De opnieuw ontworpen Ford Expedition 2018 is lichter en technischer dan ooit tevoren

Ford heeft de full-size Expedition – de on- en off-road personenvervoerder – volledig opnieuw uitgevonden. enige echte SUV. De Ford Expedition 2018 is gebouwd op een stalen frame, maar is tot 300 pond lichter dan het model uit 2017

Ford maakte op grote schaal gebruik van aluminium in de constructie van de nieuwe Expeditie, vergelijkbaar met de veranderingen bij de F-150. De voorkant heeft een krachtiger ontwerp dat wordt gekenmerkt door een chroomstrip die de auto met elkaar verbindt koplampen en de grille in mesh-stijl, terwijl de duurdere varianten mistlampen eromheen krijgen C-vormige bekleding. Een vouw vlak boven de deurgrepen vermindert de visuele massa van de expeditie.

Binnenin is er ruimte voor maximaal acht passagiers, verdeeld over drie rijen stoelen. De tweede en derde rij kunnen met een druk op de knop plat worden gevouwen en er ontstaat een holle laadruimte die groot genoeg is om een ​​stuk multiplex van 1,20 x 2,5 meter in te slikken. De standaard Expedition is volgens de meeste metingen enorm, maar kopers die nog meer ruimte nodig hebben, kunnen een model met lange wielbasis kiezen, nu de Expedition Max genoemd.

De enige beschikbare motor voor de expeditie van 2018 is een 3,5-liter EcoBoost V6 met automatische stop-start die schakelt via een automatische transmissie met 10 versnellingen. Achterwielaandrijving is standaard, vierwielaandrijving wordt tegen meerprijs aangeboden.

2018 Ford Expedition-technologie

Ford heeft ook het technische spel van de expeditie verbeterd. De lijst met handige functies omvat nu een handsfree achterklep, een draadloze telefoonoplader, een Wi-Fi-hotspot en de professionele functie voor het maken van back-ups van aanhangwagens van Ford, waardoor het maken van back-ups met een aanhangwagen een fluitje van een cent wordt briesje. Vier 12 volt stopcontacten, een 110 volt stopcontact en zes USB-poorten zorgen ervoor dat al uw apparaten van stroom worden voorzien. Mits goed uitgerust kan de Expeditie gemakkelijk dienst doen als mobiel kantoor.

Techniek behandelen

Alle uitrustingsniveaus zijn voorzien van ABS met remassistentie en elektronische remkrachtverdeling, Ford’s AdvanceTrac met Roll Stability Control, elektronische stabiliteitscontrole, tractiecontrole en aanhangwagen-slingercontrole. Limited- en Platinum-uitvoeringen rijden gemakkelijker met een continu gecontroleerde dempingsophanging (optioneel bij de Limited, standaard op de Platinum-modellen). Alle 4×4-modellen beschikken over zowel Hill Start Assist als Hill Descent Control.

Die van de expeditie Terreinbeheersysteem laat de bestuurder kiezen uit vijf vooraf ingestelde rijmodi in 4X2-modellen: Normaal, sport, trekken/trekken, EcoSelect en sneeuw/nat. Er zijn zeven rijmodi beschikbaar voor de 4X4-modellen: Normaal, sport, trekken/slepen, EcoSelect, gras/grind/sneeuw, zand en modder/sleur.

Volgens Ford neemt maar liefst 20 procent van de expeditiebezitters hun grote SUV's off-road. Dit jaar biedt Ford een robuuste Expedition XLT FX4-editie voor offroad-gebruik.

Veiligheidstechnologie

Passieve veiligheids- en rijhulptechnologie is volop aanwezig in de nieuwe expeditie. Alle expedities van 2018 hebben een achteruitkijkcamera met richtlijnen voor achteruitrijhulp, een wasmachine en een bandenspanningscontrolesysteem. Gebruikers kunnen de expeditie ook op afstand starten, vergrendelen en ontgrendelen via een speciaal ontworpen smartphone app genoemd FordPass.

De duurdere uitvoeringen op een hoger niveau hebben steeds completere veiligheidstechnische suites en meer comfort- en gemaksvoorzieningen. De onderstaande tabel toont de technologie voor passieve veiligheid en rijhulp die standaard, optioneel of niet beschikbaar is voor elke uitvoering. Om het gemakkelijker te ontcijferen te maken, hebben we vetgedrukte letters gebruikt voor de standaardfuncties.

Zo kiest u een Ford Expedition 2018

Er is veel leuks aan de Ford Expedition 2018, maar alles leuk vinden kan behoorlijk duur worden. Op basis van de startprijzen bedraagt ​​het prijsbereik tussen een 4×2 Expedition XLT ($51.695) en een 4×4 Expedition Platinum Max ($78.545) $26.850. Anders bekeken: als je een tweewielaangedreven Expedition XLT zou kopen in plaats van een vierwielaangedreven Platinum Max, zou je genoeg overhouden voor een 2018 Mustang EcoBoost met een zwart accentpakket.

Als je in gedachten houdt waarom je een expeditie nodig hebt en wilt (niet noodzakelijkerwijs hetzelfde), komt de beslissing neer op drie factoren: 4×2 of 4×4; korte of lange wielbasis; en het algehele niveau van comfort, gemak, luxe en veiligheidsvoorzieningen zoals weergegeven door de drie uitrustingsniveaus.

Als we het gemiddelde nemen van de startprijzen van alle varianten, zien we hoe de keuzes eruit komen. Het kiezen van vierwielaandrijving boven tweewielaandrijving is een beslissing van $ 3.100. Normale versus lange wielbasis (de Max-versie) is gemiddeld opnieuw een beslissing van $ 2.700. Dus binnen een specifieke uitvoering is het prijsverschil tussen een tweewielaangedreven expeditie van normale lengte en een vierwielaangedreven Expeditie Max bijna $ 5.800.

Het prijsverschil tussen de uitrustingsniveaus is extremer dan het formaat of de aandrijfwielen. Gemiddeld kost een Expedition Limited voor alle vier de configuraties (kort/lang, 4×2/4×4) slechts minder dan $ 11.000 meer dan een Expedition XLT en de prijssprong van de Limited naar Platinum-uitvoering is $10,135. De overstap van een XLT- naar Platinum-uitvoering kost daarom ongeveer een sprong van $ 21.000, ongeveer de prijs van een Ford Fiesta ST uit 2018.

Beslissingen over voertuiggrootte, rijgedrag en trim binnen een bepaald model zijn meestal niet uitsluitend gebaseerd op de kosten, omdat u meer waar voor uw geld krijgt naarmate u hogerop in de prijslijst komt. Laten we dus eens kijken wat er bij elk model wordt geleverd.

Ford-expeditie 2018

De ‘kleinere’ Ford Expedition is allesbehalve. Met slechts één afmeting, namelijk opslagruimte achter de tweede stoel, heeft de expeditie van 2018 een inhoud van 63,6 kubieke voet, vergeleken met de 51,7 kubieke voet van de Chevy Tahoe uit 2018, de Ford Explorer uit 2018's 43,9 kubieke voet, en de 2018 Chevy Traverse's 57,8 kubieke voet. In één woord: “Ruim.” De Expedition Max verslaat de reguliere versie met 79,6 kubieke voet.

Het verschil in brandstofverbruik tussen de Expeditie en Expeditie Max is onbeduidend, gebaseerd op de EPA-beoordelingen, dus dat zou geen rol spelen bij een beslissing. Parkeren en manoeuvreren kan echter wel van belang zijn. Zelfs met parkeerhulp is de 210 inch lange Expedition al een groot voertuig. De extra lengte van 30 cm van de Expedition Max draagt ​​bij aan de jacht naar de juiste parkeerplaats.

Ervan uitgaande dat de expeditie groot genoeg is, laten we eens kijken naar de verschillen in uitrustingsniveau.

De Expeditie XLT van 2018 begint bij 51.695 met tweewielaandrijving en $ 54.705 voor een 4×4. De XLT wordt geleverd met 18-inch wielen, stoffen stoelen, plat neerklapbare stoelen op de tweede en derde rij en een zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. De standaarduitrusting omvat klimaatregeling in één zone met extra bedieningselementen achterin.

Het communicatie- en entertainmentsysteem SYNC met spraakherkenning van Ford beheert een AM/FM-stereo met MP3-compatibele cd-speler en negen luidsprekers. Er zijn twee slim oplaadbare USB-poorten op de voorste en tweede rij, en vier 12V-stopcontacten.

Vooraan ziet de XLT-bestuurder een 4-inch informatiecluster en vindt hij elektrische deursloten, elektrisch bedienbare ramen, verlichte instap, elektrisch verstelbare pedalen, elektrisch verstelbare, verwarmde zijspiegels met veiligheidslampen, geïntegreerde dodehoekspiegels en een met leer bekleed stuurwiel met audio en telefoon controles. De XLT heeft ook achteruitrijsensoren, een universele garagedeuropener, startknop, halogeen mistlampen en koplampen en vaste treeplanken.

Voor de één op de vijf eigenaren die hun expeditie buiten verharde oppervlakken brengt, biedt Ford het FX4 offroad-pakket aan. Nieuw voor 2018 en alleen beschikbaar voor de 4×4 Expedition XLT en XLT Max, het FX4-optiepakket omvat een elektronisch sperdifferentieel achteraan, offroad-afgestemd schokbrekers, terreinbanden, zeven beschermplaten onder de carrosserie, speciale 18-inch wielen, verwijderbare rubberen vloerbekleding met diepe dorpels, chromen treeplanken en speciale badges.

Het FX4-pakket zelf kost slechts $ 1.650, maar vereist een uitgebreid upgradepakket voor extra functies. De goedkoopste Expeditie XLT FX4 kost $ 61.960. Als je het superformaat hebt, kost de Expeditie XLT MAX FX4 $ 64.645.

Ongeveer $ 11.000 meer dan de XLT-uitvoering, begint de Expedition Limited 2018 bij $ 62.585 met 4×2-aandrijving en $65.705 voor 4×4. De extra kosten brengen een lange lijst met comfort- en gemaksvoorzieningen met zich mee, evenals een paar meer standaardveiligheidsvoorzieningen. De meeste, maar niet alle, extra veiligheids- en andere voorzieningen die standaard op de Platinum-uitvoering worden geleverd, zijn als optie verkrijgbaar voor de Limited-versie.

Beperkte standaardupgrades zijn onder meer 20-inch wielen, verwarmde en geventileerde voorstoelen met geperforeerd leer, elektrisch neerklapbare stoelen op de tweede rij, verwarmde buitenste stoelen op de tweede rij, elektrisch neerklapbare en verstelbare stoel op de derde rij, elektrisch neerklapbare hoofdsteunen op de derde rij en 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurder en voorpassagier zitplaatsen. Andere toevoegingen zijn onder meer klimaatregeling met twee zones, SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem met spraakherkenning, SYNC Connect en Ford Pass, HD-radioen een 12-luidspreker Harman B&O premium audiosysteem.

Beperkte modellen hebben twee slim opladende USB-poorten op de derde rij, draadloos opladen, een 8-inch informatieclusterdisplay, verlichte instap en geheugeninstellingen voor bestuurdersstoel, voetpedalen en spiegels. Extra functies zijn onder meer een Wi-Fi-hotspot, 110V-stopcontact, verwarmd stuurwiel en starten op afstand. Extra veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer voorwaartse detectie, dodehoekmonitor met waarschuwing voor kruisend verkeer met monitoring van het trekken van aanhangwagens, plus de superhandige handsfree voetbediende achterklep, elektrisch bedienbare treeplanken en elektrisch inklapbare, verwarmde zijspiegels met geïntegreerde draaiknop signalen.

Als je alles wilt, en vooral als je de volledige veiligheids- en assistentiesuite wilt, begint de Expeditie Platinum 2018 bij $ 72.710 met tweewielaandrijving en $ 75.855 voor de versie met vierwielaandrijving. Leuke dingen die bij de Platinum-uitvoering worden geleverd, zijn onder meer 22-inch wielen en multi-contourstoelen met actieve stoelen beweging en spraakgestuurde touchscreen-navigatie met knijpen om te zoomen, en SiriusXM Traffic en Traffic Koppeling.

Het verbeterde veiligheidspakket voegt een verbeterd actief parkeerhulpsysteem toe met fileparkeren, uitparkeerhulp en achteruit loodrecht inparkeren, adaptieve cruisecontrol met stop-and-go, automatische grootlichtkoplamp, rijstrookassistent, rijstrookwaarschuwing, bestuurderswaarschuwing, pre-collision assist met voetgangersdetectie en verbeterd actief geluid controle. Expedition Platinum-modellen hebben ook automatische ruitenwissers, LED-mistlampen en koplampen, een panoramisch maandak en een 360 graden camerabeeld.

2018 Ford Expeditie Max

Als je echt de SUV met de grootste en grootste capaciteit echt nodig hebt of gewoon wilt, voegt de Expedition MAX-versie van 2018 een lengte van een voet toe en 16 kubieke voet opslagruimte binnenin. Met de gemiddelde extra kosten van $ 2.700 voor de Expeditie Max, als alle andere voertuigdetails gelijk blijven, wordt de extra kamer gekocht zonder dat dit een grote impact op het brandstofverbruik heeft. Het enige verschil tussen een Expeditie en een gelijk geconfigureerde Expeditie Max is een langere wielbasis, een grotere totale afmeting en binnenruimte. Als je het niet erg vindt om hem te parkeren: de Expedition Max-uitvoeringen bevatten dezelfde functiesets als het kortere model, dus we zullen het niet allemaal herhalen.

De Expeditie XLT Max uit 2018 kost $ 54.385 met tweewielaandrijving, $ 57.390 als 4×4, en de offroad-verbeterde 4X4 Expedition XLT MAX FX4 kost $ 64.645.

In beperkte uitvoering begint de 4×2 2018 Expedition Max bij $65.270 en het 4×4-model bij $68.400.

De grootste met de meeste, de Expeditie Platinum Max-prijs van 2018 begint bij $ 75.400 met tweewielaandrijving en $ 78.545 met vermogen geleverd aan alle vier de wielen. Om te zien wat het zou opleveren, hebben we de prijsconfiguratietool van Ford gebruikt. Een maximale 4X4 2018 Expeditie Platinum Max met alle beschikbare opties en pakketten, inclusief een zwaar- aanhangwagenpakket, dvd-spelers met dubbele hoofdsteun en kuipstoelen op de tweede rij, lijsten voor $83,405. Als u besluit verder te personaliseren, kunt u altijd meer uitgeven voor maatwerk.