BMW heeft er niet zoveel geluk mee gehad zijn huidige generatie M4. De standaardauto is ongelooflijk capabel, maar wordt bekritiseerd omdat hij een beetje steriel is. De gelimiteerde M4 GTS was iets levendiger, maar door de kleine oplage en het zescijferige prijskaartje was het een beetje irrelevant. Nu probeert BMW het opnieuw.
De BMW M4 CS debuteert op de Shanghai Auto Show 2017 en is bedoeld om het verschil tussen de standaard M4 en de GTS te verdelen. Om dat te doen, heeft BMW in feite het Competition Package genomen, dat al enkele prestatieverbeteringen biedt ten opzichte van de standaard M4, en wat meer vermogen toegevoegd.
Aanbevolen video's
BimmerVandaag (zoals opgemerkt door Weg en spoor) meldt ook dat BMW niet alleen een M4 van zijn CS zal aanbieden, maar ook een M3-variant. Hoewel dit uitstekend nieuws is voor liefhebbers van sportsedans, zullen Bimmer-fans opmerken dat de naam CS staat voor ‘coupe sport’, wat in strijd is met het vierdeursontwerp van de M3. Dit zou niet de eerste keer zijn dat BMW de nomenclatuur negeert, maar we zullen dit laten passeren voordat snellere M-auto's alleen maar een goede zaak zijn.
Zoals alle M3/M4-varianten maakt de CS gebruik van een 3,0-liter zes-in-lijn met dubbele turbocompressor. De CS-versie produceert 454 pk, of 10 meer dan de standaard M3/M4 met het Competition Package. Een automatische transmissie met dubbele koppeling met zeven versnellingen is de enige optie, hoewel er kleinere versies van de M-auto's verkrijgbaar zijn met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
BMW zegt dat de M4 CS in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, en dat de elektronische begrenzer van de auto verhoogd was om een topsnelheid van 280 km/u mogelijk te maken. De M4 overtrof ook die van Duitsland Nürburgring Nordschleife in een geclaimde 7 minuten en 38 seconden. Dat klopt tussen de 7:52 van een niet-competitiepakketbasis M4, en de 7:27.8 van de M4 GTS.
Er wordt verwacht dat de M3 CS vergelijkbare prestatiestatistieken zal hebben, maar er is iets dat nog spannender is om op te merken: de M3 CS zal de krachtigste productie-M3 zijn die ooit is gemaakt. Vanwege het bestaan van de M4 GTS kan hetzelfde niet gezegd worden van de M4 CS.
De ophanging is grotendeels overgenomen van het Competition Package, maar BMW zegt dat het de verschillende elektronische systemen van de auto heeft afgesteld om de CS een uniek gevoel te geven. Die systemen omvatten adaptieve ophanging, BMW's Active M Differential achterdifferentieel en de stabiliteit controle die, omdat dit een BMW M-auto is, een M Dynamic-modus krijgt die bedoeld is om agressiever te zijn het rijden.
De buitenkant is vergelijkbaar met de standaard M3 en M4, die er nu al uitziet alsof hij uit een tunerwinkel is ontsnapt. De CS krijgt een modelspecifieke frontsplitter, plus een diffuser aan de achterkant en OLED-achterlichten van het M4 GTS-model. De 19 inch lichtmetalen velgen zijn exclusief voor de CS.
De BMW M4 CS arriveert volgend jaar bij de dealers in de Verenigde Staten, en de prijzen zullen dichter bij de lancering worden aangekondigd. Het is onduidelijk of de M3 CS tegelijkertijd of kort daarna in de verkoop zal gaan. Beide zullen modellen in beperkte oplage zijn, maar hopelijk zal de productieserie groter zijn dan de 700 M4 GTS-exemplaren BMW gebouwd.
Update: Nieuw bericht toegevoegd dat BMW naast de geplande M4 CS een M3 CS gaat aanbieden.
Aanbevelingen van de redactie
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: welke EV-sedan is beter?
- Xiaomi's Poco M4 Pro komt naar Europa met een MediaTek-processor, een prijskaartje van minder dan $ 300
- BMW’s elektrische Concept i4 heeft twee woorden voor Tesla’s Model 3: Pas op
- 2020 BMW X3 M en X4 M Competitie eerste ritrecensie
- BMW's X3 M en X4 M hebben 503 pk in niet-traditionele vorm
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
