De elektrische Nissan Leaf hatchback gaat modeljaar 2020 in met meer standaardfuncties, waaronder een uitgebreid pakket aan rijhulptechnologie, en een overeenkomstig hogere prijs. Het Japanse bedrijf bracht ook een handvol kleinere wijzigingen aan in zijn enige model op batterijen om het het nieuwe decennium in te duwen.
Het grote nieuws voor modeljaar 2020 is de toevoeging van Nissan Safety Shield 360 aan het hele assortiment. Het bundelt automatisch noodremmen met voetgangersdetectie, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en automatisch remmen achteraan, elektronische functies die de Leaf veiliger maken dan het uitgaande model uit 2019. ProPilot-assistentie, de naam van het semi-autonome aandrijfsysteem van Nissan, blijft tegen meerprijs leverbaar.
Aanbevolen video's
Op het gebied van veiligheid heeft Nissan het geluid van de Leaf aangepast om voetgangers te waarschuwen dat hij nadert. Het noemt het geluid Canto, een woord afgeleid van het Latijnse woord voor zingen. Het is een constant geluid wanneer de auto vooruitrijdt met een snelheid van minder dan 30 km/uur, en een pulserend geluid wanneer de Leaf achteruit rijdt. Canto compenseert het gebrek aan motorgeluid.
Verwant
- De ‘smellmasters’ van Nissan voeren geurcontroles uit bij nieuwe auto’s
- GM onthult een geavanceerdere versie van zijn Super Cruise-rijhulpsysteem
- 2022 Nissan Pathfinder eerste ritrecensie: meer technologie, meer robuustheid
Het Leaf-assortiment blijft opgesplitst in drie basisuitrustingsniveaus, genaamd S, SV en SL. De eerste twee krijgen een 8,0-inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. Het is compatibel met Android Auto En Apple CarPlay.
1 van 11
Er zijn geen mechanische wijzigingen te melden. Nissan vraagt kopers om te kiezen tussen de standaard Leaf met 147 pk, die tot 249 kilometer rijbereik biedt met een lithium-ionbatterijpakket van 40 kilowattuur, of het Plus-badged-model met 214 pk en een bereik tot 360 km dankzij een grotere batterij van 62 kWh.
Het instapmodel Leaf S begint bij $31.600 met het kleinere batterijpakket, of $38.200 met de grotere eenheid. De middenklasse SV heeft een basisprijs van $ 34.190 of $ 39.750, afhankelijk van de batterij die hem van stroom voorziet, terwijl de topklasse SL alleen wordt aangeboden met het 62 kWh-pakket en $ 43.900 kost. Geen van de bovengenoemde cijfers omvat de verplichte bestemmingstoeslag van $ 925, wat vergelijkbaar is met de verzend- en administratiekosten voor auto's.
Het is niet verwonderlijk dat de extra uitrusting kosten met zich meebrengt. Om context toe te voegen: Nissan rekende $ 29.990 aan voor de Leaf S, $ 36.550 voor de S Plus en $ 42.550 voor de SL Plus tijdens het modeljaar 2019.
Aanbevelingen van de redactie
- Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
- Bekijk Nissans geweldige nieuwe ‘Intelligent Factory’ in actie
- Nissan's Z gaat terug naar de toekomst met retro-styling en moderne technologie
- Kijk hoe Ford zijn nieuwe generatie rijhulptechnologie test tijdens een megaroadtrip
- Apple zou Nissan hebben benaderd over een mogelijk EV-project
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
