Als de bazen van Rolls-Royce eraan denken een SUV te bouwen, krijgen ze een nogal onaangename smaak in hun mond.
Dat komt omdat Rolls-Royce noch sportief, noch utilitair is. Hoewel de leiders van Rolls-Royce begrijpen dat een ultra-luxe SUV waarschijnlijk goed zou verkopen, is het nog steeds een lastige onderneming.
Aanbevolen video's
Wat echter veel meer in het straatje van Rolls ligt, is een serie ultra-exclusieve Rolls in beperkte oplage modellen opgebouwd uit koolstofvezel en composiet carrosseriematerialen geleend van BMW, de moedermaatschappij van Rolls bedrijf.
Zoals we hebben gezien bij de i3 en i8 plug-in hybride modellen, is BMW behoorlijk bedreven geworden in het verlagen van de prijs van koolstofvezelmaterialen. Wat normaal gesproken een bizar dure onderneming voor Rolls zou zijn, zou een stuk goedkoper kunnen zijn als Bimmer een handje helpt.
In tegenstelling tot de auto's uit de BMW i-serie zouden de Carbon-auto's van Rolls niet worden omlijst door aluminium en koolstofvezel, maar zouden ze het normale stalen chassis behouden. De ontwerpers van Rolls zouden het ding vervolgens uitrusten met een carrosserie van koolstofvezel. Hierdoor zou het op maat gemaakte Britse merk uitgebreide en dure crashtests van een nieuw chassis kunnen vermijden.
Dus terwijl de ontwerpers van Rolls onvermoeibaar werken om de iconische tempelgevelgrille van het merk de proporties van een SUV te geven, is het volgens hem niet gelukt Edmundsontwerpt een andere kant van het bedrijf nog exclusievere koolstofvezeleenheden.
We vroegen ons af hoeveel exclusiever een Rolls-Royce kon worden. Het blijkt dat meer dan 90 procent van alle verkochte Rolls een of ander op maat gemaakt kenmerk bevat, wat de bedrijfsleiders duidelijk maakt dat een beperkte oplage best goed zou kunnen verkopen.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
