1 van 23
Toen Mercedes-Benz het geheel nieuwe introduceerde G-Klasse 2019Het gaf AMG de eer voor veel van het technische werk dat de truck uiteindelijk de 21e eeuw binnenbracht. Het is op deze stevige, prestatiegerichte botten dat de interne tuner van het Duitse merk de G63 uit 2019 heeft gebouwd, die volgende maand zijn debuut zal maken op de Autosalon van Genève.
De G63 krijgt een eigen versie van de 4,0-liter V8-motor met dubbele turbocompressor die andere leden van het AMG-gamma aandrijft, waaronder de C63, de E63 en de GT. In deze toepassing pompt hij 577 pk bij 6.000 tpm en een koppel van 627 Nm tussen 2.500 en 3.500 tpm. De opbrengst stroomt naar alle vier de wielen via een automatische transmissie met negen versnellingen en een sportief afgestelde versie van Mercedes’ 4Matic-vierwielaandrijving.
Aanbevolen video's
Die cijfers maken indruk op papier. In het echte leven vertalen ze zich in een tijd van 0 naar 100 km/u van 4,4 seconden en een topsnelheid die elektronisch begrensd is op 210 km/u. Kopers die sneller moeten gaan – vermoedelijk welgestelde dragracers of mensen die verder reizen
Duitse Autobahn – kan 230 km/u halen door het optionele bestuurderspakket te bestellen. 210 km/uur klinkt ons echter snel in de oren.De geheel nieuwe G63 is krachtig en snel, maar dat hoeven wij je niet te vertellen. Zijn voorganger al aangevinkt beide dozen. Een van de grote verschillen tussen de twee SUV’s is dat de 2019-versie veel aantrekkelijker is om op bochtige wegen te rijden. In de standaardconfiguratie stuurt het vierwielaandrijvingssysteem 60 procent van het motorkoppel naar de achterwielen en de rest naar de voorkant. AMG voegde een verstelbaar veersysteem op beide assen en een snelheidsgevoelige besturing toe om de G meer grip in de bochten en een gepolijster rijgedrag te geven in alledaagse rijomstandigheden.
Hij kan echter nog steeds zijn eigen off-road houden. Net als de normale G-Klasse rijdt de G63 op een ladderframe, biedt hij drie differentieelsloten en laat hij de bestuurder naar de lage gearing schakelen als het echt heel zwaar wordt. Drie ingebouwde offroad-modi, respectievelijk zand, trail en rock, vormen de basis voor stressvrij rijden wanneer de stoep ophoudt.
Uitlopende wielkasten duiden op de paardenkracht die tussen de spatborden op de loer ligt. De AMG-behandeling zorgt ook voor bredere lichtmetalen velgen, grotere ventilatieopeningen in de voorbumper en een Panamericana-grille dat verspreidt zich snel over het portfolio, treeplanken en aan de zijkant gemonteerde uitlaatopeningen, een kenmerk dat wordt overgedragen van de laatste generatie G. Als u binnenstapt, vindt u een driespaaks stuurwiel met gegalvaniseerde schakelpaddles en, indien besteld, een koolstofvezelafwerking op de middenconsole.
Volgende maand zullen we de Mercedes-AMG G63 uit 2019 voor het eerst in het metaal zien op de Autosalon van Genève. De verkoop zal vóór het einde van het jaar beginnen. Mercedes zal prijsinformatie vrijgeven in de weken voorafgaand aan de verkoopdatum, die het merk later dit jaar heeft gepland.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De gespierde G-Wagen van Mercedes-Benz krijgt een elektrische make-over
- De Mercedes-Benz GLB 2020 is een junior G-Klasse met ruimte voor zes vrienden
- Meer technologie en meer ruimte maken de Mercedes-Benz GLS tot de S-Klasse van de SUV-wereld
- De Mercedes-Benz GLC-coupé uit 2020 krijgt een technische upgrade en behoudt een eigenzinnige styling
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
