De Mercedes-AMG GT S kan zich staande houden op een circuit, iets wat we uit de eerste hand ontdekten tijdens onze Testen van de Car Awards 2016. Maar nu heeft Mercedes een nieuwe versie die niet alleen comfortabel is bij het rijden op het circuit, maar er ook voor is gebouwd.
De kleur groen die de Mercedes-AMG GT R 2018 bij de lancering deze week droeg, werd niet alleen gekozen om aandacht te trekken. Hij heet ‘AMG Green Hell Magno’, een verwijzing naar de Nüburgring. Het Duitse racecircuit dat bekend staat als de “Groene Hel” is de plek waar Mercedes (en elke andere autofabrikant, zo lijkt het)) het rijgedrag van nieuwe modellen perfectioneert. Het vernoemen van een lakkleur naar de ‘Ring zou als opschepperij kunnen worden gezien, maar Mercedes en huistuner AMG kunnen dit onderschrijven. De GT R reed weg een zinderende ronde van 7:10,9, velen verslaan supercars.
Hoewel de naam tot verwarring kan leiden met een bepaalde Nissan, er is geen twijfel mogelijk over de AMG GT R. Het ‘Panamericana’-rooster dat voor het eerst te zien was op de
AMG GT3-raceauto geeft het een look die zowel onderscheidend als agressiever is. De voorspatborden zijn gemaakt van koolstofvezel en zijn 1,8 inch breder dan bij de AMG GT S, terwijl de achterspatborden aluminium verlengingen hebben die ze met 2,2 inch verbreden. Hierdoor kon AMG de spoorbreedte verbreden en grotere 20-inch wielen monteren. De achterkant is versierd met een grote achterspoiler en een centrale uitlaatopening.Verwant
- De Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybride zal 805 pk ontketenen, aldus het rapport
- Mercedes-AMG GT 4-deurs vestigt ronderecord op de Nürburgring (soort van)
Onder al het opzichtige koetswerk paste AMG aerodynamische trucjes toe. Op de onderkant, vóór de motor, bevindt zich een koolstofvezelklep die naar beneden beweegt wanneer de auto in Race-modus een snelheid van 80 km/u bereikt. Dit verandert de luchtstroom en helpt de auto op de weg te zuigen. Er zijn ook actieve grilleluiken die sluiten om de luchtweerstand te verminderen, en openen wanneer extra luchtstroom nodig is om de motor te koelen. Aan de achterkant voegde AMG een dubbele diffuser toe en sneed een gat tussen de achterlichten om de warmte uit de uitlaat af te voeren.
Het vermogen komt van dezelfde 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor die in andere AMG GT-varianten wordt gebruikt. In de GT R produceert hij 577 pk en 516 Nm koppel, vergeleken met 503 pk en 479 Nm in de GT S, en 456 pk en 443 Nm in het basismodel dat nieuw is in 2017. Dat vermogen wordt via een automatische transmissie met zeven versnellingen naar de achterwielen gestuurd. Mercedes zegt dat de GT R in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten en een topsnelheid van 310 km/u zal bereiken.
Het chassis krijgt ook enkele upgrades, waaronder een achterwielbesturing. Onder 100 km/u draait het de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen om de wendbaarheid te vergroten, en bij hogere snelheden in dezelfde richting als de voorwielen voor stabiliteit. Een adaptief veersysteem staat ook op het menu, en tractiecontrole met negen programmeerbare niveaus.
De Mercedes-AMG GT R 2018 wordt deze zomer in de VS verkocht voor een prijs vanaf $ 157.995. Dat is een premie van $ 44.600 ten opzichte van de basis-AMG GT, maar de extra prestaties en het Nürburging-certificaat kunnen het voor rijke kopers misschien wel de moeite waard maken.
Update op 04-06-2017 door Stephen Edelstein: Prijzen en Nürburging-rondetijdinformatie toegevoegd.
Aanbevelingen van de redactie
- Audi R8 niet hardcore genoeg voor jou? Bekijk de LMS GT2-raceauto
- Met de lessen die zijn geleerd uit de racerij tilt Mercedes-AMG de GT R-sportwagen naar een hoger niveau
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
