Voor Volvo’s EV-gerichte spin-offmerk Polestar is de derde keer echt de charme.
Inhoud
- Ontwerp
- Technologie
- Specificaties
- Prijzen en rivalen
Het eerste model van het merk, de Polestar 1 plug-in hybride coupé, werd in lage volumes gebouwd en had nog een verbrandingsmotor. De huidige Polestar 2 is een afgeleide van de Volvo C40 Opladen En XC40 Opladen. Met de Polestar 3 vindt het merk echt voet aan de grond.
Aanbevolen video's
De Polestar 3, die in het vierde kwartaal van 2023 op de markt zal komen, is de eerste SUV van het merk, en hoewel hij nog steeds veel hardware deelt en software van moederbedrijf Volvo, het is technologie van de volgende generatie die wordt gecombineerd met een unieke ontwerpesthetiek en een grotere nadruk op prestatie.
Ontwerp
Waar de Polestar 1 en Polestar 2 de styling van oude Volvo-conceptauto's hergebruikten, introduceert de vijfzits Polestar 3 een nieuwe merkspecifieke ontwerptaal. Het verfrommelde ‘gezicht’ en de minimale luchtinlaatopening maken reclame voor de elektrische aandrijflijn van de 3, terwijl de Het ingeknepen zijglas aan de achterkant geeft hem een meer gestroomlijnd uiterlijk dan andere SUV's, vooral die van de ouders Volvo. De koplampen lijken op een vergrote versie van de ‘Thor’s Hammer’ LED-elementen
huidige Volvo's, Echter.Hoewel nog niet officieel bevestigd, wordt verwacht dat de Polestar 3 zal samenwerken met de Volvo EX90, de aankomende volledig elektrische vlaggenschip-SUV van het moedermerk. Van beide wordt verwacht dat ze het SPA2-platform van Volvo zullen gebruiken, een opvolger van het SPA-platform (Scalable Product Architecture) dat ten grondslag ligt aan de meeste huidige Volvo-modellen.
Omdat het elimineren van uitlaatemissies de milieu-impact van een voertuig niet volledig wegneemt, doet Polestar dat ook legde de nadruk op duurzame materialen, zoals wollen bekleding die, zo beweert de autofabrikant, als duurzaam gecertificeerd kan worden geproduceerd. Polestar is ook van plan een levenscyclusanalyse uit te voeren van de milieu-impact van de 3 wanneer de productie start vervolg met aanvullende beoordelingen tijdens de productierun om te zoeken naar manieren om de koolstofuitstoot te verminderen voetafdruk.
Technologie
De Polestar 3 introduceert een Nvidia Drive-computer voor rijhulpsystemen, die informatie krijgt van vijf radarmodules, vijf camera's en twaalf ultrasone sensoren. Binnenin letten twee naar de bestuurder gerichte camera's op afleiding, terwijl een interieurradar de inzittenden op de achterbank in de gaten houdt. Het is bedoeld om te voorkomen dat kinderen of huisdieren per ongeluk in de auto worden achtergelaten, en is ook gekoppeld aan het klimaatbeheersingssysteem om een zonnesteek of onderkoeling te helpen voorkomen, beweert Polestar.
Standaard rijhulpfuncties omvatten adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen, Lane Keep Assist, dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, bermbeperking, verkeersbordherkenning en meer. Pilot Assist, dat het accelereren, sturen en remmen op snelwegen kan regelen bij snelheden tot 130 km/uur, is optioneel.
Het infotainmentsysteem is gebaseerd op Qualcomm’s Snapdragon Cockpit Platform, met een 14,5-inch touchscreen en 9,0-inch digitaal instrumentenpaneel. Over-the-air (OTA) software-updates zijn levenslang inbegrepen.
De Polestar 3 maakt gebruik van een evolutie van het Android Automotive OS-systeem van de Polestar 2, met ingebouwde Google Assistent-, Google Maps- en Play Store-connectiviteit die een meer gestroomlijnde ervaring biedt dan standaard Android Auto. Verwacht dat het infotainmentsysteem ondersteuning biedt Apple CarPlay en Bluetooth-connectiviteit voor andere niet-Android-telefoons.
Specificaties
De Polestar 3 wordt gelanceerd met een tweemotorige vierwielaandrijving die standaard meer vermogen naar de achterwielen stuurt om een sportievere rijdynamiek mogelijk te maken. Hij heeft een nominaal vermogen van 489 pk en een koppel van 620 Nm in standaardvorm en een koppel van 517 pk en 671 Nm met het optionele Performance Pack.
Zelfs de standaardversie accelereert in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/uur, schat Polestar. Dat is indrukwekkend voor een voertuig dat – in zijn lichtste specificaties – iets minder dan 5.700 pond weegt. Met het Performance Pack daalt de tijd van 0 naar 100 km/u naar 4,6 seconden. Beide versies hebben een topsnelheid van 210 km/u.
Een batterijpakket van 111 kilowattuur zorgt voor een actieradius van ongeveer 480 kilometer voor de standaardversie, maar met het Performance Pack daalt dat naar 430 kilometer, beweert Polestar. Met DC-snelladen tot 250 kilowatt kan een lading van 10% tot 80% in 30 minuten worden voltooid, terwijl het opladen van 11 kW niveau 2 AC-laden volgens de cijfers van Polestar 11 uur duurt om het pakket volledig op te laden.
Prijzen en rivalen
De Polestar 3 wordt in het vierde kwartaal van 2023 in geladen vorm in de VS gelanceerd, met zowel Pilot Assist als een Plus Pack-optiepakket met functies zoals een Bowers & Wilkins-audiosysteem met 25 luidsprekers en een 21-inch wielen. De basisprijs voor deze versie bedraagt $83.900 vóór bestemming, plus $6.000 voor het Performance Pack.
Zelfs met het Performance Pack zou de Polestar 3 het zescijferige cijfer moeten ondermijnen Mercedes-Benz EQS-SUV en Tesla Model X, terwijl ze meer bereik bieden dan de Audi E-Tron en Jaguar I-Pace. De Cadillac Lyriq biedt een actieradius van 500 kilometer voor minder dan $ 65.000, maar is voorlopig alleen verkrijgbaar in de vorm van achterwielaandrijving met één motor, en de voorraden zullen voorlopig waarschijnlijk beperkt zijn. De BMW iX is geprijsd zeer dicht bij de Polestar met een maximaal bereik van 324 mijl, terwijl de Rivian R1S richt zich meer op offroad-capaciteiten dan op het rijgedrag op de weg.
De eerste serie Polestar 3’s voor de VS zal worden gebouwd in Chengdu, China, maar de productie zal naar verwachting rond medio 2024 naar de Volvo-fabriek in South Carolina verhuizen. Dat zou Polestar moeten helpen te voldoen aan de vereisten voor het federale EV-belastingkrediet van $ 7.500, maar de toeleveringsketens voor batterijen spelen ook een rol.
Aanbevelingen van de redactie
- Deze nieuwe NASA EV's zullen astronauten een deel van de weg naar de maan brengen (soort van)
- Met een prijskaartje van minder dan $ 40.000 zal de compacte EX30 van Volvo de meest betaalbare EV zijn, en ook de snelste
- Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
- GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
- 2024 De Polestar 2 krijgt een grote onderhoudsbeurt voor modeljaar 2024
