Alles wat je moet weten over The Boring Company

Elon Musk is daar vooral bekend om Tesla-elektrische auto's En RuimteX. Maar zijn nieuwe onderneming om tunnels te maken, toepasselijk ‘The Boring Company’ genoemd, wil een revolutie teweegbrengen in de manier waarop Amerikanen reizen – niet in krachtige ruimteraketten deze keer, maar eerder onder onze steden. Hier is alles wat u moet weten.

Waarom is Elon Musk geobsedeerd door tunnels?

Flikkering | OverInnovatie

In de woorden van de Boring Company: “wegen moeten 3D worden.” Musk en zijn bedrijf zijn van mening dat ondergronds gaan een betere keuze is dan massale vliegreizen. Het ‘naar boven gaan’ van vliegende auto’s zal een hele nieuwe reeks problemen creëren, waaronder geluidsoverlast, weersomstandigheden en de veiligheid van voetgangers eronder. Met tunnels wordt het verkeer ondergronds geduwd, waardoor het lawaai wordt beperkt en de verdeling van gemeenschappen wordt voorkomen die een grote snelweg met meerdere rijstroken verergert.

De bouw van deze tunnels is vrijwel onzichtbaar voor degenen aan de oppervlakte, en de Boring Company stelt dat naarmate er meer capaciteit nodig is, er een nieuwe tunnel kan worden gebouwd om deze aan te pakken. Hij houdt van het idee van tunnels omdat ze voor de lange termijn zijn, ze niet veel impact zullen hebben op de huidige stadsstructuren, en (uiteraard) omdat het een beetje sciencefiction is. Het sluit ook goed aan bij Musk’s passie voor hogesnelheidsvervoer over lange afstanden (inclusief dromen). zoals de Hyperloop), en de mogelijkheid om nabijgelegen steden met elkaar te verbinden.

The Boring Company is opgericht om te onderzoeken hoe ondergrondse tunnelbouw haalbaarder kan worden gemaakt.

Wat is The Boring Company precies?

Mensen graven al duizenden jaren ondergrondse tunnels, dus op het eerste gezicht lijkt het idee van Musk een beetje dwaas. Waarom zou een man die jarenlang aan technologieën van de volgende generatie heeft gewerkt, zich concentreren op iets waar we al goed in zijn? Het simpele antwoord is efficiëntie.

We kunnen tunnels misschien beter bouwen dan in het verleden, maar dat betekent niet dat we het efficiënt of op een kosteneffectieve manier doen. Een goed voorbeeld hiervan was de zogenaamde ‘Big Dig’ van Boston, waarbij de meeste snelwegsystemen door het centrum van Boston in tunnels werden geduwd. Inefficiënties en kostenoverschrijdingen dreven de kosten van dat project op tot 22 miljard dollar, en het duurde vijftien jaar om het te voltooien. erger nog, het eindproduct was van twijfelachtige kwaliteit, ook al heeft het over het algemeen een positief effect gehad.

The Boring Company hoopt bouwnachtmerries zoals de Big Dig te voorkomen. Het is niet het wiel opnieuw uitvinden; Wat hier anders is, is dat ze ouderwets ondergronds graven efficiënter gebruiken. Concreet streeft de Boring Company ernaar de snelheid waarmee tunnels kunnen worden gegraven enorm te verhogen en tegen een veel goedkoper tarief dan nu haalbaar is. Het zal helpen de tunnels zelf te graven, met behulp van zijn eigen middelen – met een beetje hightech erin.

Wat doet The Boring Company anders?

The Boring Company concentreerde zich op verschillende gebieden van het graven van tunnels om het proces in het algemeen te verbeteren. Enkele van de verbeteringen zijn onder meer:

• Nieuwe TBM’s (tunnelboormachines): De huidige TBM's werken heel langzaam – ongeveer 14 keer langzamer dan de beweging van een slak, zegt de Boring Company. Het bedrijf ontwikkelt een gloednieuwe boormachine die nog steeds langzaam is (slechts marginaal sneller dan een slak), maar die de graaftijd dramatisch zal verkorten. De nieuwe TBM werkt op elektriciteit en met drie keer zoveel vermogen.
• Nieuwe ondersteuningsstrategieën: Momenteel besteden TBM's ongeveer de helft van hun tijd aan het tunnelen en de andere helft aan het bouwen van ondersteuningen. The Boring Company wil een manier ontwikkelen waarop zijn TBM beide tegelijkertijd kan doen.
• Kleinere tunnels: Tunnels gebouwd door de nieuwe TBM zijn slechts 4 meter breed, half zo groot als moderne tunnels met één rijstrook. Hierdoor wordt tunnelen drie tot vier keer goedkoper.
• R&D: Er heeft in bijna 50 jaar geen onderzoek en ontwikkeling plaatsgevonden op het gebied van tunnelbouw. The Boring Company is van plan aanzienlijke middelen te investeren in de ontwikkeling van nieuwe methoden en apparatuur om het proces verder te versnellen.

Bij welke lopende projecten is The Boring Company betrokken?

Musk en de Boring Company zijn nu bijna twee jaar bezig met echt tunnelwerk. Bouw van een kleine testtunnel afgerond in juni 2017, maar het was nog niet klaar voor een openbare demonstratie tot december 2018. Die tunnel is 1,14 mijl lang.

Het bedrijf had plannen om een ​​tweede tunnel te bouwen die parallel liep met de snelweg 405 (onder de Sepulveda Boulevard) langs de westkant van Los Angeles, maar deze werd gesloopt na een terugval van de gemeenschap. Andere projecten zijn nog aan de gang, waaronder een aantal behoorlijk gekke.

Het bedrijf stelde een lussysteem voor in augustus 2018 zou dat Los Angeles Dodger-fans en concertbezoekers van de wijken Los Feliz, East Hollywood of Rampart Village naar het Dodger Stadium brengen. De totale reis kost passagiers naar verwachting slechts $ 1,- en brengt hen binnen vier minuten naar het stadion. Momenteel bevinden zich in de milieubeoordelings- en vergunningsfase en er is nog geen datum voor de bouw of opening vastgesteld. De bouw zal naar verwachting minder dan 14 maanden duren.

Het werd ook geselecteerd door de Chicago Infrastructure Trust om te “ontwerpen, bouwen, financieren, exploiteren en onderhouden” een O'Hare Express-lusservice. Dit systeem zal Block 37 in het centrum van Chicago verbinden met O'Hare Airport Terminals 1-3.

Misschien wel het grootste en meest ambitieuze project is een voorgestelde tunnel die Baltimore met Washington D.C. verbindt, waardoor individuen in ongeveer 15 minuten tussen de twee steden kunnen reizen. De bouw van de tunnel zal naar verwachting tussen de 12 en 20 maanden duren, afhankelijk van de snelheid van de TBM. Het langetermijndoel is het bouwen van een tunnel tussen New York City en DC. De reis zal naar verwachting slechts 30 minuten duren.

Veel van deze projecten zijn momenteel niet veel meer dan voorstellen, maar een paar zijn al begonnen, en Tthe Boring Company zal het de komende tijd druk hebben.

Welke problemen moeten nog worden aangepakt?

Er zijn een aantal problemen bij het graven van nieuwe transporttunnels, waarvan sommige door de Boring Company zijn aangepakt en andere niet. Ze bevatten:

• Aardbevingen en trillingen: The Boring Company verzekert mensen dat de tunnels te diep zijn om enige betekenisvolle trillingen te voelen. Het bedrijf beweert dat tunnels niet echt beschadigd raken bij aardbevingen en deze ook niet kunnen veroorzaken, dus beschouwt het dit niet als een probleem.
• Aarde: The Boring Company heeft technologieën ontwikkeld waarmee het vuil uit de afgravingen kan worden gerecycled tot bakstenen en straatstenen. Er wordt zelfs gezocht naar manieren om deze stenen te gebruiken voor een deel van de tunnelbekleding.
• Uitstoot: Het bedrijf maakt gebruik van een elektrische skatemethode om gasgestookte apparatuur te vervoeren (helaas heeft tunnelapparatuur veel stroom nodig en kan deze nog niet volledig elektrisch zijn). Dit helpt op zijn minst een deel van de uitstoot die bij het proces betrokken is, te verminderen. Vermoedelijk zullen tunnels, zodra ze voltooid zijn, worden uitgerust met elektrische auto's en voertuigen.
• Maat: Tunnels van veertien voet zijn klein en zijn in het verleden voornamelijk gebruikt voor riolerings- en regenwaterprojecten. Er moet nog veel werk worden verzet bij de ontwikkeling van auto's en transportapparatuur die in deze kleinere tunnels kunnen worden gebruikt. Het bedrijf heeft er een paar aangeboden interessante mock-ups in het verleden. Maar zouden deze nieuwe tunnels dat ook zijn? vereist voertuigen van Boring Company gebruiken?

Als je in NYC, D.C., of een andere stad vol openbaar vervoer woont, heb je waarschijnlijk gemerkt (vooral de afgelopen jaren) dat het grote probleem met metro's en soortgelijke oplossingen onderhoud is. Tunnels kunnen op betrouwbare wijze hetzelfde blijven, maar ondergrondse apparatuur verslijt zeer snel en is zeer moeilijk te vervangen of in de loop van de tijd volgens een betrouwbaar schema te blijven draaien. Met andere woorden: je kunt de beste tunnels ter wereld hebben, maar tenzij de stad voldoende middelen besteedt aan onderhoud en updates, zullen ze tegen een heleboel problemen aanlopen.

Aanbevelingen van de redactie

• De Boring Company van Elon Musk is van plan een tunnel onder een ander land te graven
• Alles wat u moet weten over het Boeing 737 Max 8-vliegtuig
• Wat is kunstmatige intelligentie? Hier is alles wat u moet weten
• Wat is de hyperloop? Hier is alles wat u moet weten
• SpaceX BFR-project: alles wat u moet weten, inclusief eerste vluchten

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.