Stephen Edelstein/Digitale trends
De Dodge Challenger Demon is een geweldig ding. Als je dacht dat de Challenger Hellcat met 707 pk extreem was, zorg dan dat je deze specificaties hebt: 840 pk (op brandstof met een octaangetal van 100), 0 tot 100 km/u in 2,3 seconden, de kwartmijl in 9,65 seconden en de mogelijkheid om een wheelie te maken van 2,92 voet onder volle capaciteit gaspedaal. De Demon is de eerste productieauto die deze prestatie ooit heeft behaald, sterker nog, het is een record gecertificeerd door Guinness World Records.
Verwant
- New York Auto Show uitgesteld vanwege zorgen over het coronavirus
- De Mercedes-AMG A35 2020 is een toegangspoort tot de wereld van sportsedans
De Demon is in wezen een straatlegale dragracer, compleet met een gestript interieur, slechts één stoel, magere voorbanden en een transmissierem die speciaal is ontworpen voor snellere lanceringen. Zoals we hierboven vermeldden, wordt de auto echter door de NHRA van het circuit verbannen. Dat komt omdat hij af fabriek niet met een rolkooi wordt geleverd, wat een NHRA-vereiste is voor auto's die zo snel accelereren. Maar wees niet bang: aftermarket-bedrijven zullen de Demon snel te hulp schieten, wat betekent dat racebanen overal op het punt staan een stuk duivelser te worden.
Startup voor elektrische auto's Lucid Motors debuteerde de Air in december 2016, maar het merk wachtte tot de New York Auto Show om hem aan het publiek te tonen. Met zijn vermogen van 1.000 pk en vierwielaandrijving kan hij de Demon vanaf stilstand bijna bijhouden, maar afgezien daarvan zou de hightech Air niet méér kunnen verschillen van de bandenverslindende Dodge.
Om het eerste optreden op de autoshow te vieren, heeft Lucid Motors een ‘Alpha Speed Car’ voorbereid om de topsnelheid van het voertuig te demonstreren, namelijk een softwarematige begrensde 350 km/u. Dat is terecht snel, precies op één lijn met de Ferrari LaFerrari. Dus hoewel muscle-cars net zo populair zijn als altijd, winnen extreme EV’s terrein naast hen, waardoor het autoshowcircuit net zo divers en interessant wordt als ooit tevoren.
Mijl Branman/Digitale trends
De Lincoln Navigator 2018 is een viering van overdaad op een heel andere manier dan onze vorige deelnemers. Ten eerste is het absoluut enorm en verplaatst het ongeveer dezelfde hoeveelheid sfeer als een luxe jacht. Zoals u zich kunt voorstellen, is het interieur ook behoorlijk weelderig, met een prachtig panoramisch dak, accenten van echt hout en 30-voudig verstelbare 'Perfect Position'-stoelen met verwarming, koeling en massage.
Al die luxe wordt gemotiveerd door een 450 pk sterke twin-turbo V6 (dezelfde krachtbron die je ook in de Ford F-150 Raptor), dus ondanks zijn formaat mag de grote personenwagen niet lauw zijn om te rijden. Leuk weetje: dit is eigenlijk het eerste volledige herontwerp van de Navigator sinds 2006, en als je het ons vraagt, was het het wachten meer dan waard. We hopen dat Lincoln zijn heropleving de komende jaren zal voortzetten.
Albert Khoury/Digitale trends
De Grand Cherokee Trackhawk werd dit jaar een beetje overschaduwd door de Dodge Demon (alles was dat), maar dat maakt een Jeep van 707 pk niet minder cool. Aangedreven door dezelfde 6,2-liter V8-motor met supercharger uit de Challenger en Charger Hellcat, accelereert de Trackhawk van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden, waardoor hij een van de krachtigste SUV's is die ooit zijn geproduceerd. De topsnelheid is een even indrukwekkende 300 km/u.
Hij is ook een beetje een slaper, want vergeleken met de standaard Grand Cherokee ziet de Trackhawk er niet zo heel anders uit. Hij is voorzien van opvallende ‘Supercharged’-badges en nieuwe ventilatieopeningen in de motorkap en luchtdammen aan de voorkant, maar op het eerste gezicht zullen de meesten aannemen dat de Trackhawk een doorsnee Grand Cherokee is. Laten we eerlijk zijn: het meest voorkomende beeld van de auto zijn de quad-uitlaatuiteinden, terwijl hij moeiteloos wegsprint vanaf stilstand.
Dacht je dat één uitbundige SUV genoeg was? Denk nog eens na. Infiniti heeft in New York de laatste hand gelegd aan zijn QX80 Monograph-concept, en hoewel de autofabrikant niet wil zeggen wanneer de volgende QX80 op de markt zal komen, is het vrij duidelijk dat Infiniti vastbesloten is om de Range Rover, Escalade en de nieuwe Navigator het hoofd te bieden.
De huidige QX80 heeft een boxy silhouet, maar het Monograph-concept tilt hem naar een ander niveau met een enorme geometrische grill en een hoekiger esthetiek in het algemeen. De schele koplampen zijn sterk geïnspireerd op Infiniti’s Q60 coupé en QX30 crossover, en de voorbumper is aanzienlijk gemener dan die van welke andere grote luxe SUV dan ook. Voeg daar 24-inch velgen en een hele reeks chromen accenten aan toe, en je houdt een statement op vier wielen over dat absoluut geen kans heeft om op te gaan.
Criminelen, bereid je voor om doodsbang te zijn. Godzilla komt je halen, en deze keer heeft hij een badge.
Nissans GT-R Police Pursuit #23 – toepasselijk ‘Copzilla’ genoemd – werd speciaal voor de autoshow gebouwd, wat betekent dat hij helaas niet snel door de straten zal patrouilleren. Het ziet er echter zeker goed uit, met een kleurstelling van de fictieve Skyline Metro Police Department, die zowel de NYC Skyline als de vorige naam van de GT-R uitspeelt. Er is ook een volledige politieverlichtingsset en duwstang, en met zijn agressieve voorbumper, spatbordverbreders, en komisch grote achtervleugel, we konden zeker zien dat dit ding werd geadopteerd door de politie van Tokio Kracht. De wielen hebben ook spikes, dus daar is dat.
Nissan toonde ook de 370Z Heritage Edition 2018 in de Big Apple, ter ere van de 50e verjaardag van de iconische Datsun 240Z. Het merk had nog een truc in petto voor het evenement, maar daar komen we zo op terug.
De langverwachte Honda Civic Type R maakte dit jaar zijn werelddebuut in Genève, maar de show in New York was de eerste keer dat we hem op Amerikaanse bodem zagen. We zouden zeggen dat het past bij onze definitie van extreem, want kijk er eens naar.
Het was extra speciaal om de Type R in de VS te zien, omdat Honda's verboden fruit voor het eerst in de Verenigde Staten verschijnt. Uitgerust met een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor die 306 pk en een koppel van 295 Nm levert, zou de R voldoende aangrijpend moeten zijn achter de stuurwiel, vooral als je rekening houdt met de adaptieve ophanging, de opnieuw afgestelde elektrische stuurbekrachtiging, het sperdifferentieel en de verbeterde Brembo remmen. Welkom in Amerika, kleine Honda.
Wilt u dat meer mensen geïnteresseerd zijn in uw compacte crossover? Het is eenvoudig: plaats er tanktreden op.
De Trail Warrior is gebouwd om de Rogue uit 2017 te promoten, die een aantal esthetische verbeteringen bevat, plus een technische vernieuwing en een nieuwe hybride aandrijflijn. Tanksporen zijn helaas niet als optie verkrijgbaar, wat een enorme, wrede plaag is.
Waar komen die “Dominator” tanktreden precies vandaan? Ze werden verstrekt door Amerikaanse Track Truck Inc., en ze zijn 48 centimeter lang, 30 centimeter lang en 15 centimeter breed. Ze worden ook rechtstreeks op de wielnaven bevestigd, zodat ze kunnen worden gebruikt zonder enige aanpassing aan de transmissie of assen. De Trail Warrior draagt echter op maat gemaakte spatbordverbreders, waardoor de rupsbanden wat meer bewegingsruimte krijgen.
Wij hebben het fantastisch gehad met de Mercedes-AMG GT S bij ons Autoprijzen vorig jaar, maar het blijkt dat de GT S slechts een voorproefje was van wat komen zou. De topklasse AMG GT R maakte zijn Amerikaanse debuut in New York, en met een vanafprijs van $ 157.000 is dit de duurste, meest hardcore en capabele auto in het AMG GT-assortiment.
Wil je bewijs? Vorig jaar reed de GT R de beroemde Nüburgring in slechts 7:10.9, waarmee hij supercar-elites zoals de Porsche 911 GT3 RS en Lamborghini Huracán LP610-4 versloeg. De auto wordt aangedreven door een opnieuw afgestelde versie van de 4,0-liter V8 met dubbele turbo die in andere AMG GT-varianten wordt gebruikt, maar hier levert hij 577 pk en 516 lb-ft. Van 0 naar 100 km/uur wordt in 3,5 seconden afgelegd en de topsnelheid bedraagt maar liefst 310 km/uur.
Audi R8 LMS GT4
Aan de vooravond van de eerste persdag van het autosalon organiseerde Audi een speciaal evenement om zijn nieuwe submerk Audi Sport te onthullen. De naam Audi Sport zal de komende twee jaar niet alleen acht voor het circuit geoptimaliseerde modellen sieren, maar zal zich ook uitbreiden naar de autosport, wat ons brengt bij onze laatste favoriet van het salon.
De R8 LMS GT4 is een raceauto die speciaal is gebouwd voor Audi's klantenraceprogramma, wat betekent dat dit V10-aangedreven beest daadwerkelijk haalbaar is voor amateursnelheidsfreaks in de GT4-klasse. Het voertuig ziet er ongelooflijk uit met zijn verschillende aerodynamische verbeteringen en rode accenten, en zijn prestatiemogelijkheden passen precies bij zijn stijl. De Duitse V10 kan afhankelijk van het vermogen tot 495 pk leveren en de ophanging is afgesteld om het circuit te domineren. Toch deelt hij meer dan 60 procent van zijn onderdelen met de R8 voor op de openbare weg, wat aantoont hoe capabel de normale versie is.
De Tesla Cybertruck, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 2019, is anders dan elke pick-up die we ooit hebben gezien. Hij is elektrisch, wat niet geheel ongebruikelijk is en eerlijk gezegd van Tesla wordt verwacht, maar door zijn futuristische ontwerp onderscheidt hij zich van al het andere op de weg. Of dat goed of slecht is, is een kwestie van persoonlijke voorkeur, en houd er rekening mee dat we de definitieve, productiegebonden versie nog niet hebben gezien. Tesla brengt vóór de productie vaak aanpassingen aan zijn auto's aan, maar het kan zijn dat we niet lang hoeven te wachten - aangezien Tesla zegt dat de truck later dit jaar eindelijk zal worden verzonden.
In de tussentijd bekijken we wat het is, wat het doet, hoeveel het gaat kosten en wanneer cyberautomobilisten de kans krijgen om achter het stuur te kruipen. We kijken ook naar zijn rivalen, en de lijst groeit regelmatig.
Ontwerp
De ruimte voor elektrische voertuigen verandert, en snel. Terwijl nog maar een paar maanden geleden de meerderheid van de EV-fabrikanten de J1772-connector gebruikte voor Level 2-laden en de CCS-connector voor DC-snelladen, kan dat over een paar jaar compleet anders zijn. Waarom? Veel van de beste autofabrikanten hebben de overstap naar de North American Charging Standard of NACS aangekondigd, ook wel bekend als ‘de Tesla-stekker’.
Benieuwd wat dit voor u betekent? Hier is alles wat u moet weten.
Wat is de NACS
De NACS is een oplaadstandaard voor een connector die door Tesla is gemaakt en in 2012 voor het eerst werd gebruikt op Tesla-auto's. De standaard wordt ook gebruikt op alle Tesla-laadstations, waardoor Tesla-rijders hun auto kunnen opladen bij Superchargers, Destination Chargers en met behulp van de Tesla Wall Connector. Tesla kondigde aan dat het de standaard openstelt voor andere autofabrikanten.
Welke auto's gebruiken momenteel de NACS-connector?
Momenteel maken alle Tesla-auto's gebruik van de NACS-connector, waardoor Tesla-rijders hun auto kunnen opladen bij elk laadstation van het merk Tesla, of bij andere laadstations met behulp van een adapter.
Tesla verraste Wall Street in het tweede kwartaal en leverde wereldwijd een recordaantal van 466.140 voertuigen. Bloomberg zei dat analisten hadden verwacht dat Tesla iets meer dan 448.000 voertuigen zou verschepen.
De fabrikant van elektrische voertuigen (EV) onder leiding van Elon Musk maakte zondag de opvallende cijfers bekend. De resultaten over het tweede kwartaal worden op 19 juli bekendgemaakt.
