen die niet vaak autorijden. Als u zelfs semi-regelmatig rijdt, kan het handiger zijn om uw eigen auto te allen tijde gereed te hebben, en mogelijk een betere deal voor de lange termijn, gezien de dagtarieven van Maven. Het nut van Maven en andere autodeeldiensten hangt ook af van het aantal en het type auto's dat beschikbaar is in uw regio.

Voor korte, occasionele ritjes in drukke steden is autodelen echter zeker zinvol. Autodelen is misschien niet de toekomst van de auto, maar het is zeker een blijvertje.

Bijgewerkt op 15 juni met de nieuwste Maven-lidmaatschaps- en kilometerstatistieken.

Aanbevelingen van de redactie

• GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
• Het is het einde van de weg voor GM-autodeelservice Maven
• Waar we heen gaan, hebben we geen stuurwielen nodig, meent GM’s Cruise
• GM’s autonome auto-eenheid Cruise werkt samen met Humanmade on job training
• Tegenslag voor de autonome auto-eenheid van GM omdat deze de lancering van de robottaxidienst vertraagt