![Infiniti QX56 uit 2011](/f/818ffde1e0bbaddc828bd6c756f8a629.jpg)
De zomer duurt nog maar een maand, en in sommige delen van het land is de winter net voorbij – eindelijk. Voor een gezinsvakantie in de bergen, of voor een ritje op een afgelegen snelweg in Nevada, bieden deze gloednieuwe voertuigen wat interessante technische kenmerken (zoals echt surround-geluid voor films in de auto), een laag brandstofverbruik en iets extra's om de reis nog leuker te maken plezierig. We hebben ze onder reële omstandigheden op de proef gesteld om erachter te komen hoe ze het deden op het gebied van werkelijke kilometers per gallon. en of ze de claims van de autofabrikant op het gebied van zitruimte en technologie waarmaakten functies.
Algemene winnaar: Chevy Tahoe Hybrid 2011, $ 51.145
![2011 Chevy Tahoe-hybride](/f/8e28c398e400e0668b784c537a6d3869.jpg)
We hebben de Tahoe Hybrid niet alleen getest tijdens de langste reis, helemaal naar de Black Hills van South Dakota en terug uit Minneapolis, maar we waren het meest onder de indruk van het brandstofverbruik (vanwege zijn formaat) en de technologie van het voertuig functies. Het model uit 2011 dat we hebben getest, is een volledig hybride in de zin dat het een V8-gasmotor van 332 pk en twee elektromotoren heeft.
Aanbevolen video's
Op de snelweg schakelden we de cruise control nog steeds in op 130 km/u en slaagden erin om ongeveer 20 mpg te halen. Belangrijker nog: toen we eenmaal bij Custer State Park aankwamen en de 30 kilometer lange wildernislus namen, draaide de Tahoe Hybrid eigenlijk voornamelijk op de elektrische motoren met een vermogen van ongeveer 20-25 mpg en verbruikte hij nauwelijks brandstof. In feite begon de afstandsindicator bij nog 410 mijl te gaan en, toen we klaar waren met de lus, was hij zelfs hoger, op 413. (We gebruikten ook zelden de remmen en profiteerden van de heuvels door regelmatig uit te rollen.)
Voor technische voorzieningen heeft de Tahoe Hybrid een groot, neerklapbaar 7-inch scherm voor het bekijken van films. (De bestuurder en voorpassagier kunnen alleen op het touchscreen aan de voorkant kijken als de auto stilstaat.) Het surround-geluid is verbazingwekkend goed – in Spiderman 3, zoefde de audio door de cabine van het Bose-systeem met 9 luidsprekers. De zitplaatsen in de Hybride worden een beetje krap als je hem tot de capaciteit van acht personen vult. Het belangrijkste probleem is dat de bagageruimte achterin slechts groot genoeg is voor een paar plunjezakken die op hun zijkant zijn gedraaid, dus er pasten zeven mensen in en we gebruikten de extra zitruimte voor een koelbox.
Beste luxe rit: Infiniti QX56 uit 2011, $ 58.700
![Infiniti QX56 uit 2011](/f/453d4cddf441acf1d4a7bfa686f8a0f4.jpg)
Dit is het voertuig dat u zoekt voor de beste veiligheid, de meeste binnenruimte en voor hoogwaardige technische kenmerken. Toegegeven, de prijs is ongeveer drie keer zo hoog als die van de Kia Optima. Toch was dit het moeilijkste voertuig om terug te geven na onze testrit van Chicago naar Detroit en terug. Eén reden is dat je vanuit de auto zoveel kunt zien. De QX56 is ongeveer 2 meter hoog en torent hoog uit boven andere SUV's. Binnenin is er 40 inch hoofdruimte op de voorbank en 41 inch beenruimte op de achterbank. Achterin is er genoeg ruimte voor meerdere plunjezakken – meer dan de Tahoe Hybrid. Het effect is dat je het gevoel hebt dat je (op een goede manier) in een vissenkom zit en alles om je heen kunt zien.
De QX56 is uitgerust met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen van Infiniti. Dodehoekdetectie vertelt u wanneer een auto u inhaalt op de snelweg of in de stad; adaptieve cruisecontrol vertraagt de auto op sierlijke wijze wanneer het voertuig voor u vertraagt; en Lane Departure Prevention die u terug naar uw rijstrook duwt door lichte druk uit te oefenen op de zijremmen. Deze functies zijn ongelooflijk handig tijdens een lange rit, omdat ze u helpen uw omgeving te volgen en een ongeval kunnen voorkomen.
De QX56 heeft een 8-inch touchscreen met subtiele lange-schijffuncties. We hebben de QX56 bijvoorbeeld ingesteld om tolwegen te vermijden en de kortste route te vinden, en uiteindelijk hebben we wat tijd van de reis geschoren en bespaard op de toltarieven in Chicago. U kunt zelfs het audioniveau van waarschuwingen en de navigatiestem onafhankelijk regelen. De 400 pk sterke V8-motor met 32 kleppen zorgde voor wat extra vermogen om andere auto's te passeren, iets wat niet zo gebruikelijk is bij recente full-size SUV's. Het betekende dat we in en uit het verkeer konden uitwijken zonder het gevoel te krijgen dat we in een hogesnelheidstank zaten.
Beste brandstofverbruik: Kia Optima EX 2011, $ 22.495
![2011 Kia Optima EX](/f/1858563823489785b585c665e353e6d1.jpg)
Het komt zelden voor dat een voertuig langzaam van een slechte eerste indruk verandert in iets dat de concurrentie overtreft. Eén reden waarom de Optima een afknapper leek (behalve voorheen een Volvo S60 getest) was dat de foto's op Kia.com ons deden denken dat de styling klein was en te veel op een gebogen pijl leek, dus we waren al ongelovig. En, zoals de Hyundai Sonate Turbo die we onlangs hebben getest, voelt de Optima wat laag bij de grond aan. Persoonlijk lijkt de Optima-styling eigenlijk meer op die van een BMW 5-serie en is hij, met een lengte van iets meer dan 190 centimeter, eigenlijk groter dan we ons hadden voorgesteld. Voor roadtrips is de score van 34 MPG voor brandstofverbruik de belangrijkste specificatie. Zelfs met wat grillig rijden tijdens een rit door Noord-Minnesota hielden we ongeveer 30 MPG aan. Het voertuig voelde zwaar aan tijdens onze rit en weegt eigenlijk ongeveer 3200 pond, maar maakt gebruik van een adaptieve ophangingstechnologie die, hoewel niet precies zo vloeiend als de Audi A8, maakt het bochtenwerk iets soepeler. Net als de Sorento heeft de Optima een speciale 30-pins aansluiting voor een Apple iPod Touch of iPhone en deze werkte betrouwbaar. De connector bevindt zich net onder de stereo in een compacte ruimte waar uw apparaat vandaan kan komen uitvallen tijdens het rijden of in de weg zitten, aangezien u de bediening via de stereo uitvoert Hoe dan ook.
Het leukste om te rijden: Dodge Charger Hemi uit 2011, $ 30.170
![Dodge Charger Hemi uit 2011](/f/d8d201f6cc61c14582e993694ab9b176.jpg)
Je vraagt je misschien af of een krachtige muscle car echt de juiste keuze is voor een zomerse roadtrip. De klassieke styling suggereert immers een benzineslurpende kolos. Voor het model uit 2011 wist Dodge het Hemi-model met 370 pk wat extra koppel te geven, maar ook erin geslaagd om het brandstofverbruik in lijn te houden met de V6-versies – of rond de 25 MPG voor de snelweg het rijden. In onze test reden we rond Detroit en reden in noordwestelijke richting naar Milford, Michigan, waar de landwegen en de boomtoppende horizon perfect zijn voor een soort dragracen. De Charger is niet bepaald een sportwagen en is bedoeld om bestuurders te herinneren aan een muscle car uit de jaren 70, maar het koppel van 395 lb-ft is feitelijk hoger dan de Ford Mustang-baas uit 2012, die ongeveer 440 pk en een koppel van 380 lb-ft heeft. Wat betekent dat eigenlijk voor uw vakantie? De Charger schiet met een knallende kracht van de startlijn alsof je op de nitroknop drukt, dus elke keer dat je van een stoplicht naar de snelweg accelereert, zal de snelheid verrassend snel zijn. Om hoeken is de oplader echter een beetje zwaar en traag. De technische kenmerken van de Charger uit 2011 waren ook indrukwekkend. Er is een enorm 8,4-inch touchscreen dat Uconnect voor uw Bluetooth-telefoon ondersteunt, en de oplader heeft een USB-poort voor uw mp3-speler. In totaal leverde ons rijden rond Milford een solide score van 20 MPG op, vooral als gevolg van frequente snelle acceleratietests.