Harman beschrijft de uitdaging van het uitrollen van 5G in auto's

Harman, eigendom van Samsung, en autofabrikant BMW blijven op koers om in juli 2021 de eerste in serie geproduceerde auto met 5G-ondersteuning te lanceren. Deze technologie is niet langer alleen maar het spul van CES-dromen: op het moment van schrijven is het minder dan zes maanden verwijderd van showrooms bij u in de buurt.

Gewoon inbedden een 5G-verbinding in een auto vertegenwoordigt een enorme uitdaging, ook al is het een kwestie die ingenieurs en ontwerpers samen hebben opgelost. BMW's elektrische iX SUV zal de technologie inluiden. Het heeft een ongegeneerd futuristisch ontwerp, maar niets schreeuwt: "Kijk, ik ben verbonden met 5G!" als je het ziet. Het zit allemaal onder het plaatwerk. Maar hangt het al in de lucht om ons heen? Digital Trends sprak met Vishnu Sundaram, Harmans senior vice-president telematica en 5G oplossingen, om inzicht te krijgen in wat er nog moet gebeuren voordat automobilisten het volledige potentieel van 5G kunnen ontsluiten.

Verbindingen zoeken

Zelfs de meest geavanceerde 5G-architectuur is volkomen nutteloos als het geen verbinding kan maken met een netwerk. En als je ooit door Amerika hebt gereden, weet je dat er gebieden zijn waar de netwerkdekking op zijn best onregelmatig is en in het slechtste geval helemaal niet bestaat.

“We moeten de beschikbaarheid van verbindingen vergroten. Omdat auto’s steeds meer afhankelijk zijn van verbonden functies, zullen onderbrekingen de stroom echt doorbreken, waardoor het publiek ervan zal afzien deze te gebruiken. Als je bijvoorbeeld een video aan het streamen bent en deze pauzeert een paar minuten, dan zal dat erg frustrerend zijn”, aldus Sundaram. Hij voegde eraan toe dat dit probleem niet van de ene op de andere dag zal verdwijnen, omdat de kwaliteit van de dekking van een netwerk van een groot aantal verschillende factoren afhangt.

Harman hoopt deze problemen op zijn minst te verzachten met een systeem genaamd Turbo-verbinding. Het onthoudt de netwerkmogelijkheden van elke zendmast, zodat het weet of u op het punt staat er doorheen te rijden een gebied waar 5G beschikbaar is luxe en reageert dienovereenkomstig. Het kan schakelen tussen verschillende soorten verbindingen, en zelfs tussen verschillende operators. Bovendien kunt u ononderbroken kijken Vrienden herhalingen, kan dit systeem u een aanzienlijke hoeveelheid geld besparen omdat de kosten in de vergelijking worden meegerekend. Als de datakosten in de buurt van uw eindbestemming, vier steden verder, hoger zijn dan in uw land buurt, kan Turbo Connect de auto opdracht geven om inhoud (zoals kaarten en films) te downloaden in de buurt goedkopere streek.

Het vergroten van de flexibiliteit

Een ander obstakel dat een wijdverbreide adoptie van 5G in de weg staat, is de lage acceptatiegraad onder autofabrikanten. Connectiviteit is een must, maar Sundaram legde uit dat sommige bedrijven niet in willen investeren 5G meteen. Ze zijn nog steeds aan het bijkomen van de gevolgen van de aanhoudende pandemie, en geven een klein fortuin uit hun bereik elektrificeren om aan strikte regelgeving te voldoen. In dit licht bekeken, toevoegend 5G zou de spreekwoordelijke druppel kunnen zijn die de emmer doet overlopen.

Harman hoopt fabrikanten de flexibiliteit te geven om te kiezen wanneer ze 5G beschikbaar maken voor een bepaalde modellijn door een 4G-oplossing aan te bieden die snel kan worden geüpgraded naar 5G via een draadloze software-update. Toegegeven, dat is niet erg spannend, tenzij je deel uitmaakt van het productplanningsteam van een autobedrijf, maar automobilisten zullen ook van deze technologie profiteren. Vooruitkijkend is het niet zo vergezocht om je voor te stellen dat bestuurders die een gebruikte auto kopen die 4G-compatibel is, hun auto kunnen ontgrendelen 5G (inclusief veiligheids- en entertainmentfuncties) via dezelfde software-update.

Stimulansen creëren

Als u vooral in de steden rijdt, bent u mogelijk een van de laatste automobilisten om 5G te ervaren, aldus Sundaram. Stadsbesturen hebben weinig prikkels om de 5G-infrastructuur te ontwikkelen, omdat er minder manieren zijn om er geld aan te verdienen. Bedrijven in de particuliere sector – zoals bedrijven die parkeergarages of snelwegen exploiteren – kunnen meer vragen, zo zien ze 5G meer als een investering dan als een kostenpost. Dat betekent natuurlijk ongetwijfeld dat de tol- en parkeertarieven zullen stijgen, maar de particuliere sector hoopt dat gebruikers het niet erg zullen vinden als ze in ruil daarvoor meer functies krijgen.

Van stadsbesturen tot autofabrikanten: degenen die in 5G investeren zullen daar de komende jaren de vruchten van plukken.

“Als je terugkijkt, bestaan ​​mobiele netwerken al zo’n twintig jaar. Ik verwacht dat 5G ook nog twintig jaar relevant zal zijn. Wat je dit jaar zult zien ingezet, is de eerste generatie 5G. De tweede generatie wordt al beoordeeld, we hebben hem op onze roadmap staan. Voertuigen die in 2025 en daarna op de markt komen, zullen het hebben”, voorspelde Sundaram.

Aanbevelingen van de redactie

• Hoe helpt 5G bedrijven in de VS momenteel? Wij vroegen het aan de deskundigen
• AT&T brengt 5G mobiele connectiviteit naar de Ford F-150 Lightning en productielijn
• Binnenin de vreemde en oplichtingswereld van anti-5G-accessoires
• BMW en Harman willen 5G naar je auto brengen. Het is moeilijker dan je zou denken
• Hoe de Super Bowl-demo van Verizon me eindelijk enthousiast maakte voor 5G

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.