Op CES 2019 toonden nieuwe auto's wilde nieuwe technische kenmerken

De auto-industrie maakte tijdens de 2018-editie van de Consumer Electronics Show weinig lawaai. Het was veel luider bij CES 2019. Belangrijke autogerelateerde aankondigingen werden gedaan door eeuwenoude autofabrikanten, technologiegiganten en baanbrekende startups waar niemand eerder van heeft gehoord. Connectiviteit, autonomie en elektrificatie voerden opnieuw de boventoon, met verschillende mate van realisme en haalbaarheid. Hoewel volledige rijautonomie nog jaren op zich laat wachten, heeft CES bevestigd dat 2019 het jaar van connectiviteit in de auto zal zijn.

We bezochten alle hoeken en gaten van het Las Vegas Convention Center om de tentoongestelde transportgerelateerde technologie te bekijken. Van elektrische hatchbacks die in 2019 op de markt komen tot een 22e-eeuwse loopauto: hier zijn de nieuwe auto’s, technische kenmerken en trends die we tijdens CES 2019 hebben gezien.

Audi

Audi benutte de kracht van virtual reality (VR) om een ​​belangrijke doorbraak te realiseren op het gebied van entertainment in de auto. In samenwerking met Disney synchroniseerde het de voorwaartse, achterwaartse en zijwaartse bewegingen van een auto met een VR-gebaseerde auto videogame om van een gewone rit naar de supermarkt een meeslepende ervaring voor de achterkant te maken passagiers. Digitale trends deelgenomen aan een demo van Audi Experience Drive op het Speed ​​Vegas-circuit ten zuiden van Las Vegas.

Toen onze chauffeur groen licht kreeg, werd de E-Tron ging van start met de stilte en soepelheid die je van een elektrische auto verwacht. Hij accelereerde, remde, nam scherpe en brede bochten en haalde snelheden tot 150 km/u op het rechte gedeelte van de baan. We hadden net zo goed op een andere planeet kunnen zijn. We werden ondergedompeld in de ruimte, waar we hielpen Raket wasbeer En Ijzeren man schiet asteroïden in stukken terwijl je lasers schiet op aanvallende buitenaardse vijanden.

Hoewel Audi een aanzienlijke rol speelt bij het op de markt brengen van deze technologie, zal deze beschikbaar zijn voor alle autofabrikanten en contentontwikkelaars. De technologie zal naar verwachting eind 2020 of begin 2021 op de markt komen. Prijsinformatie is nog niet bekendgemaakt.

Bell vliegende taxi

Doe de vliegende taxi niet af als een luchtkasteelconcept dat het meest geschikt is voor sciencefictionfilms. Veel van de slimste geesten van de luchtvaartindustrie – en enkele van de rijkste regeringen ter wereld – werken eraan om dit in de niet al te verre toekomst werkelijkheid te maken. Bel onthuld een prototype op ware grootte van een verticale start-en-landing (VTOL) luchttaxi op CES. Het heet Bell Nexus en wordt aangedreven door een hybride-elektrisch voortstuwingssysteem dat zes gekanaliseerde, kantelbare ventilatoren in beweging brengt. Binnenin bieden drie schermen belangrijke informatie over de vlucht en de aandrijflijn.

Bell gaf geen tijdsbestek voor de release van de Nexus, maar een woordvoerder van het bedrijf vertelde ons dat de taxi halverwege de jaren 2020 een enorme vlucht zal nemen.

Bosch

De Duitse componentenfabrikant Bosch was groot aanwezig op CES 2019. Het voorspelt dat zelfrijdende elektrische shuttles een normaal verschijnsel zullen worden in grote steden over de hele wereld, en de CES-stand liet zien hoe het van plan is deel uit te maken van dit opkomende segment. Bosch heeft een scala aan innovaties ingepakt, zoals shuttle-specifieke infotainmenttechnologie, elektromotoren en software platform dat gebruikers helpt een rit te vinden naar een gedeelde, volledig verbonden ontwerpstudie (hierboven weergegeven) die zijn wereldwijde debuut maakte op CES. Er is zelfs software die zo geavanceerd is dat hij een stukje kauwgom op een stoel of een gemorste kop koffie kan identificeren.

Bosch toonde op CES nog meer innovaties, waaronder een technologie genaamd Perfect sleutelloos dat het belooft een revolutie teweeg te brengen in systemen voor sleutelloze toegang, terwijl het veel ingewikkelder wordt om ze te hacken, en een manier om op radar gebaseerde elektronische rijhulpmiddelen, die gebruikelijk zijn in nieuwe auto's, naar de markt te brengen wereld van motorfietsen. Digitale Trends gesproken Kaj Stapper, een van de experts op het gebied van geautomatiseerd rijden van het bedrijf, en met Bernd Heinrichs, het hoofd van de slimme mobiliteitsdivisie, om waardevol inzicht te krijgen in waar de mobiliteitsindustrie naartoe gaat en hoe snel deze daar zal komen.

Byton M-Byte

Byton, een weinig bekende startup gevestigd in China, keerde in 2019 terug naar CES om een ​​bijgewerkte versie van het M-Byte-concept te tonen met een productieklaar interieur. Voor ons lijkt het nog steeds een concept. Het productiemodel behoudt het gebogen 48-inch scherm van de ontwerpstudie en wordt geleverd met een kleiner scherm geïntegreerd in het stuur – serieus. Op het eerste gezicht ziet het er afleidend uit, hoewel we ons definitieve oordeel zullen bewaren totdat we het proberen. Byton is van plan de M-Byte vóór eind 2019 te introduceren. De verkoop begint in China, maar het model zal vroeg of laat in de Verenigde Staten verkrijgbaar zijn. Verwacht dat de prijzen rond de $ 45.000 zullen beginnen.

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson kondigde ambitieuze plannen aan om in 2018 elektrisch te gaan rijden, en op CES 2019 onthulde Harley-Davidson zijn eerste elektrische motor volledig. De LiveWire is een sexy, futuristische tweewieler die in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u zoeft voordat hij een topsnelheid van 180 km/u haalt. Het lithium-ionbatterijpakket bevat voldoende elektriciteit voor een bereik van 180 kilometer. Het is echter niet alleen elektrisch; het is ook volledig verbonden. Harley verving het analoge instrumentenpaneel door een digitale eenheid en creëerde een app waarmee gebruikers het laadproces op afstand kunnen volgen.

We waren zo onder de indruk van de LiveWire dat we hem het beste transportgerelateerde product van CES 2019 noemden. Ja, Harley-Davidson heeft een prijs gewonnen op de grootste technologiebeurs ter wereld; laat dat even bezinken.

Hyundai Verhoog

Hyundai onthulde op CES 2019 een onstuitbare, sciencefiction-achtige ontwerpstudie die deels auto, deels robot is. Genaamd VerheffenHet is een lopend, bestelwagenachtig voertuig dat is ontwikkeld om eerstehulpverleners te helpen over ruw terrein te reizen, waardoor zelfs de meest ruige SUV tot stilstand kan worden gebracht. De poten worden aangedreven door elektromotoren in de wielen, en dankzij autonome technologie kan de Elevate onder een breed scala aan omstandigheden navigeren. Hij kan een verticale muur van anderhalve meter beklimmen, over een kloof van ruim anderhalve meter stappen, lopen als een reptiel of zoogdier, en zichzelf laten zakken om met een snelheid van 120 km/uur op de snelweg te rijden, net als een normale auto. Hyundai vertelde Digital Trends dat de Elevate op dit moment slechts een onderzoeksproject is.

Kia

Kia wil zijn zelfrijdende auto’s uitrusten met door kunstmatige intelligentie aangedreven technologie herkent menselijke emoties. Het concept dat op CES werd getoond, gaf showbezoekers een voorproefje van hoe de functie werkt. Het is ontworpen met input van het Massachusetts Institute of Technology (MIT) en is gebaseerd op AI. en wat biosignaalherkenning wordt genoemd, om te bepalen of je blij, verdrietig of moe bent. Het systeem past vervolgens een aantal systemen van de auto aan, zoals de omgevingsverlichting, de temperatuur en de muziek die wordt afgespeeld, om aan uw stemming te voldoen.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz stapte uit het traditionele autoshowcircuit en introduceerde de CLA van de tweede generatie tijdens CES 2019. De CLA blijft het designgerichte lid van Mercedes’ groeiende familie van compacte auto’s. De stylisten kozen voor een agressievere voorkant en de sedan kreeg een fastback-achtige daklijn die deed denken aan de CLS van de derde generatie, evenals frameloze deuren. Luxe varianten van de CLA profiteren van de gloednieuwe Mercedes-Benz gebruikerservaring (MBUX) infotainmentsysteem weergegeven op een prachtig 10-inch touchscreen met hoge resolutie.

Bij de lancering zal de line-up één enkel model omvatten met de naam CLA 250. Het vermogen komt van een gloednieuwe 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor die 221 pk levert bij 5.800 tpm en een koppel van 258 Nm van 1.800 tot 4.000 tpm. Voorwielaandrijving en een automatische zevenversnellingsbak zijn standaard, en het 4Matic-vierwielaandrijvingssysteem van Mercedes wordt tegen meerprijs aangeboden. Prestatiespecificaties en gegevens over het brandstofverbruik zijn nog niet beschikbaar.

Nissan

Zoals we voorspelden, onthulde Nissan een tweede versie van de elektrisch blad met meer rijbereik. Genaamd Blad e+Hij beschikt over een lithium-ionbatterij van 62 kWh die het rijbereik tot 360 km vergroot, terwijl het vermogen en koppel genereus toenemen. Het is een grote verbetering ten opzichte van de standaard Leaf, die tot 240 kilometer kan rijden op één acculading, en het wordt tijd dat Nissan deze verbeteringen aan zijn elektrische hatchback doorvoert. Tijdens de onthulling van de auto werd geen prijsinformatie bekendgemaakt.

CES-bezoekers kregen ook de gelegenheid om de 332 pk sterke motor te bekijken Leaf Nismo RC voor het eerst persoonlijk op Amerikaanse bodem.

Qualcomm

Qualcomm wil voertuig-naar-alles-communicatie eindelijk werkelijkheid maken. Zijn 9150-chipset geeft autofabrikanten de mogelijkheid om C-V2X (cellulaire voertuig-naar-alles-communicatie) aan hun auto's toe te voegen. Het formaat is 5G-ready, en het zal achterwaartse compatibiliteit bieden, zodat het gelijke tred zal houden met de huidige trends tegen de tijd dat het op de markt komt. Ford, Audi en Ducati werkten samen om te demonstreren wat C-V2X-technologie kan doen op CES 2019. Alle drie zijn ze van plan deze functie in de niet al te verre toekomst aan hun voertuigen toe te voegen; Ford beloofd om het tegen 2022 aan te bieden op elke nieuwe auto en vrachtwagen die het in de Verenigde Staten verkoopt.

De rest

De meeste CES-exposanten die zich bezighouden met transport willen de manier waarop u zich verplaatst volledig transformeren.

Elektrificatie, autonomie en connectiviteit weer trendy op CES 2019, en we zijn het aantal bedrijven uit het oog verloren surfen op die golf. Bedrijven zette de beursvloer onder water met doosachtige woonkamers op wielen aangedreven door autonome rijtechnologie. Deze ontwerpstudies zijn nog lang niet in productie, maar bedrijven als Bosch voorspellen dat de zelfrijdende shuttle vóór het einde van het volgende decennium zijn eigen marktsegment zal voortbrengen. Autonomie opent ook de deur naar vormen van connectiviteit en entertainment die vandaag de dag onmogelijk te implementeren zijn.

Mensen zullen nog tientallen jaren, zo niet langer, blijven autorijden Qualcomm En Harman behoorden tot de bedrijven die lieten zien hoe de cockpit van de nabije toekomst eruit zou kunnen zien – als autobedrijven deze oplossingen zouden adopteren. Toyota gelooft Sommige automobilisten zullen hulp willen, en geen volledige autonomie, dus stuurt het zijn onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling in die richting. Nissan vervaagde de grens tussen realiteit en virtueel onzichtbaar-tot-zichtbare technologie.

Techniplas liet zien een Mini Countryman, uitgerust met 3D-geprinte accessoires, waaronder het stuur en de wielen, en we kregen een demo uit de eerste hand van wat Valeo ‘een een gepersonaliseerde comfortcocon die zich aanpast aan de behoeften van elke passagier op basis van zijn of haar fysiologische kenmerken.” Honda heeft een stap gezet in de richting van een supermarkt in het dashboard van uw auto,

Amazon nodigde zichzelf uit in de autosector met Alexa. Ned Curic, Amazon’s vice-president van Alexa Auto, vertelde Digital Trends dat de lijst van bedrijven die geïnteresseerd zijn in het toevoegen van Alexa-integratie in hun voertuigen aanzienlijk groter is dan zijn team had verwacht. De retailgigant die technologiegigant werd, kondigde met name een belangrijk partnerschap aan met HIER navigatie. We verwachten de komende maanden veel soortgelijke partnerschappen te horen, aangezien de vraag naar Alexa in de auto stijgt.

Sommige automobilisten geven nog steeds de voorkeur aan het gebruik van een zelfstandig GPS-systeem. Garmin had ze op CES 2019 gedekt met een reeks van bijgewerkte Drive-navigators uitgerust met roadtripvriendelijke functies zoals informatie over nationale parken en opmerkelijke bezienswaardigheden op een bepaalde route. PureGear heeft 4G-connectiviteit toegevoegd naar zijn dashcam. En voor degenen die een auto besturen die in de 20e eeuw is gemaakt, kondigde Anker een slimme autolader dat functies toevoegt zoals compatibiliteit met spraakopdrachten en handsfree navigatie.

Aanbevelingen van de redactie

• Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
• Het Ram EV-concept geeft een voorproefje van de elektrische toekomst van het vrachtwagenmerk
• Aska’s belachelijke vliegende auto ter grootte van een SUV komt dichter bij de realiteit op CES 2023
• VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
• CES 2023-gebonden Ram Revolution-concept geeft een voorproefje van een elektrische pick-up